新能源变速箱铝合金壳体加工用吊装设备制造技术

本发明专利技术公开了新能源变速箱铝合金壳体加工用吊装设备，包括吊运桁架，吊运桁架的下方呈矩形阵列设置有若干立腿，安装使用时，将吊运桁架安装固定于变速箱加工线的初始吊运点与终点吊运点之间，其中，吊运桁架的下方滑动设置有吊运块，吊运块的下方固定设置有固定块，固定块的下方转动设置有吊装组件，通过吊装组件对变速箱壳体进行吊装固定，吊装组件可以对不同尺寸大小的变速箱壳体进行吊运，同时，在吊运过程中，可以对变速箱壳体进行旋转以满足不同角度的转运效果和加工需求。以满足不同角度的转运效果和加工需求。以满足不同角度的转运效果和加工需求。

【技术实现步骤摘要】
新能源变速箱铝合金壳体加工用吊装设备


[0001]本专利技术涉及吊装吊运
，具体涉及新能源变速箱铝合金壳体加工用吊装设备。

技术介绍

[0002]变速箱壳体的加工过程中，需要采用生产车间中的天车对变速箱壳体进行吊装，来实现变速箱壳体在各个加工设备和仓库之间的转运。由于变速箱壳体整体的重心并非在变速箱壳体的正中心，传统吊装机构在对变速箱壳体起到过程中，可能导致安全事故，并且变速箱壳体在起落过程中不容易实现准确一步就位，在拆除吊装工具以后仍需工人对加工座上的变速箱壳体进行移动或者转向；
[0003]公开号为CN110422753A的专利技术专利公开了一种用于变速箱壳体的吊装机构，包括吊装支架、两个调距机构及两个能够吊装变速箱壳体的吊钩结构；吊装支架包括主支板、固定板及两个副支板，两个副支板对称设置在主支板的左右端面，固定板设置在主支板下端面；上述专利技术所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，解决了传统吊装机构在对变速箱壳体起吊过程中，可能导致吊钩在变速箱壳体上滑动，进而导致安全事故的技术问题；
[0004]但是在应用过程中，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源变速箱铝合金壳体加工用吊装设备，包括吊运桁架(1)，其特征在于，所述吊运桁架(1)的下方呈矩形阵列设置有若干立腿(11)，所述吊运桁架(1)的下方滑动设置有吊运块(2)，所述吊运块(2)的下方固定设置有固定块(3)，所述固定块(3)的下方转动设置有吊装组件(4)；所述吊装组件(4)包括转动设置于固定块(3)下方的吊装旋转座(41)，所述吊装旋转座(41)的下方设置有吊装座(42)，所述吊装座(42)的下方呈环形阵列设置有若干主悬臂(43)，所述主悬臂(43)的端部滑动设置有副悬臂(44)，所述副悬臂(44)的端部设置有导线筒(443)，所述吊装座(42)上呈环形阵列设置有若干吊装线缆(4221)，所述吊装线缆(4221)的一端贯穿通过导线筒(443)且端部设置有吊装挂钩(4222)。2.根据权利要求1所述的新能源变速箱铝合金壳体加工用吊装设备，其特征在于，所述吊装座(42)的上方且位于吊装旋转座(41)的内部呈环形阵列转动设置有若干线缆卷轴(422)，所述吊装旋转座(41)的侧面呈环形阵列开设有若干线缆孔(410)，所述吊装线缆(4221)的固定连接于线缆卷轴(422)上且贯穿通过线缆孔(410)。3.根据权利要求2所述的新能源变速箱铝合金壳体加工用吊装设备，其特征在于，若干所述线缆卷轴(422)的端部转动设置有吊装传动锥齿轮(423)，所述吊装座(42)上呈环形阵列转动设置有若干吊装动力锥齿轮(424)且分别与吊装传动锥齿轮(423)啮合连接，所述吊装座(42)的内部呈环形阵列转动设置有若干吊装从动齿轮(425)，若干所述吊装从动齿轮(425)分别与若干吊装动力锥齿轮(424)同轴连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家付，陈久明，
申请(专利权)人：六安市龙兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：