一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，包括壳体侧板以及活动连接在壳体侧板内腔的安装座，本发明专利技术涉及变速箱壳体技术领域。该新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，油液通过开口槽输入输出槽内，然后集中滴落在遮挡板的顶部，油液聚集滑落到第一过滤网上，经过过滤一部分油液落下通过排出口滴落到变速箱内重新进行利用，而剩余的含有金属碎屑的油液通过第一过滤网滑动到进口内输送到收集箱内，落到第二过滤网的顶部，然后经过过滤其中的油液滚动到出口排出到排出口进行回收利用，可以在防止油液将出口堵塞的同时，对油液进行过滤，将其中的金属碎屑过滤掉，使得油液可以重复进行利用，功能性更强。功能性更强。功能性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构


[0001]本专利技术涉及变速箱壳体
，具体为一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构。

技术介绍

[0002]变速箱通气塞作为一种通气结构，与变速箱顶端通气孔连接，其功能主要是连通变速箱腔体内部与大气，当变速箱内齿轮轴高速旋转时，变速箱油震荡而温度升高产生高压油气或油泡，此时变速箱内外气压不同，变速箱内压力高于大气压，通气塞单向打开，释放部分油气，保持变速箱内外压力平衡。
[0003]根据专利号为CN206299770U所述的变速箱泄压结构，在使用时存在以下缺点：
[0004](1)在将油液进行分离时，不能将内部的金属碎屑进行处理，并且油液分离效果差。
[0005](2)在排气之后不能保证密封性，容易产生泄露。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，解决了在将油液进行分离时，不能将内部的金属碎屑进行处理，并且油液分离效果差的问题。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，包括壳体侧板以及活动连接在壳体侧板内腔的安装座，所述壳体侧板的内腔固定连接有安装圈，所述安装圈的底部贯穿安装座的顶板并延伸至安装座的内腔，所述安装座的内腔开设有与安装圈的表面螺纹连接的安装槽，所述壳体侧板的顶部活动连接有通气筒，所述通气筒的底端从上到下依次贯穿壳体侧板和安装座并延伸至安装座的内腔，所述通气筒的表面与安装座的内腔螺纹连接，所述通气筒的表面套设有密封筒，所述通气筒的内腔固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的底部贯穿连接板的顶部并延伸至连接板的下方，所述连接块的顶部固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端固定连接有螺纹块，所述螺纹块的顶端贯穿密封筒的内腔并延伸至密封筒的内壁，所述螺纹块的表面与密封筒的内壁螺纹连接，所述通气筒的表面开设有第一出气槽，所述密封筒的表面开设有第二出气槽，所述第一出气槽和第二出气槽交错设置，所述安装座的底部分别固定连接有第一挡板和第二挡板，所述壳体侧板的内腔固定连接有遮挡板，所述壳体侧板的左侧固定连接有收集箱，所述收集箱的右侧贯穿壳体侧板的左侧并延伸至壳体侧板的内腔，所述遮挡板的表面固定连接有第一过滤网，所述第一过滤网的另一侧与收集箱的表面固定连接，所述收集箱的内腔固定连接有第二过滤网，所述收集箱的右侧且位于第一过滤网和第二过滤网上方的表面开设有进口，所述收集箱的右侧且位于第一过滤网和第二过滤网下方的表面开设有出口，所述遮挡板的表面开设有排出口。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述收集箱的左侧固定连接有连接筒，所述连接筒左
侧螺纹连接有密封块，所述密封块的右侧贯穿连接筒的左端并延伸至连接筒的内腔，所述密封块的表面固定连接有密封圈。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述密封筒的内腔固定连接有第一涨紧垫，所述第一涨紧垫的表面固定连接有第一弹性凸出块，所述第一弹性凸出块的表面与第一出气槽的表面抵接，所述第一涨紧垫设置有两个，且在密封筒的内腔对称分布。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述通气筒的表面固定连接有第二弹性凸出块，所述第二弹性凸出块的表面与第二出气槽的内腔抵接，所述第二弹性凸出块设置有两个，且在密封筒的内腔对称分布。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述密封筒内腔的顶部固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈的底部与通气筒的顶端抵接，所述第一密封圈的底部固定连接有凸出段，所述凸出段的底部贯穿通气筒的顶端并延伸至通气筒的内腔，所述凸出段的表面与通气筒的内腔活动连接。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述通气筒的表面分别固定连接有第二密封垫圈和第三密封套圈，所述第二密封垫圈的表面与壳体侧板的内腔抵接，所述第三密封套圈的表面贯穿壳体侧板的内壁并延伸至壳体侧板的内腔，所述第三密封套圈的表面与壳体侧板的内腔抵接。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述第二挡板的表面固定连接有接触块，所述接触块设置有多个，且在第二挡板的表面均匀分布，所述第二挡板的内腔分别开设有开口槽和输出槽，所述开口槽的内腔与输出槽的内腔连通。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：该侧壁通气结构的使用方法包括以下步骤：
[0015]步骤一、在安装时，将安装座的旋接在安装圈上，将安装圈彻底旋接进安装槽内后，将壳体侧板安装在变速箱上，然后将通气筒旋接进安装座内，此时第二密封垫圈和第三密封套圈挤压在壳体侧板的内腔，将壳体侧板与通气筒之间的缝隙密封住；
[0016]步骤二、在使用时，变速箱内的含油高压气体输送带第一挡板和第二挡板，经过第一挡板进行第一道吸附，将其中的油液吸附，然后输送到第二挡板上，通过表面的接触块进行吸附，油液通过开口槽输入输出槽内，然后集中滴落在遮挡板的顶部，油液聚集滑落到第一过滤网上，经过过滤一部分油液落下通过排出口滴落到变速箱内重新进行利用，而剩余的含有金属碎屑的油液通过第一过滤网滑动到进口内输送到收集箱内，落到第二过滤网的顶部，然后经过过滤其中的油液滚动到出口排出到排出口进行回收利用；
[0017]步骤三、高压气体输送到通气筒内，推动密封筒，密封筒带动拉伸弹簧向上运动，带动第二出气槽向上运动和第一出气槽重叠在一起，高压气体通过第一出气槽和第二出气槽排出，泄压之后，拉伸弹簧收回带动密封筒收回，带动第一密封圈挤压在通气筒的顶部进行密封，带动凸出段插接在通气筒的内腔，此时第一弹性凸出块挤压在第一出气槽的内腔，第二弹性凸出块挤压在第二出气槽的内腔，将第一出气槽和第二出气槽进行密封住；
[0018]步骤四、金属碎屑在收集箱内堆积，变速箱停止使用之后，转动密封块，将密封块从连接筒内取出，对金属碎屑进行清理。
[0019]有益效果
[0020]本专利技术提供了一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0021]1、一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，通过壳体侧板的内腔固定连接有安装圈，安装圈的底部贯穿安装座的顶板并延伸至安装座的内腔，安装座的内腔开设有与安装圈的表面螺纹连接的安装槽，壳体侧板的顶部活动连接有通气筒，通气筒的底端从上到下依次贯穿壳体侧板和安装座并延伸至安装座的内腔，通气筒的表面与安装座的内腔螺纹连接，通气筒的表面套设有密封筒，通气筒的内腔固定连接有连接板，连接板的顶部固定连接有连接块，连接块的底部贯穿连接板的顶部并延伸至连接板的下方，连接块的顶部固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的顶端固定连接有螺纹块，螺纹块的顶端贯穿密封筒的内腔并延伸至密封筒的内壁，螺纹块的表面与密封筒的内壁螺纹连接，通气筒的表面开设有第一出气槽，密封筒的表面开设有第二出气槽，第一出气槽和第二出气槽交错设置，安装座的底部分别固定连接有第一挡板和第二挡板，壳体侧板的内腔固定连接有遮挡板，壳体侧板的左侧固定连接有收集箱，收集箱的右侧贯穿壳体侧板的左侧并延伸至壳体侧板的内腔，遮挡板的表面固定连接有第一过滤网，第一过滤网的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，包括壳体侧板(1)以及活动连接在壳体侧板(1)内腔的安装座(2)，其特征在于：所述壳体侧板(1)的内腔固定连接有安装圈(3)，所述安装圈(3)的底部贯穿安装座(2)的顶板并延伸至安装座(2)的内腔，所述安装座(2)的内腔开设有与安装圈(3)的表面螺纹连接的安装槽(4)，所述壳体侧板(1)的顶部活动连接有通气筒(5)，所述通气筒(5)的底端从上到下依次贯穿壳体侧板(1)和安装座(2)并延伸至安装座(2)的内腔，所述通气筒(5)的表面与安装座(2)的内腔螺纹连接，所述通气筒(5)的表面套设有密封筒(6)，所述通气筒(5)的内腔固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的顶部固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的底部贯穿连接板(7)的顶部并延伸至连接板(7)的下方，所述连接块(8)的顶部固定连接有拉伸弹簧(9)，所述拉伸弹簧(9)的顶端固定连接有螺纹块(10)，所述螺纹块(10)的顶端贯穿密封筒(6)的内腔并延伸至密封筒(6)的内壁，所述螺纹块(10)的表面与密封筒(6)的内壁螺纹连接，所述通气筒(5)的表面开设有第一出气槽(11)，所述密封筒(6)的表面开设有第二出气槽(12)，所述第一出气槽(11)和第二出气槽(12)交错设置，所述安装座(2)的底部分别固定连接有第一挡板(13)和第二挡板(14)，所述壳体侧板(1)的内腔固定连接有遮挡板(15)，所述壳体侧板(1)的左侧固定连接有收集箱(16)，所述收集箱(16)的右侧贯穿壳体侧板(1)的左侧并延伸至壳体侧板(1)的内腔，所述遮挡板(15)的表面固定连接有第一过滤网(17)，所述第一过滤网(17)的另一侧与收集箱(16)的表面固定连接，所述收集箱(16)的内腔固定连接有第二过滤网(18)，所述收集箱(16)的右侧且位于第一过滤网(17)和第二过滤网(18)上方的表面开设有进口(19)，所述收集箱(16)的右侧且位于第一过滤网(17)和第二过滤网(18)下方的表面开设有出口(20)，所述遮挡板(15)的表面开设有排出口(21)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，其特征在于：所述收集箱(16)的左侧固定连接有连接筒(22)，所述连接筒(22)左侧螺纹连接有密封块(23)，所述密封块(23)的右侧贯穿连接筒(22)的左端并延伸至连接筒(22)的内腔，所述密封块(23)的表面固定连接有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，其特征在于：所述密封筒(6)的内腔固定连接有第一涨紧垫(24)，所述第一涨紧垫(24)的表面固定连接有第一弹性凸出块(25)，所述第一弹性凸出块(25)的表面与第一出气槽(11)的表面抵接，所述第一涨紧垫(24)设置有两个，且在密封筒(6)的内腔对称分布。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，其特征在于：所述通气筒(5)的表面固定连接有第二弹性凸出块(26)，所述第二弹性凸出块(26)的表面与第二出气槽(12)的内腔抵接，所述第二弹性凸出块(26)设置有两个，且在密封筒(6)的内腔对称分布。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家付，陈久明，
申请(专利权)人：六安市龙兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：