【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道隧底开挖的支架车
：本技术涉及隧道施工用设备，具体是涉及一种用于隧道隧底水平施钻成孔的支架车。
技术介绍
：随着我国公路、铁路、市政等基础设施项目的迅速发展，隧道工程越来越多，其中隧道隧底开挖由于气腿式凿岩机支架角度的限制，无法满足隧底水平角度施工钻进，导致隧道隧底经常出现超挖现象，造成混凝土超方、隧底钢架施工困难、出渣量增加、施工成本增加及工期增加等一系列问题。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是提供一种施钻成孔角度易于控制，减少隧底超挖对后续施工的影响的用于隧道隧底开挖的支架车。上述目的是这样实现的：它包括支架车的车体，车体下表面的设有开口朝下的盲孔，将四个钢筋分别置于四个盲孔内后可使车体定位在隧底基面上，轨道通过螺栓固定在车体顶部，凿岩机推动车的车轮置于轨道上，凿岩机的后端通过螺栓连接在凿岩机推动车上，凿岩机的前端通过第一可调支架连接在凿岩机推动车上，凿岩机后端固定有手扶推进杆。导向钢管通过第二可调节支架连接在支架车的车体上，导向钢管设在凿岩机的前方，凿岩机的钻杆从导向钢管中穿过。所述的第一可调节支架和第二可调节支架的结构相同，都包括两个带有内螺纹的套管，两个左旋螺纹的上螺杆分别从两个套管顶部伸入到套管内与套管上部螺纹连接，两个右旋螺纹的下螺杆分别从套管底部伸入到套管内与套管下部螺纹连接，两个上螺杆上端焊接在一起。第一可调节支架的两个上螺杆顶部固定在一起后焊接在凿岩机的底部，两个下螺杆的下端都焊接在凿岩机推动车上。第二可调节支架的两个上螺杆...
【技术保护点】
1.一种用于隧道隧底开挖的支架车，包括支架车的车体（1），其特征是：车体下表面的设有开口朝下的盲孔（2），轨道（4）通过螺栓固定在车体顶部，凿岩机推动车（5）的车轮置于轨道上，凿岩机（6）的后端通过螺栓连接在凿岩机推动车上，凿岩机的前端通过第一可调支架（7）连接在凿岩机推动车上，凿岩机后端固定有手扶推进杆（8）；/n导向钢管（9）通过第二可调节支架（10）连接在支架车的车体上，导向钢管设在凿岩机的前方，凿岩机的钻杆从导向钢管中穿过。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于隧道隧底开挖的支架车，包括支架车的车体（1），其特征是：车体下表面的设有开口朝下的盲孔（2），轨道（4）通过螺栓固定在车体顶部，凿岩机推动车（5）的车轮置于轨道上，凿岩机（6）的后端通过螺栓连接在凿岩机推动车上，凿岩机的前端通过第一可调支架（7）连接在凿岩机推动车上，凿岩机后端固定有手扶推进杆（8）；
导向钢管（9）通过第二可调节支架（10）连接在支架车的车体上，导向钢管设在凿岩机的前方，凿岩机的钻杆从导向钢管中穿过。
2.按照权利要求1所述的用...
【专利技术属性】
技术研发人员：李云乐，王振环，张立东，王兴林，孙祖奇，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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