一种高强度汽车散热器风扇电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车散热器风扇电机，包括机壳以及转子、永磁体和碳刷，所述机壳前端具有增厚且一体成型的前端盖，还包括一加厚的后端盖，前端盖和后端盖上的两轴承和转子的轴相互限位，所述机壳和前端盖的连接处连接为一台阶，永磁体限位在台阶和后端盖的限位槽之间，限位槽上还阵列有多根长杆，各长杆内具有贯穿后端盖的孔，永磁体、前端盖上具有对应长杆的通孔，前端盖的前端还具有多个与各通孔相连通的沉孔，长杆穿过永磁体、前端盖插入对应的沉孔，多根长杆螺栓由后端盖插入孔并穿入沉孔，各沉孔内设置有螺母和垫片，螺母和对应的长杆螺栓端部相螺接，本实用新型专利技术强度高，内部的部件固定方式牢固可靠，使用寿命高。使用寿命高。使用寿命高。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车散热器风扇电机


[0001]本技术涉及一种高强度汽车散热器风扇电机。

技术介绍

[0002]现有技术中汽车散热器风扇的电机由一机壳和后盖组成，机壳由铁皮冲压而成，后盖为一塑料后盖，其虽然具有造价低廉的优点，但其整体强度低，内部的部件固定方式也不够牢固可靠，整体使用寿命较低；由于汽车内安装空间本就较为紧张，因此该电机一般非常不便于拆装，而上述结构电机使用寿命短的缺点显然会给汽车空调系统的维护带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高强度汽车散热器风扇电机。
[0004]本技术的技术方案是：一种高强度汽车散热器风扇电机，包括机壳以及转子、永磁体和碳刷，所述机壳前端具有增厚且一体成型的前端盖，所述前端盖上具有轴孔，所述轴孔上通过挡圈固定有第一轴承，所述第一轴承的内环上具有两卡槽，所述转子的轴前端具有与两所述卡槽相对应的凸块，所述转子的轴穿过第一轴承，所述凸块与对应的卡槽相匹配，第一轴承通过转子的轴和挡圈进行前后的限位；
[0005]所述机壳和前端盖的连接处连接为一台阶，所述台阶上具有限位凸环，所述永磁体的前端具有与所述限位凸环相对应的限位槽，所述永磁体的前端插入机壳且其限位槽与限位凸环相匹配，所述永磁体和机壳的内壁之间还填充有厌氧胶，所述永磁体和转子的轴同轴设置，所述转子的轴外周还设置有与电源相连通的转子绕组，所述转子绕组的前端位于机壳内；
[0006]还包括一加厚的后端盖，所述后端盖的前端具有与所述永磁体后端相对应的一圈限位槽，所述碳刷固定在后端盖的内壁上，所述转子的轴后端上固定有转向器，所述碳刷对应转向器的位置设置，所述限位槽上还阵列有多根长杆，各所述长杆内具有贯穿所述后端盖的孔，所述永磁体、前端盖上具有对应长杆的通孔，所述前端盖的前端还具有多个与各所述通孔相连通的沉孔，所述长杆穿过永磁体、前端盖插入对应的沉孔，多根长杆螺栓由后端盖插入孔并穿入沉孔，各所述沉孔内设置有螺母和垫片，所述螺母和对应的长杆螺栓端部相螺接；
[0007]所述后端盖上设置有轴孔，所述轴孔上通过挡圈固定有第二轴承，所述第二轴承的内环上也具有两卡槽，所述转子的轴后端具有与两所述卡槽相对应的凸块，所述转子的轴插入第二轴承，所述凸块与对应的卡槽相匹配，第二轴承通过转子的轴和挡圈进行前后的限位。
[0008]进一步的，所述后端盖和机壳的连接处还设置有密封垫。
[0009]进一步的，所述前端盖和后端盖上对应轴孔的位置均具有一外凸的锥台状的加强
和挡圈进行前后的限位；
[0023]通过上述结构，两轴承和转子的轴7相互限位，转子的轴7安装时无需进行定心调整，安装固定好后端盖10后转子的轴7即与永磁体2同心设置，有利于装配；且上述结构的轴7的固定方式更为稳固，不易产生晃动；
[0024]具体的，所述前端盖4和后端盖10上对应轴孔的位置均具有一外凸的锥台状的加强部16，以进一步加强该位置的强度；
[0025]所述前端盖4的加强部16上还具有一圈安装槽，所述安装槽内固定有一凸起的海绵垫17；当电机与散热器风扇的机架相固定时，海绵垫17与机架相抵接，可起到缓冲和消音作用，还可起到一定的挡尘作用；
[0026]所述后端盖10内还具有一中空的环形腔，所述环形腔内填充有消音棉18，以减轻碳刷3和转向器11摩擦时产生的噪音；
[0027]所述机壳1外周和后端盖10外周还阵列有多片散热翅片19，各所述散热翅片19一方面起到与外界换热的作用，另一方面当有外界物体碰撞电机时，散热翅片19先与其产生接触，还起到保护机壳1 和后端盖10的作用。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车散热器风扇电机，包括机壳以及转子、永磁体和碳刷，其特征在于：所述机壳前端具有增厚且一体成型的前端盖，所述前端盖上具有轴孔，所述轴孔上通过挡圈固定有第一轴承，所述第一轴承的内环上具有两卡槽，所述转子的轴前端具有与两所述卡槽相对应的凸块，所述转子的轴穿过第一轴承，所述凸块与对应的卡槽相匹配，第一轴承通过转子的轴和挡圈进行前后的限位；所述机壳和前端盖的连接处连接为一台阶，所述台阶上具有限位凸环，所述永磁体的前端具有与所述限位凸环相对应的限位槽，所述永磁体的前端插入机壳且其限位槽与限位凸环相匹配，所述永磁体和机壳的内壁之间还填充有厌氧胶，所述永磁体和转子的轴同轴设置，所述转子的轴外周还设置有与电源相连通的转子绕组，所述转子绕组的前端位于机壳内；还包括一加厚的后端盖，所述后端盖的前端具有与所述永磁体后端相对应的一圈限位槽，所述碳刷固定在后端盖的内壁上，所述转子的轴后端上固定有转向器，所述碳刷对应转向器的位置设置，所述限位槽上还阵列有多根长杆，各所述长杆内具有贯穿所述后端盖的孔，所述永磁体、前端盖上具有对应长杆的通孔，所述前端盖的前端还具有多个与各所述通孔相连通的沉孔，所述长杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春稀，贾挺义，
申请(专利权)人：丽水市欧邦汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：