车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车技术方案

本申请提供了一种车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述车载网关电源管理系统包括：多个电池组件、多个第一开关和控制器件。多个电池组件和多个第一开关均设置于25t轴重铝合金煤炭漏斗车。每个第一开关电连接一个电池组件。控制器件设置于25t轴重铝合金煤炭漏斗车。控制器件分别与多个第一开关和多个电池组件电连接。控制器件用于控制第一开关导通和断开。当控制器件控制多个第一开关中任意一个第一开关导通时，控制器件还用于检测与该导通的第一开关对应电池组件的剩余电量，并根据剩余电量确定是否控制该导通的第一开关断开。当控制该导通的第一开关断开时，控制器件依据设定优先级顺序同步切换下一个第一开关导通。第一开关导通。第一开关导通。

【技术实现步骤摘要】
车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车


[0001]本申请涉及铁路货车
，特别是涉及车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。

技术介绍

[0002]铁路运输的特点是高效、环保，随着世界经济的发展铁路运输越来越能体现其优势。随着世界经济的快速发展，丰富的矿物、粮食、化工原料等散装货物运输，为世界铁路货运长期高效运营创造了坚实稳定的物质基础。铁路货运车辆在运行的过程中，通过多个传感器对铁路货运车辆的底门、顶盖、列车管压力、制动缸行程、压力、运行振动等相关参数进行检查，并将检查的数据发送至车载网关。
[0003]车载网关将铁路货运车辆的底门、顶盖、列车管压力、制动缸行程、压力、运行振动等相关参数上传至云端服务器。目前，铁路货运车辆的车载网关采用电池组供电。电池组在供电的过程中，因不能对电能进行合理分配，导致电池组内的电能不能被充分利用，存在利用率低的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有车载网关采用电池组供电，因电池组不能对电能进行合理分配，存在利用率低的问题，提供一种车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。
[0005]一种车载网关电源管理系统，应用于t轴重铝合金煤炭漏斗车，所述车载网关电源管理系统包括：
[0006]多个电池组件，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车；
[0007]多个第一开关，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车，每个所述第一开关电连接一个所述电池组件；以及
[0008]控制器件，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车，分别与多个所述第一开关和多个所述电池组件电连接，用于控制所述第一开关导通和断开；
[0009]当所述控制器件控制多个所述第一开关中任意一个所述第一开关导通时，所述控制器件还用于检测与该导通的所述第一开关对应所述电池组件的剩余电量，并根据所述剩余电量确定是否控制该导通的所述第一开关断开，当控制该导通的所述第一开关断开时，所述控制器件依据设定优先级顺序同步切换下一个所述第一开关导通。
[0010]在其中一个实施例中，所述控制器件将检测的所述剩余电量与电量阈值比较；
[0011]若所述剩余电量小于或等于所述电量阈值，则所述控制器件控制该导通的所述第一开关断开，并依据所述设定优先级顺序同步切换下一个所述第一开关导通。
[0012]在其中一个实施例中，所述的车载网关电源管理系统还包括：
[0013]变压器，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车，分别与多个所述第一开关电连接，用于将所述电池组件提供的供电电压变压至设定电压，并将所述设定电压提供至所述
控制器件。
[0014]在其中一个实施例中，所述的车载网关电源管理系统还包括：
[0015]通信模块，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车，与所述控制器件电连接；以及
[0016]多个第二开关，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车，每个所述第二开关电连接一个所述电池组件，多个所述第二开关均与所述控制器件和所述通信模块电连接。
[0017]在其中一个实施例中，当所述控制器件控制多个所述第一开关中任意一个所述第一开关导通时，所述控制器件还用于控制与该导通的所述第一开关对应的所述电池组件对应的所述第二开关导通。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一开关和所述第二开关均为可控开关管。
[0019]在其中一个实施例中，所述电池组件包括两个串联的电池，且每个所述电池提供的供电电压为3.6V。
[0020]在其中一个实施例中，所述的车载网关电源管理系统还包括：
[0021]LoRa通信器件，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车，与所述控制器件通信连接，所述LoRa通信器件用于与设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车的车载传感器通信连接。
[0022]一种25t轴重铝合金煤炭漏斗车，包括：
[0023]上述实施例中任一项所述的车载网关电源管理系统；以及
[0024]车载智能监测子系统，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车，与所述控制器件通信连接，用于检测所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车的运行参数，所述运行参数至少包括底门开闭状态、顶盖开闭状态、车体或摇枕振动状态、列车管或制动缸压力管压力值和制动缸工作状态。
[0025]在其中一个实施例中，所述的25t轴重铝合金煤炭漏斗车还包括：
[0026]监控平台，与所述控制器件通信连接，用于接收所述运行参数，并根据所述运行参数确定所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车的运行状态。
[0027]与现有技术相比，上述车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车，多个所述电池组件、多个所述第一开关和所述控制器件均设置于25t轴重铝合金煤炭漏斗车。每个所述电池组件与所述控制器件之间均设置一个所述第一开关。当所述控制器件控制多个所述第一开关中任意一个所述第一开关导通时，所述控制器件还用于检测与该导通的所述第一开关对应所述电池组件的剩余电量，并根据所述剩余电量确定是否控制该导通的所述第一开关断开，当控制该导通的所述第一开关断开时，所述控制器件依据设定优先级顺序同步切换下一个所述第一开关导通。如此即可实现对每个所述电池组件的电量进行合理利用，从而提高所述电池组件内电能的利用率。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请一实施例提供的车载网关电源管理系统的电路原理图；
[0030]图2为本申请一实施例提供的车载网关电源管理系统的应用示意图；
[0031]图3为本申请一实施例提供的车载网关电源管理系统的电路示意图；
[0032]图4为本申请另一实施例提供的车载网关电源管理系统的电路示意图；
[0033]图5为本申请一实施例提供的25t轴重铝合金煤炭漏斗车的结构框图。
[0034]附图标记说明：
[0035]10、车载网关电源管理系统；100、电池组件；110、电池；20、25t轴重铝合金煤炭漏斗车；21、车载智能监测子系统；22、监控平台；200、第一开关；300、控制器件；310、LoRa通信器件；400、变压器；500、通信模块；600、第二开关。
具体实施方式
[0036]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。
[0037]本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于分所描述的对象，不具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载网关电源管理系统，其特征在于，应用于25t轴重铝合金煤炭漏斗车(20)，所述车载网关电源管理系统包括：多个电池组件(100)，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车(20)；多个第一开关(200)，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车(20)，每个所述第一开关(200)电连接一个所述电池组件(100)；以及控制器件(300)，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车(20)，分别与多个所述第一开关(200)和多个所述电池组件(100)电连接，用于控制所述第一开关(200)导通和断开；当所述控制器件(300)控制多个所述第一开关(200)中任意一个所述第一开关(200)导通时，所述控制器件(300)还用于检测与该导通的所述第一开关(200)对应所述电池组件(100)的剩余电量，并根据所述剩余电量确定是否控制该导通的所述第一开关(200)断开，当控制该导通的所述第一开关(200)断开时，所述控制器件(300)依据设定优先级顺序同步切换下一个所述第一开关(200)导通。2.如权利要求1所述的车载网关电源管理系统，其特征在于，所述控制器件(300)将检测的所述剩余电量与电量阈值比较；若所述剩余电量小于或等于所述电量阈值，则所述控制器件(300)控制该导通的所述第一开关(200)断开，并依据所述设定优先级顺序同步切换下一个所述第一开关(200)导通。3.如权利要求1所述的车载网关电源管理系统，其特征在于，还包括：变压器(400)，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车(20)，分别与多个所述第一开关(200)电连接，用于将所述电池组件(100)提供的供电电压变压至设定电压，并将所述设定电压提供至所述控制器件(300)。4.如权利要求1所述的车载网关电源管理系统，其特征在于，还包括：通信模块(500)，设置于所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车(20)，与所述控制器件(300)电连接；以及多个第二开关(600)，设置于所述25t轴重铝合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚新，李文波，刘德朋，李玉丹，张宁，席东旭，赵峥，王立加，王洪昆，王文刚，王蒙，边志宏，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，张俊林，赵天军，邵文东，于维，汪明栋，段仕会，韩俊峰，何健，
申请(专利权)人：北京竞业达沃凯森科技有限公司中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：