一种汽车悬架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架焊接工装，涉及汽车悬架技术领域；外框架的底部安装有支撑脚，外框架上开设有数个限位滑槽，限位滑槽内活动连接有夹杆体，外框架的外侧壁上通过螺栓安装有下驱动器，下驱动器的驱动杆与夹杆体的外侧壁连接，两个升降器通过螺栓分别安装在外框架的两端，升降器的升降杆上端连接有转套机构，两个锁紧螺栓分别连接有转套机构上，转套机构的外侧壁上通过安装板、螺栓与调节器的后端连接，调节器与外框架的上表面平行，调节器的调节杆上安装有电动夹爪；本实用新型专利技术能够实现快速固定与夹紧，使得在焊接时更加稳定，同时能够实现快速操作；使用方便，操作简便，能够节省时间，且在调节时快速，结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架焊接工装


[0001]本技术属于汽车悬架
，具体涉及一种汽车悬架焊接工装。

技术介绍

[0002]悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。
[0003]现有的汽车悬架在焊接时需要通过工装来实现固定，但是现有的工装在使用时稳定性差，而且在固定时不方便调节，导致其在操作时复杂，浪费时间。

技术实现思路

[0004]为解决现有的工装在使用时稳定性差，而且在固定时不方便调节，导致其在操作时复杂，浪费时间的问题；本技术的目的在于提供一种汽车悬架焊接工装。
[0005]本技术的一种汽车悬架焊接工装，包括外框架、支撑脚、下驱动器、夹杆体、升降器、转套机构、锁紧螺栓、调节器、电动夹爪；外框架的底部安装有支撑脚，外框架上开设有数个限位滑槽，限位滑槽内活动连接有夹杆体，外框架的外侧壁上通过螺栓安装有下驱动器，下驱动器的驱动杆与夹杆体的外侧壁连接，两个升降器通过螺栓分别安装在外框架的两端，升降器的升降杆上端连接有转套机构，两个锁紧螺栓分别连接在转套机构上，转套机构的外侧壁上通过安装板、螺栓与调节器的后端连接，调节器与外框架的上表面平行，调节器的调节杆上安装有电动夹爪。
[0006]作为优选，所述转套机构包括转套、轴承；转套的内部上下端均安装有轴承，且轴承连接在转套上。
[0007]作为优选，所述外框架的上表面安装有防滑板体。
[0008]作为优选，所述夹杆体的外侧壁上设置有防滑层。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]一、能够实现快速固定与夹紧，使得在焊接时更加稳定，同时能够实现快速操作；
[0011]二、使用方便，操作简便，能够节省时间，且在调节时快速，结构简单。
附图说明
[0012]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中外框架的俯视图；
[0015]图3为本技术中转套机构的结构示意图。
[0016]图中：1
‑
外框架；2
‑
支撑脚；3
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下驱动器；4
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夹杆体；5
‑
升降器； 6
‑
转套机构；7
‑
锁紧螺栓；8
‑
调节器；9
‑
电动夹爪；11
‑
限位滑槽； 12
‑
防滑板体；61
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转套；62
‑
轴承。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0018]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0019]如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括外框架1、支撑脚2、下驱动器3、夹杆体4、升降器5、转套机构6、锁紧螺栓7、调节器8、电动夹爪9；外框架1的底部安装有支撑脚2，支撑脚2能够实现外框架1的支撑，外框架1上开设有数个限位滑槽 11，限位滑槽11内活动连接有夹杆体4，夹杆体4能够实现在限位滑槽11内滑动，外框架1的外侧壁上通过螺栓安装有下驱动器3，下驱动器3能够实现夹杆体4的驱动，其下驱动器能够实现油缸、气缸或电动推杆，下驱动器3的驱动杆与夹杆体4的外侧壁连接，两个升降器5通过螺栓分别安装在外框架1的两端，升降器5的升降杆上端连接有转套机构6，升降器能够带动调节器的上升与下降，转套机构6能够通过锁紧螺栓锁紧，且转套机构6能够带动调节器进行旋转，两个锁紧螺栓7分别连接在转套机构6上，转套机构6的外侧壁上通过安装板、螺栓与调节器8的后端连接，调节器8与外框架1的上表面平行，调节器8的调节杆上安装有电动夹爪9，电动夹爪9能够实现夹取焊接件。
[0020]如图3所示，进一步的，所述转套机构6包括转套61、轴承62；转套61的内部上下端均安装有轴承62，且轴承62连接在转套61上，轴承62能够实现卡簧连接在升降器的升降杆上。
[0021]进一步的，所述外框架1的上表面安装有防滑板体12。
[0022]进一步的，所述夹杆体4的外侧壁上设置有防滑层。
[0023]本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过外框架1底部的支撑脚2来实现支撑，当需要固定时，将悬架主体放置在外框架1上，同时通过启动下驱动器3来驱动夹杆体4进行夹紧，而夹杆体为数个，其能够适用于平面、弧形面以及异型面，不会出现夹不紧的现象，同时需要对接或焊接件通过电动夹爪来实现夹紧，而电动夹爪采用市面上的二夹爪或三夹爪，其夹爪能够实现360
°
旋转，便于实现焊接件的夹紧与调节，同时高度通过升降器5来实现调节，而位置能够实现调节器8来控制，调节器的杆体能伸出与缩回，而调节器8能够通过转套机构进行旋转，使得其能够精准的调节。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架焊接工装，其特征在于：包括外框架、支撑脚、下驱动器、夹杆体、升降器、转套机构、锁紧螺栓、调节器、电动夹爪；外框架的底部安装有支撑脚，外框架上开设有数个限位滑槽，限位滑槽内活动连接有夹杆体，外框架的外侧壁上通过螺栓安装有下驱动器，下驱动器的驱动杆与夹杆体的外侧壁连接，两个升降器通过螺栓分别安装在外框架的两端，升降器的升降杆上端连接有转套...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩七生，陈超，
申请(专利权)人：武汉方鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：