汽车用隔音材料制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用隔音材料，其能够保持轻量化并提高刚性而且能够针对汽车产生的500Hz至5000Hz频率的噪音发挥充分的隔音性能。本发明专利技术的汽车用隔音材料具有多层结构，所述多层结构具备硬层(10)以及软层(30)，所述硬层(10)具有呈多列配置的筒状单元，所述软层(30)设置于硬层的一个表面，所述硬层(10)与所述软层(30)的结构体具有的动态弹簧常数Kd与静态弹簧常数Ks之比为0＜Kd/Ks≦1.5。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车用隔音材料
本专利技术涉及汽车用隔音材料。
技术介绍
作为汽车的结构，一般是在前方有发动机室、在后方有后备箱室且在其中间设置车厢的结构。在车厢中设置有诸如驾驶员座椅、副驾驶座椅以及后排座椅之类的座椅。另外，在车厢中，以覆盖汽车内饰部件的外侧的方式设置有前隔板绝缘体、地毡、地垫、后备箱饰板以及后备箱地板，这些部件成形为与车身的形状及部件的设计相对应的凹凸状的形状。另外，在车身下的外饰部件设置有前挡板内衬、后挡板内衬以及成形为控制空气流动的凹凸形状的底罩。这些部件的材料大多使用热塑性树脂，通过加热该材料利用该部件的形状的模具进行冲压成形，精加工成具有厚度不同的多个部分的凹凸形状的部件。作为汽车开发的最近的动向，车内的安静性备受重视。作为传导到汽车内部的噪音，有来自车窗的噪音、来自轮胎的噪音、来自车身下方的噪音、来自发动机声音的噪音、来自电机声音的噪音等。噪音中特别是500Hz～5000Hz的频率被认为对驾驶员及同乘者来说是刺耳的。因此，要求汽车的内外装饰部件针对该频率范围(频带)的噪音具有吸音或隔音的功能。另一方面，降低燃耗也很重要，需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用隔音材料，其是多层结构的汽车用隔音材料，并且具备硬层和软层，所述硬层具有呈多列配置的筒状单元，所述软层设置于所述硬层的一个表面；其中，/n所述硬层与所述软层的结构体具有的动态弹簧常数Kd与静态弹簧常数Ks之比为0＜Kd/Ks≦1.5。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181026 JP 2018-2020141.汽车用隔音材料，其是多层结构的汽车用隔音材料，并且具备硬层和软层，所述硬层具有呈多列配置的筒状单元，所述软层设置于所述硬层的一个表面；其中，
所述硬层与所述软层的结构体具有的动态弹簧常数Kd与静态弹簧常数Ks之比为0＜Kd/Ks≦1.5。


2.根据权利要求1所述的汽车用隔音材料，其中，
所述硬层与所述软层的结构体具有的静态弹簧常数Ks为20N/mm以上，所述动态弹簧常数Kd与静态弹簧常数Ks之比为0.7＜Kd/Ks≦1.5。


3.根据权利要求1或2所述的汽车用隔音材料，其中，
所述硬层的由所述单元邻接而构成的列的方向上的所述单元之间的间距Pcy在4mm～10mm的范围。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车用隔音材料，其中，
在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：福井一贵，高桥伸行，
申请(专利权)人：MTTec合同会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP