单侧旋电动踏板制造技术

本实用新型专利技术提出一种单侧旋电动踏板，属于汽车技术领域。包括支架组件、动力组件、传动组件和踏板组件，动力组件设置于支架组件上，传动组件设置于支架组件上，动力组件动力连接传动组件，踏板组件设置于传动组件上，动力组件通过传动组件带动踏板组件旋转设定角度以实现踏板伸出和收回。本实用新型专利技术的有益效果：通过踏板组件的旋转实现踏板的伸出和收回，结构简单、使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
单侧旋电动踏板
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种单侧旋电动踏板。
技术介绍
针对某些底盘较高的汽车，为了方便上下车一般会在汽车车架上安装电动踏板，当上下车时，借助踏板更容易且更安全。目前的踏板大多固定式或者通过弹性件实现踏板的伸出和收回，其中固定式的踏板使用时高度固定，在一些特殊情况使用不便；弹性踏板结构比较复杂。针对现有技术存在的问题，本申请提供一种电动踏步结构简单、轻便，且使用时更灵活。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种单侧旋电动踏板，结构简单、轻便，且使用时更灵活。本技术提供一种单侧旋电动踏板，包括支架组件、动力组件、传动组件和踏板组件，动力组件设置于支架组件上，传动组件设置于支架组件上，动力组件动力连接传动组件，踏板组件设置于传动组件上，动力组件通过传动组件带动踏板组件旋转设定角度以实现踏板伸出和收回。作为本技术的进一步优化，所述支架组件包括支架板，支架板上设有预留孔，预留孔中固定有支架板轴套；所述动力组件包括电机，电机设置于支架板上，电机的输出轴设有动力齿轮；所述传动组件包括齿轮轴、传动齿轮和活动块，齿轮轴固定在所述支架板轴套中，传动齿轮设置于齿轮轴的一端，传动齿轮与动力齿轮啮合，活动块固定在齿轮轴的另一端；所述踏板组件包括内踏板和外踏板，内踏板一侧设置有踏板面轴套，踏板面轴套通过活动块固定在齿轮轴上，内踏板另一侧与外踏板连接。作为本技术的进一步优化，所述活动块上设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台位于第二凸台上，所述踏板面轴套上设有两个相互垂直的第一凹槽和第二凹槽，所述齿轮轴上设置有齿轮轴凹槽，通过活动块将踏板面轴套与齿轮轴固定时，第一凸台位于齿轮轴凹槽内，第二凸台位于踏板面轴套上的第一凹槽或第二凹槽内。作为本技术的进一步优化，单侧旋电动踏板还包括电机罩；支架组件还包括两块电机罩板，两块电机罩板分别固定在支架板的前后两端；电机罩固定在电机罩板上。作为本技术的进一步优化，所述支架组件还包括电机罩限位板，电机罩限位板固定在支架板右端，电机罩的前端固定于电机罩限位板上。作为本技术的进一步优化，所述支架板上还设置有齿轮限位块，齿轮限位块对传动齿轮进行限位。作为本技术的进一步优化，所述支架组件还包括第一撑板，第一撑板设置于支架板底部，将支架板轴套下端固定在支架板底部。作为本技术的进一步优化，所述支架组件还包括第二撑板，第二撑板设置于支架板底部。作为本技术的进一步优化，所述传动组件还包括第一轴套和第二轴套，第一轴套和第二轴套均固定在齿轮轴上，支架板轴套固定在第一轴套与第二轴套之间。作为本技术的进一步优化，所述设定角度为90°。与现有技术相比，本技术的单侧旋电动踏板具有以下特点和优点：本申请中，动力组件与传动组件之间通过齿轮传动，踏板固定在传动组件上，动力组件通过传动组件带动踏板组件旋转90°实现踏板的伸出和收回，整个电动踏板结构简单、使用灵活。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请的整体结构示意图一；图2为本申请的整体机构示意图二；图3为本申请的支架组件正视图；图4为本申请的支架组件仰视图；图5为本申请的动力组件示意图；图6为本申请的传动组件示意图；图7为本申请的踏板组件示意图；图8为本申请的踏板面轴套与齿轮轴连接处示意图；图9为本申请的踏板面轴套与齿轮轴连接爆炸图。以上图中，1、支架组件；11、支架板；12、电机罩板；13、电机罩限位板；14、第一撑板；15、第二撑板；16、支架板轴套；17、齿轮限位板；2、动力组件、21、电机；22、电机齿轮；23、电机衬套；3、传动组件；31、齿轮轴；311、齿轮轴凹槽；32、传动齿轮；33、活动块；331、第一凸台；332、第二凸台；34、第一轴套；35、第二轴套；4、踏板组件；41、内踏板；42、外踏板；43、踏板面轴套；431、第一凹槽；432、第二凹槽；5、电机罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1至9所述，本技术提出一种单侧旋电动踏板，包括支架组件1、动力组件2、传动组件3、踏板组件4和电机罩5，动力组件2设置于支架组件1上，传动组件3设置于支架组件1上，动力组件2与传动组件3动力连接，踏板组件4设置于传动组件3上，动力组件2通过传动组件3带动踏板组件4旋转设定角度以实现踏板伸出和收回。此处设定角度优选为90°。电机罩5固定在支架组件1上将整个电动踏板结构覆盖住。支架组件1包括支架板11、两块电机罩板12、电机罩限位板13、第一撑板14、第二撑板15、支架板轴套16和齿轮限位块17，两块电机罩板12相对设置在支架板11的前后两侧，电机罩5固定在两块电机罩板12上，电机罩限位板13固定在电机支架板11的右端，用于对电机罩5进行限位防止电机罩5前后和左右方向移动。支架板11上设有预留孔，预留孔中固定有支架板轴套16，支架板轴套16下端被第一撑板14固定，使支架板轴套16更坚固。支架板11上还固定有第二撑板15，使支架板11更牢固。支架板11上还设置有齿轮限位块17，支架板轴套16一侧的支架板11上设置有电机21，支架板轴套16另一侧的支架板11上设置有齿轮限位块17，且齿轮限位块17距离支架板轴套16合适的距离，用于对传动齿轮32进行限位。动力组件2包括电机21，电机21经电机衬套23被螺钉固定在电机支架板11上，电机21的输出轴上设置有电机齿轮22。传动组件3包括齿轮轴31，齿轮轴31的一端固定有传动齿轮32、另一端固定有活动块33、齿轮轴21上设置有第一轴套34和第二轴套35。齿轮轴31固定在支架板轴套16中且支架板轴套16位于第一轴套34和第二轴套35之间，第一轴套34与第二轴套35将支架板轴套16限位，运行更稳定。电机齿轮22与传动齿轮32啮合，电机21驱动电机齿轮22转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单侧旋电动踏板，其特征在于，包括支架组件、动力组件、传动组件和踏板组件，动力组件设置于支架组件上，传动组件设置于支架组件上，动力组件动力连接传动组件，踏板组件设置于传动组件上，动力组件通过传动组件带动踏板组件旋转设定角度以实现踏板伸出和收回。/n

【技术特征摘要】
1.一种单侧旋电动踏板，其特征在于，包括支架组件、动力组件、传动组件和踏板组件，动力组件设置于支架组件上，传动组件设置于支架组件上，动力组件动力连接传动组件，踏板组件设置于传动组件上，动力组件通过传动组件带动踏板组件旋转设定角度以实现踏板伸出和收回。


2.根据权利要求1所述的单侧旋电动踏板，其特征在于，
所述支架组件包括支架板，支架板上设有预留孔，预留孔中固定有支架板轴套；
所述动力组件包括电机，电机设置于支架板上，电机的输出轴设有动力齿轮；
所述传动组件包括齿轮轴、传动齿轮和活动块，齿轮轴固定在所述支架板轴套中，传动齿轮设置于齿轮轴的一端，传动齿轮与动力齿轮啮合，活动块固定在齿轮轴的另一端；
所述踏板组件包括内踏板和外踏板，内踏板一侧设置有踏板面轴套，踏板面轴套通过活动块固定在齿轮轴上，内踏板另一侧与外踏板连接。


3.根据权利要求2所述的单侧旋电动踏板，其特征在于，所述活动块上设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台位于第二凸台上，所述踏板面轴套上设有两个相互垂直的第一凹槽和第二凹槽，所述齿轮轴上设置有齿轮轴凹槽，通过活动块将踏板面轴套与齿轮轴固定时，第一凸台位于齿轮轴凹槽内，第二凸台位于踏板面轴套上的第一凹槽或第二凹槽内。

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·乌江，魏京超，单体伟，张朔菲，张艳琰，
申请(专利权)人：青岛欧勃亚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37