汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法技术

一种汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法包括：第一仿真过程，用于通过仿真计算出汽车正面碰撞导致的与前车门开门相关的零件的变形；以及第二仿真过程，用于仿真预测汽车正面碰撞后的前车门开门力；其中，与前车门开门相关的零件包括设计件和交互件，设计件是为改变正面碰撞后前车门开门力而可变更设计的零件，交互件是不需要为改变正面碰撞后前车门开门力而变更设计的零件，第一仿真过程计算出的设计件与交互件的变形将作为第二仿真过程中它们的起始几何状态。

【技术实现步骤摘要】
汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法
本申请涉及一种用于汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法。
技术介绍
在汽车发生正面碰撞后，车内人员通常要立即从车内逃出。然而，有些车型的前翼子板在正面碰撞过程中变形而与前车门发生干涉而阻碍前车门打开，这会导致车内人员逃生困难。汽车正面碰撞试验会测量碰撞后前门开启力，它是衡量汽车安全性的一个重要指标。目前，工程师通常在正面碰撞物理试验后测量前门的开门力，以便在发现开门力不符合要求时，对汽车的结构设计采取对应的改进措施。然而，这种方法存在耗时、介入晚(通常在试验样车造好之后)、高成本、针对性不强的缺点。
技术实现思路
本申请旨在提供一种汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法，其至少能够仿真测试汽车正面碰撞后的前门开门力，以取代现有技术中的物理测试。根据本申请的一个方面，提供了一种汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法，其包括：第一仿真过程，用于通过仿真计算出汽车正面碰撞导致的与前车门开门相关的零件的变形；以及第二仿真过程，用于仿真预测汽车正面碰撞后的前车门开门力；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法，包括：/n第一仿真过程，用于通过仿真计算出汽车正面碰撞导致的与前车门开门相关的零件的变形；以及/n第二仿真过程，用于仿真预测汽车正面碰撞后的前车门开门力；/n其中，与前车门开门相关的零件包括设计件和交互件，设计件是为改变正面碰撞后前车门开门力而可变更设计的零件，交互件是不需要为改变正面碰撞后前车门开门力而变更设计的零件，第一仿真过程计算出的设计件与交互件的变形将作为第二仿真过程中它们的起始几何状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法，包括：
第一仿真过程，用于通过仿真计算出汽车正面碰撞导致的与前车门开门相关的零件的变形；以及
第二仿真过程，用于仿真预测汽车正面碰撞后的前车门开门力；
其中，与前车门开门相关的零件包括设计件和交互件，设计件是为改变正面碰撞后前车门开门力而可变更设计的零件，交互件是不需要为改变正面碰撞后前车门开门力而变更设计的零件，第一仿真过程计算出的设计件与交互件的变形将作为第二仿真过程中它们的起始几何状态。


2.如权利要求1所述的方法，其中，所述方法在整车正面碰撞仿真后执行，整车正面碰撞仿真中计算出的交互件变形将被作为第一仿真过程中设计件变形计算的边界条件而固定下来。


3.如权利要求1或2所述的方法，其中，设计件包括下述零件中的至少一个：安装在前翼子板后部与车身铰柱之间的翼子板安装支架和隔音板。


4.如权利要求3所述的方法，其中，隔音板的设计变更方案包括使得隔音板的一或多个部位相对于其它部位减小厚度或穿孔。


5.如权利要求3所述的方法，其中，设计件还包括前翼子板的安装片，尤其是后部...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·桑达尔，倪焘，
申请(专利权)人：上海沃尔沃汽车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31