【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速箱生产，具体是应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置。
技术介绍
1、新能源变速箱壳体是新能源汽车动力系统中的关键部件，它承载着变速器内部的各种传动机构、换挡装置和部分操纵机构，并储存润滑油。其壳体通常采用如铝合金等高强度、轻量化的材料。以此保证足够的强度和刚度，以承受电动机输出的高扭矩和复杂工况下的应力变化。
2、在新能源变速箱壳体的生产过程中，为确保加工的位置准确，提高加工效率，需要使用夹具对壳体结构进行夹持定位。但是现有的定位装置，其普遍是通过类似夹板的工装在工件单一位置的进行夹紧，在夹紧过程中壳体夹持位置的受力过于集中，使得壳体结构容易在加工过程中产生形变损伤。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术的定位装置在夹紧过程中壳体受力过于集中，容易在加工过程中产生损伤问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，包括承接架，所述承接架的顶部滑动安装有基座，所述基座的顶部边沿设置有若干个一型定位单元和若干个二型定位单元，所述一型定位单元包括与基座滑动连接的调节杆，所述调节杆的顶部卡合连接有限位片，所述调节杆的中部开设有若干个卡接槽，所述卡接槽的内壁卡合连接有限位抵紧块；所述二型定位单元包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有安装板。
4、作为本专利技术进一步的方
5、作为本专利技术进一步的方案：所述移位架的底部固定连接有挂接架，所述挂接架的内壁一侧固定安装有升降电机，所述升降电机的输出端固定连接有升降螺杆，所述升降螺杆的中部螺纹连接有升降块，所述升降块与挂接架的内壁滑动连接，所述升降块的一侧与调节杆的底部固定连接。
6、作为本专利技术进一步的方案：所述限位抵紧块的中部固定连接有安装套管，所述安装套管的中部螺纹连接有安装螺栓，所述限位抵紧块的外壁向外突出设置形成若干个抵推部。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述安装板的顶部的两侧均转动连接有锁紧架，所述锁紧架的顶部开设有抵推槽，所述抵推槽的内部滑动安装有抵推块，所述抵推块的顶部固定连接有抵推杆，抵推块的中部与抵推槽内壁之间固定连接有抵推弹簧，所述抵推块的底部固定连接有调节片，所述调节片的底部固定连接有锁紧对接柱，两个所述锁紧架相靠近的一侧开设有避让槽，两个所述避让槽的一侧均开设有切口部。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述安装板的中部滑动连接有定位柱，所述定位柱的顶部螺纹连接有定位转杆，所述定位转杆的底部固定连接有锁紧垫片。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述基座的顶部固定连接有防滑垫，所述基座的中部转动连接有若干个中部定位杆。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述基座的底部两侧均设置有倾转调节件，所述倾转调节件包括承托台，所述承托台的一侧设置为斜面，承托台的顶部一侧固定安装有直线电机，所述直线电机的输出端固定连接有顶升杆，所述基座底部与顶升杆对应的位置开设有顶升滑槽，所述顶升杆与顶升滑槽滑动连接；所述承托台顶部的另一侧转动连接有承托齿轮，所述基座底部与承托齿轮对应的位置开设有承托齿槽，所述承托齿轮的中部转动连接有限位螺栓。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述伸缩杆包括底套管，所述底套管的内壁滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的底部与底套管的内壁之间固定连接有牵拉弹簧，所述底套管的底部固定连接有滑动座，所述基座边沿开设有用于供滑动座滑行的通槽。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过不同结构和功能的定位单元，从不同位置对变速箱壳体进行固定限位操作，使得壳体的在加工过程中夹紧力应均匀分布在工件的各个夹持点上，以确保工件在加工过程中受力均衡，减小损伤；同时将各个定位单元滑动调节设置，以此满足其承接生产的多个型号种类的变速箱壳体生产加工过程中的定位需要；
13、本专利技术通过设置为具有多种不同的形状的抵推部，提高对壳体侧边的限位稳定性，对壳体外壁的稳定接触贴合，进而实现对壳体水平方向上的稳定限位，确保工件在加工过程中保持稳定，提高加工精度防止壳体的水平移动。
14、本专利技术通过设置倾转调节件，通过直线电机带动顶升杆抬升，进而带动基座整体倾斜；通过对限位螺栓的转动，对承托齿轮进行锁紧，利用锁紧后的承托齿轮与承托齿槽的限位，实现对基座的固定，方便以倾斜姿态对壳体进行加工的需要。
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1.应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，包括承接架(5)，所述承接架(5)的顶部滑动安装有基座(1)，所述基座(1)的顶部边沿设置有若干个一型定位单元(2)和若干个二型定位单元(3)，所述一型定位单元(2)包括与基座(1)滑动连接的调节杆(201)，所述调节杆(201)的顶部卡合连接有限位片(203)，所述调节杆(201)的中部开设有若干个卡接槽(202)，所述卡接槽(202)的内壁卡合连接有限位抵紧块(205)；所述二型定位单元(3)包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有安装板(304)。
2.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述基座(1)上开设有用于供调节杆(201)运动移位的移位槽(211)，所述移位槽(211)的底部一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁安装有滚轮架，所述滚轮架的顶部安装有移位滚轮(212)，所述滚轮架的底部固定连接有移位架(206)，所述移位架(206)的中部与调节杆(201)滑动连接，所述移位架(206)的一侧螺纹连接有定位螺栓(210)。
3.根据权利要求2所
4.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述限位抵紧块(205)的中部固定连接有安装套管(204)，所述安装套管(204)的中部螺纹连接有安装螺栓，所述限位抵紧块(205)的外壁向外突出设置形成若干个抵推部。
5.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述安装板(304)的顶部的两侧均转动连接有锁紧架(305)，所述锁紧架(305)的顶部开设有抵推槽，所述抵推槽的内部滑动安装有抵推块，所述抵推块的顶部固定连接有抵推杆(307)，所述抵推块的底部固定连接有调节片(311)，所述调节片(311)的底部固定连接有锁紧对接柱(312)。
6.根据权利要求5所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，两个所述锁紧架(305)相靠近的一侧开设有避让槽(308)，两个所述避让槽(308)的一侧均开设有切口部。
7.根据权利要求6所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述安装板(304)的中部滑动连接有定位柱(309)，所述定位柱(309)的顶部螺纹连接有定位转杆(310)，所述定位转杆(310)的底部固定连接有锁紧垫片。
8.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述基座(1)的顶部固定连接有防滑垫(6)，所述基座(1)的中部转动连接有若干个中部定位杆(7)。
9.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述基座(1)的底部两侧均设置有倾转调节件，所述倾转调节件包括承托台(401)，承托台(401)的顶部一侧固定安装有直线电机，所述直线电机的输出端固定连接有顶升杆(404)，所述基座(1)底部与顶升杆(404)对应的位置开设有顶升滑槽，所述顶升杆(404)与顶升滑槽滑动连接；所述承托台(401)顶部的另一侧转动连接有承托齿轮(402)，所述承托齿轮(402)的中部转动连接有限位螺栓(403)。
10.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述伸缩杆包括底套管(302)，所述底套管(302)的内壁滑动安装有滑动杆(303)，所述滑动杆(303)的底部与底套管(302)的内壁之间固定连接有牵拉弹簧，所述底套管(302)的底部固定连接有滑动座(301)。
...【技术特征摘要】
1.应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，包括承接架(5)，所述承接架(5)的顶部滑动安装有基座(1)，所述基座(1)的顶部边沿设置有若干个一型定位单元(2)和若干个二型定位单元(3)，所述一型定位单元(2)包括与基座(1)滑动连接的调节杆(201)，所述调节杆(201)的顶部卡合连接有限位片(203)，所述调节杆(201)的中部开设有若干个卡接槽(202)，所述卡接槽(202)的内壁卡合连接有限位抵紧块(205)；所述二型定位单元(3)包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有安装板(304)。
2.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述基座(1)上开设有用于供调节杆(201)运动移位的移位槽(211)，所述移位槽(211)的底部一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁安装有滚轮架，所述滚轮架的顶部安装有移位滚轮(212)，所述滚轮架的底部固定连接有移位架(206)，所述移位架(206)的中部与调节杆(201)滑动连接，所述移位架(206)的一侧螺纹连接有定位螺栓(210)。
3.根据权利要求2所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述移位架(206)的底部固定连接有挂接架(209)，所述挂接架(209)的内壁一侧固定安装有升降电机(207)，所述升降电机(207)的输出端固定连接有升降螺杆，所述升降螺杆的中部螺纹连接有升降块(208)，所述升降块(208)与挂接架(209)的内壁滑动连接，所述升降块(208)的一侧与调节杆(201)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，所述限位抵紧块(205)的中部固定连接有安装套管(204)，所述安装套管(204)的中部螺纹连接有安装螺栓，所述限位抵紧块(205)的外壁向外突出设置形成若干个抵推部。
5.根据权利要求1所述的应用于新能源变速箱壳体自动化生产的夹持定位装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张家付，
申请(专利权)人：六安市龙兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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