一种汽车电子扇马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子扇马达，其轴承包括第一轴承和第二轴承，第二轴承固定在上盖顶部，转子的上端具有一限位环，限位环与第一轴承的内环相抵接，定子插入并限位在上盖内，定子的内侧下端及转子的外侧上各具有一相互对应的安装槽，第二轴承通过轴承架固定在两安装槽之间，第二轴承的外环与轴承架相固定，轴承架的外侧具有多个凸块，定子的安装槽内具有与各凸块相对应的凹槽，轴承架的径向被各凹槽限位，轴承的内环与转子的安装槽相抵接对转子下端进行限位，轴承架的底部与下盖相抵接，本实用新型专利技术结构简单紧凑、厚度薄。厚度薄。厚度薄。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子扇马达


[0001]本技术涉及一种汽车电子扇马达。

技术介绍

[0002]汽车电子扇是汽车的冷凝器、压缩机等需要进行热交换器件的重要配件，众所知周的是，汽车内部安装空间有限，而汽车电子扇的马达一般都凸起于冷凝器、压缩机等机器外，以便于散热；而现有技术中的电子扇马达厚度仍不够理想，需占用较多的额外安装空间。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车电子扇马达。
[0004]本技术的技术方案是：一种汽车电子扇马达，包括上盖、下盖、固定于所述上盖内的定子、轴承和转动连接在所述定子内的转子，所述下盖扣置于上盖底部对定子进行限位，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第二轴承固定在上盖顶部，所述转子的上端具有一限位环，所述限位环与第一轴承的内环相抵接，所述上盖的内周具有多个凸起，所述定子外周具有各所述凸起相对应的凹陷，所述定子插入并上盖且其径向被各凸起限位，所述定子的内侧下端及转子的外侧上各具有一相互对应的安装槽，所述第二轴承通过轴承架固定在两安装槽之间，所述第二轴承的外环与轴承架相固定，所述轴承架的外侧具有多个凸块，所述定子的安装槽内具有与各凸块相对应的凹槽，所述轴承架的径向被各凹槽限位，所述轴承的内环与转子的安装槽相抵接对转子下端进行限位，所述轴承架的底部与下盖相抵接。
[0005]进一步的，所述上盖顶部具有一安装孔，所述安装孔顶部具有一限位槽，所述限位槽内嵌入有一挡圈，所述安装孔底部具有一连通上盖内部的轴孔，所述第一轴承固定于安装孔内并被挡圈限位，所述转子的轴穿出所述轴孔和第一轴承。
[0006]优选的，所述凸起和凹陷为相互对应的弧形，以便于装配。
[0007]进一步的，所述定子和上盖之间还设有一圈陶瓷环。
[0008]进一步的，所述转子的下端还固定有一风叶板，所述风叶板的底部阵列有多片风叶。
[0009]进一步的，所述下盖上还具有多道通风槽，所述下盖顶部还固定有一滤网。
[0010]进一步的，所述第二轴承的底部和下盖之间保持间距，所述风叶板和滤网设置于第二轴承和下盖之间。
[0011]本技术的有益效果是：本技术具有结构简单紧凑、厚度薄、散热性能好、使用寿命长的优点。
附图说明
[0012]图1是本技术的剖视图；
[0013]图2是本技术移除下盖后的仰视图。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]结合图1和图2所示，一种汽车电子扇马达，包括上盖1、下盖2、固定于所述上盖1内的定子3、轴承和转动连接在所述定子3内的转子4，所述下盖2扣置于上盖1底部对定子3进行限位；
[0016]所述轴承包括第一轴承5和第二轴承6，所述上盖1顶部具有一安装孔，所述安装孔顶部具有一限位槽，所述限位槽内嵌入有一挡圈7，所述安装孔底部具有一连通上盖1内部的轴孔，所述第一轴承5固定于安装孔内并被挡圈7限位，所述转子4的轴穿出所述轴孔和第一轴承5，所述转子4的上端还具有一限位环8，所述限位环8与第一轴承5的内环相抵接；
[0017]通过上述结构，转子4的上端被第一轴承5限位；
[0018]所述上盖1的内周具有多个弧形凸起9，所述定子3外周具有各所述凸起相对应的弧形凹陷，所述定子3插入并上盖1且其径向被各弧形凸起9限位，所述定子3和上盖1之间还设有一圈陶瓷环10，所述陶瓷环10起到绝缘和保护作用；
[0019]所述定子3的内侧下端及转子4的外侧上各具有一相互对应的安装槽，所述第二轴承6通过轴承架11固定在两安装槽之间，所述第二轴承6的外环与轴承架11相固定，所述轴承架11的外侧具有多个凸块12，所述定子3的安装槽内具有与各凸块12相对应的凹槽，所述轴承架11的径向被各凹槽限位，所述轴承的内环与转子4的安装槽相抵接对转子4下端进行限位，所述轴承架11的底部与下盖2相抵接；
[0020]通过上述结构，第二轴承6内置于定子3和转子4之间，可进一步压缩马达的厚度；
[0021]为提高马达的散热性能进而提高马达的使用寿命，所述转子4的下端还固定有一风叶板13，所述风叶板13的底部阵列有多片风叶14，转子4自转时带动风叶板13旋转，以加速马达内空气的流通；
[0022]所述下盖2上还具有多道通风槽15，所述下盖2顶部还固定有一滤网16，以避免有大颗粒杂质进入马达内；
[0023]所述第二轴承6的底部和下盖2之间保持间距，所述风叶板13和滤网16设置于第二轴承6和下盖2之间，以进一步压缩马达的厚度。
[0024]综上所述，本技术具有结构简单紧凑、厚度薄、散热性能好、使用寿命长的优点。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本
技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子扇马达，包括上盖、下盖、固定于所述上盖内的定子、轴承和转动连接在所述定子内的转子，所述下盖扣置于上盖底部对定子进行限位，其特征在于：所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第二轴承固定在上盖顶部，所述转子的上端具有一限位环，所述限位环与第一轴承的内环相抵接，所述上盖的内周具有多个凸起，所述定子外周具有各所述凸起相对应的凹陷，所述定子插入并上盖且其径向被各凸起限位，所述定子的内侧下端及转子的外侧上各具有一相互对应的安装槽，所述第二轴承通过轴承架固定在两安装槽之间，所述第二轴承的外环与轴承架相固定，所述轴承架的外侧具有多个凸块，所述定子的安装槽内具有与各凸块相对应的凹槽，所述轴承架的径向被各凹槽限位，所述轴承的内环与转子的安装槽相抵接对转子下端进行限位，所述轴承架的底部与下盖相抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子扇马达，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春稀，贾挺义，
申请(专利权)人：丽水市欧邦汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：