踏步式升降台制造技术

一种踏步式升降台，包括机架和踏步板；机架间隔设置有两个立柱，踏步板位于两个立柱之间；踏步板包括一级踏步板和二级踏步板；立柱内侧均竖向安装有导轨，一级踏步板两侧均设置有支座，支座均滑动安装在对应的导轨上，二级踏步板的后端铰接在机架设置的背板上；支座上设置有支撑块，二级踏步板落在支撑块上；机架上安装有电动推杆，电动推杆与一级踏步板相连。本实用新型专利技术提供一种踏步式升降台，具有能够升降的一级踏步板，实现轮椅的上下车，满足轮椅乘车的要求。同时还具有能够翻转的二级踏步板，在一级踏步板落下时，一级踏步板和二级踏步板能够形成两阶的踏步结构，使乘客能够攀登上车，台阶的高度差适中，满足攀登乘车的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
踏步式升降台


[0001]本技术属于汽车踏板领域，尤其涉及一种踏步式升降台。

技术介绍

[0002]客车的底盘较高，为了便于乘客乘车，设置有台阶。台阶使乘客能够采用双腿攀登的方式上车下车，但无法使轮椅能够方便的上下车。
[0003]为了实现轮椅乘车，出现了多种处理方式。一种是在客车上安装升降台，将轮椅推到升降台上，升降台升起到与车厢内地板一样的高度位置，即可将轮椅推入到车内，当乘客需要采用攀登的方式乘车时，只能踩踏升降台，但升降台与地面和地板的高度差都较大，这会使人攀登时腿部抬起幅度较大，乘车较为费力；还有一种是在客车上安装斜坡，将轮椅沿斜坡推到车厢内地板，但由于地板与地面高度差较大，斜坡的斜度较大，轮椅推动较为费力。
[0004]因此，目前装置无法同时满足攀登乘车和轮椅乘车的要求。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有装置无法同时满足攀登乘车和轮椅乘车的要求，提出一种能够同时满足两种乘车要求的他不是升降台。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种踏步式升降台，包括机架和踏步板；
[0008]所述机架间隔设置有两个立柱，所述踏步板位于两个立柱之间；
[0009]所述踏步板包括一级踏步板和二级踏步板；
[0010]所述立柱内侧均竖向安装有导轨，所述一级踏步板两侧均设置有支座，所述支座均滑动安装在对应的导轨上，
[0011]所述二级踏步板的后端铰接在所述机架设置的背板上；
[0012]所述支座上设置有支撑块，所述二级踏步板翻转至水平状态时，落在支撑块上；
[0013]所述机架上安装有电动推杆，所述电动推杆与一级踏步板相连，用以驱动其升降；
[0014]所述支座滑动至导轨底端时，所述二级踏步板位于一级踏步板的上方。
[0015]作为优选，所述一级踏步板包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板设有端口位于前端的收纳腔，所述第二踏板滑动安装在收纳腔中。
[0016]作为优选，所述第二踏板两侧设置有滑座，所述滑座上设置的上滑轮和下滑轮分别与收纳腔的顶面和底面滚动接触。
[0017]作为优选，所述第二踏板的后部设置有限位板，所述第一踏板的端口上设有限位块，所述限位块与限位板相对设置。
[0018]作为优选，所述第一踏板的端口上安装有盖板，所述盖板一侧边缘与第一踏板前端铰接；
[0019]所述盖板与第一踏板之间安装有拉伸弹簧，当盖板将第一踏板的端口封闭时，拉
伸弹簧处于未产生弹性形变的状态；
[0020]所述第二踏板前端铰接有坡板。
[0021]作为优选，所述第二踏板上安装有板簧，所述第二踏板位于收纳腔内时，板簧压在收纳腔的底面上。
[0022]作为优选，所述第二踏板后端设置有顶杆，所述第一踏板后端设有用于使顶杆伸出的连通口；
[0023]所述支座上安装有具有弹性的导板，所述导板底部设置有槽口朝向内侧的导槽，所述导槽后侧的内壁与导板的前侧表面相衔接；
[0024]所述二级踏步板的侧部设置有能够进入到导槽内的导向块，所述顶杆与导槽相对设置；
[0025]所述第二踏板全部位于收纳腔内时，顶杆通过连通口伸出并向后推顶导槽，使导板向后侧偏摆，同时使导槽与翻转至竖直状态的二级踏步板上的导向块在竖向上对齐。
[0026]作为优选，所述支座上安装有顶块，所述顶块位于导板上方，且位于支撑块后侧；
[0027]所述二级踏步板翻转至水平状态时，所述顶块贴靠在所述二级踏步板的顶面上。
[0028]作为优选，所述支座移动至导轨顶端时，所述二级踏步板的表面贴靠在一级踏步板的后端上。
[0029]作为优选，所述支座的前侧安装有扶手。
[0030]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0031]本技术提供一种踏步式升降台，具有能够升降的一级踏步板，实现轮椅的上下车，满足轮椅乘车的要求。同时还具有能够翻转的二级踏步板，在一级踏步板落下时，一级踏步板和二级踏步板能够形成两阶的踏步结构，使乘客能够攀登上车，台阶的高度差适中，满足攀登乘车的要求。
[0032]支撑二级踏步板的支撑块位于支座上，能够随着一级踏步板升起，并在升起的过程中推动二级踏步板，使其收起，翻转至竖直状态，使轮椅乘车模式和攀登乘车模式之间的切换更加自动化。
[0033]第二踏板能够从第一踏板中伸出和缩回，使一级踏步板的长度能够伸缩，在轮椅乘车模式时伸长，便于承载轮椅，在攀登乘车模式中缩短，减少空间占用。
[0034]第二踏板通过滑座上的滚轮与收纳腔滚动接触，提高了第二踏板伸出和缩回的流畅性。
[0035]限位板和限位块能够对第二踏板的伸出进行限制，避免其从收纳腔中脱出，保证结构的装配连接。
[0036]安装的盖板能够在第二踏板缩回时，将收纳腔封闭，保护收纳腔内的第二踏板，并阻止第二踏板自行伸出。同时，在第二踏板伸出时，拉伸弹簧能够使盖板压在第二踏板上，作为坡道，便于轮椅的移动，顺畅的移动到第一踏板上。第二踏板前端铰接的坡板，能够接触地面，形成坡道，使轮椅能够顺畅的推送到第二踏板上。
[0037]第二踏板设置的板簧，压在收纳腔表面上，能够产生摩擦力，阻碍第二踏板的移动，使第二踏板在收纳腔内保持稳定，避免其自由移动。
[0038]设置的顶杆能够在第二踏板缩回收纳腔时，推定导板底端的导槽，使导槽对准二级踏步板的导向块，在一级踏步板下降时，导向块能够进入导槽，并在导板的引导下，使二
级踏步板向前翻转成水平状态，自动切换回攀登乘车模式，提高了设备的自动化，增强了设备使用的便利性。
[0039]顶块能够在一级踏步板降下时，对二级踏步板形成下压，加快二级踏步板翻转至水平的速度。一级踏步板升至最高位置时，二级踏步板卡在一级踏步板后端，使一级踏步板能够阻碍二级踏步板向前翻转，防止其在自重下恢复水平状态，避免因此阻碍一级踏步板的降下，提高设备运行的流畅性。
[0040]支座上安装扶手，辅助乘客攀登乘车，提高攀登乘车的舒适性。
附图说明
[0041]图1为本技术踏步式升降台的结构示意图一；
[0042]图2为本技术踏步式升降台的结构示意图二；
[0043]图3为本技术踏步式升降台的结构示意图三；
[0044]图4为本技术踏步式升降台的结构示意图四；
[0045]图5为本技术踏步式升降台的结构示意图五；
[0046]图6为本技术踏步式升降台的剖视结构图一；
[0047]图7为本技术踏步式升降台的剖视结构图一；
[0048]图8为本技术踏步式升降台中一级踏步板的结构示意图；
[0049]图9为本技术踏步式升降台中一级踏步板的剖视结构图一；
[0050]图10为本技术踏步式升降台中一级踏步板的剖视结构图二；
[0051]以上各图中：1、机架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏步式升降台，其特征在于，包括机架(1)和踏步板(2)；所述机架(1)间隔设置有两个立柱(11)，所述踏步板(2)位于两个立柱(11)之间；所述踏步板(2)包括一级踏步板(21)和二级踏步板(22)；所述立柱(11)内侧均竖向安装有导轨(3)，所述一级踏步板(21)两侧均设置有支座(4)，所述支座(4)均滑动安装在对应的导轨(3)上，所述二级踏步板(22)的后端铰接在所述机架(1)设置的背板(12)上；所述支座(4)上设置有支撑块(41)，所述二级踏步板(22)翻转至水平状态时，落在支撑块(41)上；所述机架(1)上安装有电动推杆，所述电动推杆与一级踏步板(21)相连，用以驱动其升降；所述支座(4)滑动至导轨(3)底端时，所述二级踏步板(22)位于一级踏步板(21)的上方。2.根据权利要求1所述的踏步式升降台，其特征在于，所述一级踏步板(21)包括第一踏板(51)和第二踏板(52)，所述第一踏板(51)设有端口位于前端的收纳腔(6)，所述第二踏板(52)滑动安装在收纳腔(6)中。3.根据权利要求2所述的踏步式升降台，其特征在于，所述第二踏板(52)两侧设置有滑座(53)，所述滑座(53)上设置的上滑轮(531)和下滑轮(532)分别与收纳腔(6)的顶面和底面滚动接触。4.根据权利要求2所述的踏步式升降台，其特征在于，所述第二踏板(52)的后部设置有限位板(54)，所述第一踏板(51)的端口上设有限位块(55)，所述限位块(55)与限位板(54)相对设置。5.根据权利要求2所述的踏步式升降台，其特征在于，所述第一踏板(51)的端口上安装有盖板(71)，所述盖板(71)一侧边缘与第一踏板(51)前端的顶部铰接；所述盖板(71)与第一踏板(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特，
申请(专利权)人：青岛欧勃亚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：