轨道系统技术方案

一种轨道系统包括轨道构件，其中细长轴安装到所述轨道构件。至少一个支撑机构安装到所述轨道构件。所述至少一个支撑机构包括壳体。接合特征件包括第一接合构件和第二接合构件，所述第一接合构件和所述第二接合构件彼此间隔开以在它们之间限定接收区域。所述第一接合构件和所述第二接合构件可相对于所述壳体在展开位置和缩回位置之间操作。当所述第一接合构件和所述第二接合构件处于所述展开位置时，所述细长轴被接收在所述接收区域中。所述细长轴被接收在所述接收区域中。所述细长轴被接收在所述接收区域中。

【技术实现步骤摘要】
轨道系统


[0001]本技术总体上涉及一种用于以位置可调整的方式支撑车辆部件的轨道系统，并且更具体地，涉及用于轨道系统的支撑机构，所述轨道系统具有用于在车辆内部内容纳更长的行进距离的延伸的导轨。

技术介绍

[0002]期望用于延伸的导轨轨道系统的支撑机构。

技术实现思路

[0003]现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
[0004]根据本技术的一个方面，一种轨道系统包括轨道构件，其中细长轴安装到所述轨道构件。至少一个支撑机构安装到所述轨道构件。所述至少一个支撑机构包括壳体。接合特征件包括第一接合构件和第二接合构件，所述第一接合构件和所述第二接合构件彼此间隔开以在它们之间限定接收区域。所述第一接合构件和所述第二接合构件可相对于所述壳体在展开位置和缩回位置之间操作。当所述第一接合构件和所述第二接合构件处于展开位置时，所述细长轴被接收在接收区域中。
[0005]根据本技术的另一方面，一种支撑机构包括具有内部部分的壳体。接合特征件包括上接合构件和下接合构件，所述上接合构件和所述下接合构件彼此竖直地间隔开以在它们之间限定接收区域。接合特征件可相对于壳体在展开位置和缩回位置之间操作。当接合特征件处于展开位置时，上接合构件和下接合构件从壳体的内部部分向外延伸。当接合特征件处于缩回位置时，上接合构件和下接合构件至少部分地接收在壳体的内部部分内。偏置机构可操作地联接到接合特征件，以将接合特征件朝向展开位置偏置。
[0006]根据本技术的又一方面，一种轨道系统包括具有内部部分和外部部分的轨道构件。细长轴安装在轨道构件的内部部分内。至少一个支撑机构安装到轨道构件的外部部分。所述至少一个支撑机构包括壳体。接合特征件包括第一接合构件和第二接合构件，所述第一接合构件和所述第二接合构件彼此间隔开以在它们之间限定接收区域。第一接合构件和第二接合构件可在展开位置和缩回位置之间操作。当第一接合构件和第二接合构件处于展开位置时，细长轴通过第一接合构件和第二接合构件被支撑在接收区域中。当第一接合构件和第二接合构件处于缩回位置时，细长轴与接收区域间隔开。滑架总成通过联接总成可操作地联接到细长轴以沿其移动。所述联接总成包括具有至少一个斜坡部分的滑块托架(slider bracket)，所述斜坡部分被构造成当所述滑架总成被沿着细长轴驱动经过至少一个支撑机构时接触第一接合构件和第二接合构件并将其从展开位置移动到缩回位置。
[0007]在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将明白和理解本技术的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
[0008]在附图中：
[0009]图1是轨道系统的俯视透视图；
[0010]图2是图1的轨道系统的俯视透视图，其中部件从其上分解开；
[0011]图3是支撑机构的分解俯视透视图；
[0012]图4是联接到轴的联接总成的俯视透视图；
[0013]图5是图4的联接总成的俯视透视图，其中滑块托架从其上移除以露出安装托架；
[0014]图6是图5的联接总成的俯视透视图，其中安装托架从其上移除以露出齿轮箱；
[0015]图7是图6的联接总成的俯视透视图，其中齿轮箱从其上移除以露出致动器的驱动轴；
[0016]图8A是通过联接总成联接到轴的滑架总成和通过处于展开位置的接合特征件联接到轴的支撑机构的俯视透视图；
[0017]图8B是图8A的支撑机构和滑架总成的俯视平面图；
[0018]图9A是图8A的支撑机构和滑架总成的俯视透视图，其中支撑机构的接合特征件接合联接总成以部分地缩回接合特征件；
[0019]图9B是图9A的支撑机构和滑架总成的俯视平面图；
[0020]图10A是图8A的支撑机构和滑架总成的俯视透视图，其中支撑机构的接合特征件接合联接总成以完全缩回接合特征件；
[0021]图10B是图10A的支撑机构和滑架总成的俯视平面图；
[0022]图11A是图8A的支撑机构和滑架总成的俯视透视图，其中支撑机构的接合特征件接合联接总成以部分地缩回接合特征件；
[0023]图11B是图11A的支撑机构和滑架总成的俯视平面图，其中接合特征件与细长轴部分地接合；
[0024]图12A是图8A的支撑机构和滑架总成的俯视透视图，其中支撑机构的接合特征件处于展开位置以重新接合轴；
[0025]图12B是图11A的支撑机构和滑架总成的俯视平面图；
[0026]图13A是具有上凹口和下凹口的轴的局部俯视透视图；以及
[0027]图13B是图13A的轴的局部俯视透视图，其中支撑机构的接合特征件接合轴的凹口。
具体实施方式
[0028]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中所定向的公开内容。除非另外说明，否则术语“前”应指代元件的更靠近预期观看者的表面，并且术语“后”应指代元件的距预期观看者更远的表面。然而，应当理解，除非明确地指出相反之外，否则本公开可以采用各种替代的定向。还应当理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则与本文中公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
[0029]现在参考图1，轨道系统2被示出为包括具有大体U形横截面的轨道构件4。轨道构
件4包括第一端4A和第二端4B以及内部部分6，其中居中设置的狭槽8通向内部部分6。轨道构件4还包括底壁10，所述底壁10具有从其向上延伸的第一侧壁12和第二侧壁14，以及彼此向内延伸但间隔开以限定居中设置的狭槽8的第一上壁16和第二上壁18。如图1进一步所示，多个支撑机构20A-20D被示出为可操作地联接到侧壁12的外表面12A。轨道构件4的外表面12A被认为是轨道构件4的整个外部部分的一部分。在使用中，支撑机构20A-20D用于选择性地支撑细长轴22(图2)，所述细长轴22被预期为安装在轨道构件4的内部部分6内。如图1进一步所示，第一滑架总成24和第二滑架总成26被示出为设置在轨道构件4的内部部分6内，以沿着居中设置的狭槽8在如箭头28所示的方向上在前后位置之间移动。在使用中，第一滑架总成24和第二滑架总成26被构造成在车辆内部内支撑各种部件，所述部件由轨道系统2可调整地支撑以在车辆内部内移动。由轨道系统2支撑的这样的部件可以包括座椅总成、控制台、储物箱以及其他这样的部件，其适合于调整其在车辆内部内的位置。
[0030]轨道系统2被预期为细长的轨道系统，其可以包括用于支撑车辆部件的多个轨道构件。例如，与轨道构件4成镜像的第二轨道构件可以与轨道系统2一起使用，以沿着平行的轨道构件支撑座椅总成的相对侧。轨道系统2的延伸的长度允许如支撑在其上的部件位置的可调整性增加。在座椅总成的示例中，当用户在向前构造和向后构造之间旋转座椅总成时，轨道系统2提供细长的可调整支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道系统，其特征在于，其包括：轨道构件；细长轴，其安装到所述轨道构件；至少一个支撑机构，其安装到所述轨道构件，所述至少一个支撑机构包括：壳体；以及接合特征件，其具有第一接合构件和第二接合构件，所述第一接合构件和所述第二接合构件彼此间隔开以在它们之间限定接收区域，其中所述第一接合构件和所述第二接合构件可相对于所述壳体在展开位置和缩回位置之间操作，并且此外，其中当所述第一接合构件和所述第二接合构件处于所述展开位置时，所述细长轴接收在所述接收区域中。2.如权利要求1所述的轨道系统，其特征在于，所述至少一个支撑机构包括可操作地联接到所述壳体和所述轨道构件的支撑托架。3.如权利要求2所述的轨道系统，其特征在于，所述支撑托架包括后壁，所述后壁具有穿过其设置的接收孔。4.如权利要求3所述的轨道系统，其特征在于，所述接合特征件包括杆部，所述第一接合构件和所述第二接合构件从所述杆部向外延伸。5.如权利要求4所述的轨道系统，其特征在于，至少一个支撑机构包括可操作地联接在所述杆部与所述壳体和所述支撑托架中的一者之间的偏置机构，其中所述偏置机构将所述第一接合构件和所述第二接合构件朝向所述展开位置偏置。6.如权利要求5所述的轨道系统，其特征在于，所述杆部在延伸位置和缩回位置之间通过所述接收孔被可滑动地接收。7.如权利要求1至6中任一项所述的轨道系统，其特征在于，所述细长轴包括螺纹圆柱形主体部分。8.如权利要求7所述的轨道系统，其特征在于，所述细长轴包括设置在所述螺纹圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：