一种踏板及商用车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，公开了一种踏板及商用车。该踏板包括：踏板本体，在踏板本体上设置有镂空结构，在踏板本体顶面未设置有镂空结构的区域设置有防滑凸起；固定部，其设置于踏板本体的端部并连接于车架前下防护横梁，踏板本体、防滑凸起及固定部为一体成型结构；装饰罩，装饰罩包括背板和盖板，背板围设于踏板本体的外侧，盖板设置于踏板本体、背板及车架前下防护横梁的围成的容纳空间内。该踏板的防滑凸起起到了防滑的作用。踏板本体无需支架直接与车架前下防护横梁固定，减少了零部件数量，降低整体重量，提高了成品装配精度。背板和盖板共同实现装饰的功能，起到了遮盖连接处的作用，美观性好。美观性好。美观性好。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板及商用车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种踏板及商用车。

技术介绍

[0002]商用车为用于运送人员和货物的汽车。从其自身用途不同来定义，商用车包括载货汽车和客车，具体分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆五类。
[0003]目前国内商用车侧部上车踏板多采用踏板和支架分体结构，在踏板与支架固定后，再将支架与车架相固定，采用踏板需要通过支架固定车架的方式，零部件数量较多，整体重量较大，不满足轻量化的需求，且需要零件组装和装配的环节，影响成品的装配精度。另外，踏板、支架及车架三者之间的连接处裸露，美观性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种踏板及商用车，重量轻，装配精度高，美观性好。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种踏板，包括：
[0007]踏板本体，在所述踏板本体上设置有镂空结构，在所述踏板本体顶面未设置有所述镂空结构的区域设置有防滑凸起；
[0008]固定部，其设置于所述踏板本体的端部并连接于车架前下防护横梁，所述踏板本体、所述防滑凸起及所述固定部为一体成型结构；
[0009]装饰罩，所述装饰罩包括背板和盖板，所述背板围设于所述踏板本体的外侧，所述盖板设置于所述踏板本体、所述背板及所述车架前下防护横梁的围成的容纳空间内。
[0010]作为优选，在所述固定部上设置有第一固定孔，在所述车架前下防护横梁上对应所述第一固定孔设置有第二固定孔，固定件分别穿设于所述第一固定孔和所述第二固定孔。
[0011]作为优选，在所述固定部上设置有加强板。
[0012]作为优选，所述加强板的横截面为三角形结构。
[0013]作为优选，在所述踏板本体上设置有第一安装孔，在所述背板的底部对应所述第一安装孔设置有第二安装孔，安装件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。
[0014]作为优选，在所述踏板本体上设置有第一连接孔，在所述盖板的底部对应所述第一连接孔设置有第二连接孔，连接件分别穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔。
[0015]作为优选，在所述踏板本体和所述盖板中其中一个设置有卡凸，另一个设置有卡槽，所述卡凸卡接于所述卡槽。
[0016]作为优选，所述背板和所述盖板均采用塑料材质制成。
[0017]作为优选，所述踏板本体采用铝合金或铸铁材质制成。
[0018]为达上述目的，本技术还提供了一种商用车，包括车架前下防护横梁和上述的踏板。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术提供的踏板，通过在踏板本体上设置有镂空结构，在满足用户踩踏的同时，减轻了踏板本体的重量，满足轻量化的需求。在踏板本体顶面未设置有镂空结构的区域设置有防滑凸起，防滑凸起增加了用户和踏板本体之间的接触面积，两者摩擦力较大，起到了防滑的作用，用户体验感好。在踏板本体的端部设置有固定部，固定部用于踏板本体和车架前下防护横梁之间的安装，踏板本体、防滑凸起及固定部为一体成型结构，实现踏板本体和支架集成一个零部件，踏板本体无需支架直接与车架前下防护横梁固定，减少了零部件数量，降低整体重量，提高了成品装配精度。通过背板围设于踏板本体的外侧，盖板设置于踏板本体、背板及车架前下防护横梁的围成的容纳空间内，背板和盖板环设于踏板本体的其中三个侧面，背板和盖板共同实现装饰的功能，起到了遮盖连接处的作用，美观性好。
[0021]本技术提供的商用车，包括车架前下防护横梁和上述的踏板，具有结构简单、零件数量少、重量轻等优点。
附图说明
[0022]图1是本技术踏板安装在车架前下防护横梁上一个视角的结构示意图；
[0023]图2是本技术踏板安装在车架前下防护横梁上另一个视角的结构示意图；
[0024]图3是本技术踏板隐去装饰罩的结构示意图；
[0025]图4是本技术踏板隐去车架前下防护横梁的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、踏板本体；2、固定部；3、装饰罩；4、车架前下防护横梁；
[0028]11、镂空结构；21、第一固定孔；22、加强板；
[0029]31、背板；32、盖板。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0034]本实施例提供了一种踏板，可适用于制动踏板、离合器踏板等。如图1所示，该踏板包括踏板本体1、固定部2及装饰罩3，踏板本体1的外形类似于长方体结构，踏板本体1用于用户踩踏，在踏板本体1上设置有镂空结构11，具体地，在踏板本体1的顶面设置有多个减重槽，多个减重槽的外壁相互连接，以形成镂空结构11。在踏板本体1顶面未设置有镂空结构11的区域设置有防滑凸起，起到了防滑的作用。固定部2设置于踏板本体1的端部并连接于车架前下防护横梁4，踏板本体1、防滑凸起及固定部2为一体成型结构。装饰罩3起到了装饰的作用，装饰罩3包括背板31和盖板32，背板31围设于踏板本体1的外侧，盖板32设置于踏板本体1、背板31及车架前下防护横梁4的围成的容纳空间内。
[0035]本实施例提供的踏板，通过在踏板本体1上设置有镂空结构11，在满足用户踩踏的同时，减轻了踏板本体1的重量，满足轻量化的需求。在踏板本体1顶面未设置有镂空结构11的区域设置有防滑凸起，防滑凸起增加了用户和踏板本体1之间的接触面积，两者摩擦力较大，起到了防滑的作用，用户体验感好。在踏板本体1的端部设置有固定部2，固定部2用于踏板本体1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板，其特征在于，包括：踏板本体(1)，在所述踏板本体(1)上设置有镂空结构(11)，在所述踏板本体(1)顶面未设置有所述镂空结构(11)的区域设置有防滑凸起；固定部(2)，其设置于所述踏板本体(1)的端部并连接于车架前下防护横梁(4)，所述踏板本体(1)、所述防滑凸起及所述固定部(2)为一体成型结构；装饰罩(3)，所述装饰罩(3)包括背板(31)和盖板(32)，所述背板(31)围设于所述踏板本体(1)的外侧，所述盖板(32)设置于所述踏板本体(1)、所述背板(31)及所述车架前下防护横梁(4)的围成的容纳空间内。2.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，在所述固定部(2)上设置有第一固定孔(21)，在所述车架前下防护横梁(4)上对应所述第一固定孔(21)设置有第二固定孔，固定件分别穿设于所述第一固定孔(21)和所述第二固定孔。3.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，在所述固定部(2)上设置有加强板(22)。4.根据权利要求3所述的踏板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏海顺，刘敏，才华，唱玉海，于洪剑，程雨婷，吴超，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：