一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，包括滑轨总成、两个地脚和装饰壳，所述滑轨总成的下轨两端分别支撑在所述两个地脚的上端部；所述装饰壳包括饰板和两个饰盖；饰板设有分别相对其两个接合端面凸出的两块连接板，连接板的外侧面设有限位孔；所述地脚的下端设有背向所述饰板凸出的扣接件；所述饰盖由饰盖盖体和饰盖衬板构成，所述饰盖盖体的盖口朝下并设有连通盖口的侧面缺口，且所述饰盖盖体的内壁设有朝向所述侧面缺口设置的扣接槽，所述饰盖衬板由所述饰盖盖体在其侧面缺口的外侧边沿处延伸而出，所述饰盖衬板的内侧面设有限位销；本实用新型专利技术能够减少饰板和饰盖的配合公差，从而缩小二者之间的连接间隙，而且安装方便。而且安装方便。而且安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构


[0001]本技术涉及一种安装结构，尤其是涉及一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构。

技术介绍

[0002]随着国内汽车市场及消费者对汽车认识的日益成熟，对汽车整体品质的要求越来越高，汽车内外饰的外观精致化也受到越来越多人的重视。一般的汽车座椅安装后，座椅滑轨总成外漏，直接影响到客户对座椅的外观评价，因此，现有技术中，在座椅滑轨总成上需要安装装饰壳。
[0003]由于安装了汽车座椅的汽车内部空间狭小，一体化的装饰壳安装比较困难，因此需要将装饰壳分拆为饰板和饰盖，饰板安装在滑轨总成外侧面上，饰盖安装在支撑滑轨总成的地脚上，虽然在一定程度上能够解决安装困难的问题，但是现有的饰板和饰盖均设有大量的定位结构和连接结构，这些定位结构和连接结构均存在公差并且相互影响，使饰板和饰盖的配合公差增大，导致饰板与饰盖的连接间隙相应增大，而且定位结构和连接结构较多，不利于装饰壳的安装。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题，就是提供一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，该安装结构能够减少饰板和饰盖的配合公差，从而缩小二者之间的连接间隙。
[0005]解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下。
[0006]一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，包括滑轨总成、两个地脚和装饰壳，所述滑轨总成的下轨两端分别支撑在所述两个地脚的上端部，所述地脚的下端部用于与汽车底板连接；所述装饰壳包括饰板和两个饰盖，所述饰板与所述两个地脚固定连接并遮盖所述滑轨总成的外侧，所述两个饰盖分别安装在所述饰板的两端位置，以分别罩盖所述两个地脚并分别与所述饰板的两个接合端面相贴合；
[0007]其特征在于：
[0008]所述饰板设有分别相对其两个接合端面凸出的两块连接板，所述连接板的外侧面设有限位孔；所述地脚的下端设有背向所述饰板凸出的扣接件；所述饰盖由饰盖盖体和饰盖衬板构成，所述饰盖盖体的盖口朝下并设有连通盖口的侧面缺口，且所述饰盖盖体的内壁设有朝向所述侧面缺口设置的扣接槽，所述饰盖衬板由所述饰盖盖体在其侧面缺口的外侧边沿处延伸而出，所述饰盖衬板的内侧面设有限位销；
[0009]所述饰盖的扣接槽与所述地脚的扣接件扣接且在上下方向间隙配合，使所述饰盖以所述扣接件为支点转动，并且，在所述饰盖转动至所述饰盖衬板的端面与所述饰板的相应接合端面相贴合时，所述饰盖的限位销嵌入所述饰板的限位孔中，且所述饰盖盖体罩盖在对应的地脚外。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术可以做如下改进：
[0011]本技术所述连接板的一端平行连接在所述饰板的左或右端内侧面上，另一端延伸出饰板的左或右端并设有与所述饰盖的开口端内侧面相对应的连接面。
[0012]本技术所述限位孔设有两个，两限位孔垂直贯穿所述连接板的内外板面；所述限位销设有两根，两限位销与两所述限位孔一一对应布置且垂直连接在所述饰盖衬板的内侧面上。
[0013]本技术所述限位销的长度大于所述连接板的厚度。
[0014]本技术所述连接板上还设有一用于引导所述限位销与所述限位孔扣合的导向槽，所述导向槽的一端开口连通连接板的延伸端的端面，另一端由上往下弯曲延伸至连通一所述限位孔。
[0015]本技术所述导向槽的槽底自开口端向所连通的所述限位孔由内向外倾斜。
[0016]本技术所述饰板的左右两端还设有第一锁附板，所述第一锁附板的一端固定在饰板的内侧，另一端延伸出饰板的左或右端；所述地脚的前端设有第二锁附板，所述第二锁附板的一端固定在地脚的内侧，另一端延伸出地脚的前端；所述第一锁附板和所述第二锁附板的延伸端相互叠合且通过螺钉锁紧固定。
[0017]本技术所述扣接件为一倒L形的钣金件，扣接件的竖直部垂直连接在所述地脚的下端，扣接件的水平部平行延伸出地脚的下端。
[0018]本技术所述滑轨总成的外侧面上设有定位块，所述饰板的内侧面通过所述定位块与滑轨总成连接并设有与所述定位块相对应的定位槽。
[0019]本技术所述饰盖衬板的长度小于70mm。
[0020]与现有技术相比，本技术技术具有以下优点：
[0021](1)本技术所述的汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，能够减少定位结构和连接结构，减少饰板和饰盖的配合公差，从而缩小二者之间的连接间隙，并且，本技术安装方便，通过以扣接件为支点转动饰盖实现饰盖与饰板的连接组合，所需的安装空间小，能够满足汽车座椅滑轨总成装饰壳在汽车内受限的安装环境；
[0022](2)本技术所述的汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，不但能够使装饰壳牢固安装在滑轨总成上，而且整体结构简单，制造容易，安装更加方便快捷。
附图说明
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明
[0024]图1为本技术连接有地脚的滑动总成结构示意图；
[0025]图2为本技术安装有饰板和饰盖的滑动总成示意图；
[0026]图3为本技术饰板和饰盖相互扣合固定在滑动总成上的示意图；
[0027]图4为本技术饰板正面结构示意图；
[0028]图5为本技术饰板背面结构示意图；
[0029]图6为本技术饰盖结构示意图；
[0030]附图上的标记：1-滑轨总成、2、地脚、2a-前地脚、2b-后地脚、3-饰板、3a
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接合端面、4-饰盖、41-饰盖盖体、42-饰盖衬板、42a-饰盖衬板的端面、43-侧面缺口、4a-左饰盖、4b-右饰盖、5-第一锁附板、6-第二锁附板、7-扣接件、8-扣接槽、9-限位销、10-连接板、11-限位孔、12-导向槽、13-定位块、14-定位槽。
具体实施方式
[0031]参见图1～6，本实施例的一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，包括滑轨总成1、两个地脚2和装饰壳，滑轨总成1的下轨两端分别支撑在两个地脚2的上端部，两地脚2包括结构相同的前地脚2a和后地脚2b，地脚2的下端部用于与汽车底板连接；装饰壳包括饰板3和两个饰盖4，两饰盖4包括结构相同的左饰盖4a和右饰盖4b，饰板3与两个地脚2固定连接并遮盖滑轨总成1的外侧，两个饰盖4分别安装在饰板3的两端位置，以分别罩盖两个地脚2并分别与饰板3的两个接合端面3a相贴合；
[0032]饰板3设有分别相对其两个接合端面3a凸出的两块连接板10，该连接板 10的外侧面设有限位孔11；地脚2的下端设有背向饰板3凸出的扣接件7；饰盖4由饰盖盖体41和饰盖衬板42构成，饰盖盖体41的盖口朝下并设有连通盖口的侧面缺口43，且饰盖盖体41的内壁设有朝向该侧面缺口43设置的扣接槽 8，饰盖衬板42由饰盖盖体41在其侧面缺口43的外侧边沿处延伸而出，饰盖衬板42的内侧面设有限位销9；
[0033]左饰盖4a的扣接槽8与前地脚2a的扣接件7扣接且在上下方向间隙配合，使左饰盖4a以扣接件7为支点转动，并且，在左饰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，包括滑轨总成、两个地脚和装饰壳，所述滑轨总成的下轨两端分别支撑在所述两个地脚的上端部，所述地脚的下端部用于与汽车底板连接；所述装饰壳包括饰板和两个饰盖，所述饰板与所述两个地脚固定连接并遮盖所述滑轨总成的外侧，所述两个饰盖分别安装在所述饰板的两端位置，以分别罩盖所述两个地脚并分别与所述饰板的两个接合端面相贴合；其特征在于：所述饰板设有分别相对其两个接合端面凸出的两块连接板，所述连接板的外侧面设有限位孔；所述地脚的下端设有背向所述饰板凸出的扣接件；所述饰盖由饰盖盖体和饰盖衬板构成，所述饰盖盖体的盖口朝下并设有连通盖口的侧面缺口，且所述饰盖盖体的内壁设有朝向所述侧面缺口设置的扣接槽，所述饰盖衬板由所述饰盖盖体在其侧面缺口的外侧边沿处延伸而出，所述饰盖衬板的内侧面设有限位销；所述饰盖的扣接槽与所述地脚的扣接件扣接且在上下方向间隙配合，使所述饰盖以所述扣接件为支点转动，并且，在所述饰盖转动至所述饰盖衬板的端面与所述饰板的相应接合端面相贴合时，所述饰盖的限位销嵌入所述饰板的限位孔中，且所述饰盖盖体罩盖在对应的地脚外。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，其特征在于，所述连接板的一端平行连接在所述饰板的左或右端内侧面上，另一端延伸出饰板的左或右端并设有与所述饰盖的开口端内侧面相对应的连接面。3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨总成装饰壳安装结构，其特征在于，所述限位孔设有两个，两限位孔垂直贯穿所述连接板的内外板面；所述限位销设有两根，两限位销与两所述限位孔一一对应布置且垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，赵培杰，田建明，王长慧，漆彬，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：