一种分体式船舶推进机构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶推进技术领域，且公开了一种分体式船舶推进机构，包括船体，船体的左侧下表面固定连接有固定块，固定块的下方固定连接有挡板，挡板的右侧固定连接有喷头，喷头的右侧转动连接有浆毂，浆毂的外壁固定连接有桨叶，浆毂的内壁嵌入设置有转轴一，转轴一的外壁固定连接有密封环一，密封环一的右侧转动连接有齿轮一，齿轮一的外壁活动连接有皮带，转轴一的右侧内部嵌入设置有管道，电机一的左侧面转动连接有转轴二，定连接有固定板，固定板的上表面固定连接有电机二，该设备通过固定块下方的挡板，挡板的高度大于桨叶的高度，位于桨叶的前方，船体移动时，挡板对桨叶起到保护的作用防止水草等杂物卷进浆毂导致机器停转。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式船舶推进机构
本技术涉及船舶推进
，具体为一种分体式船舶推进机构。
技术介绍
船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等，广义上讲，推进器也包括依靠人力或风力驱动船舶前进的篙、桨、橹、纤和帆等，其中最常见的是螺旋桨，螺旋桨在水转动的时候容易缠绕水中的水草等杂物，导致机器停转，且转向不易。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种分体式船舶推进机构，其中最常见的是螺旋桨，螺旋桨在水转动的时候容易缠绕水中的水草等杂物，导致机器停转，且转向不易的问题。本技术提供如下技术方案：包括船体，所述船体的左侧下表面固定连接有固定块，所述固定块的下方固定连接有挡板，所述挡板的右侧固定连接有喷头，所述喷头的右侧转动连接有浆毂，所述浆毂的外壁固定连接有桨叶，所述浆毂的内壁嵌入设置有转轴一，所述转轴一的外壁固定连接有密封环一，所述密封环一的右侧转动连接有齿轮一，所述齿轮一的外壁活动连接有皮带，所述转轴一的右侧内部嵌入设置有管道，所述管道的右侧面固定连接有气泵，所述气泵的上方固定连接有固定架，所述固定架的上表面固定连接有电机一，所述电机一的左侧面转动连接有转轴二，所述转轴二的左侧面固定连接有齿轮二，所述挡板的上表面固定连接有转盘，所述转盘的上方固定连接有密封板，所述密封板的上表面固定连接有密封环二，所述密封环二的内壁嵌入设置有转轴三，所述密封板的上方固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有电机二。优选的，所述船体右侧内部的推进机构与左侧的推进机构一样。优选的，所述转轴一的内部中空设置。优选的，所述挡板的宽度等于桨叶的纵向宽度，挡板的长度大于桨叶的长度。优选的，所述挡板的宽度等于转盘的直径。优选的，所述转轴三的下表面固定连接转盘。优选的，所述密封板的内壁与固定块的内壁紧密贴合。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该一种分体式船舶推进机构，通过固定块下方的挡板，挡板的高度大于桨叶的高度，位于桨叶的前方，船体移动时，挡板对桨叶起到保护的作用防止水草等杂物卷进浆毂导致机器停转。2、该一种分体式船舶推进机构，通过挡板上表面的转盘，转盘与挡板固定连接，转盘转动带动挡板左右转动转动，使桨叶旋转产生的推力作用在挡板的外壁带动船体左右转向。3、该一种分体式船舶推进机构，通过固定架下方的气泵，气泵连接管道，气体沿着管道进入转轴一，沿着转轴一左侧的喷头喷出，推力作用在挡板的外壁，气体的推力和桨叶旋转产生的推力加速船体的航行速度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的船体内部结构示意图；图3为本技术的挡板局部结构示意图；图中：1、船体；2、固定块；3、挡板；4、喷头；5、浆毂；6、桨叶；7、转轴一；8、密封环一；9、齿轮一；10、皮带；11、管道；12、气泵；13、固定架；14、电机一；15、转轴二；16、齿轮二；17、转盘；18、密封板；19、密封环二；20、转轴三；21、固定板；22、电机二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种分体式船舶推进机构，包括船体1，船体1为分体式，船体1右侧内部的推进机构与左侧的推进机构一样，船体1的左侧下表面固定连接有固定块2，固定块2的下方固定连接有挡板3，挡板3的右侧固定连接有喷头4，喷头4的右侧转动连接有浆毂5，浆毂5的外壁固定连接有桨叶6，挡板3的宽度等于桨叶6的纵向宽度，挡板3的长度大于桨叶6的长度，遮挡桨叶6，浆毂5的内壁嵌入设置有转轴一7，转轴一7的外壁固定连接有密封环一8，密封环一8的右侧转动连接有齿轮一9，齿轮一9的外壁活动连接有皮带10，转轴一7的右侧内部嵌入设置有管道11，转轴一7的内部中空设置，管道11的右侧面固定连接有气泵12，气泵12的上方固定连接有固定架13，固定架13的上表面固定连接有电机一14，电机一14的左侧面转动连接有转轴二15，转轴二15的左侧面固定连接有齿轮二16，挡板3的上表面固定连接有转盘17，挡板3的宽度等于转盘17的直径，转盘17转动带动挡板3转动，转盘17的上方固定连接有密封板18，密封板18的内壁与固定块2的内壁紧密贴合，防止水从缝隙进入，密封板18的上表面固定连接有密封环二19，密封环1二9的内壁嵌入设置有转轴三20，转轴三20的下表面固定连接转盘17，转轴三20转动带动转盘17转动，密封板18的上方固定连接有固定板21，固定板21的上表面固定连接有电机二22。工作时，首先开启通过导线电性连接的电机二22，电机二22启动带动转轴三20转动，转轴三20转动带动转盘17转动，转盘17转动带动下表面的挡板3转动，露出背面的桨叶6，然后开启通过导线电性连接的电机一14，电机一14启动带动转轴二15转动，转轴二15转动带动齿轮二16转动，齿轮二16转动带动皮带10转动，皮带10转动带动齿轮一9转动，齿轮一9转动带动转轴一7转动，转轴一7转动带动浆毂5转动，浆毂5转动带动桨叶6转动产生推力，水沿着桨叶6左侧的挡板3左右两侧流动，推动船体1，船体1转向的时候开启通过导线电性连接的气泵12，气体沿着气泵12左侧的管道11进入转轴一7，沿着转轴一7左侧的喷头4喷出，通过电机二22带动转轴三20转动，转轴三20转动带动转盘17转动，转盘17转动带动挡板3向左转动，使挡板3倾斜，气体和桨叶6转动产生的推力作用在向左转动的挡板3外壁上，带动船体1向右移动，向左移动的时候同理，通过电机二22带动挡板3向右转动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式船舶推进机构，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的左侧下表面固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的下方固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)的右侧固定连接有喷头(4)，所述喷头(4)的右侧转动连接有浆毂(5)，所述浆毂(5)的外壁固定连接有桨叶(6)，所述浆毂(5)的内壁嵌入设置有转轴一(7)，所述转轴一(7)的外壁固定连接有密封环一(8)，所述密封环一(8)的右侧转动连接有齿轮一(9)，所述齿轮一(9)的外壁活动连接有皮带(10)，所述转轴一(7)的右侧内部嵌入设置有管道(11)，所述管道(11)的右侧面固定连接有气泵(12)，所述气泵(12)的上方固定连接有固定架(13)，所述固定架(13)的上表面固定连接有电机一(14)，所述电机一(14)的左侧面转动连接有转轴二(15)，所述转轴二(15)的左侧面固定连接有齿轮二(16)，所述挡板(3)的上表面固定连接有转盘(17)，所述转盘(17)的上方固定连接有密封板(18)，所述密封板(18)的上表面固定连接有密封环二(19)，所述密封环二(19)的内壁嵌入设置有转轴三(20)，所述密封板(18)的上方固定连接有固定板(21)，所述固定板(21)的上表面固定连接有电机二(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种分体式船舶推进机构，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的左侧下表面固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的下方固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)的右侧固定连接有喷头(4)，所述喷头(4)的右侧转动连接有浆毂(5)，所述浆毂(5)的外壁固定连接有桨叶(6)，所述浆毂(5)的内壁嵌入设置有转轴一(7)，所述转轴一(7)的外壁固定连接有密封环一(8)，所述密封环一(8)的右侧转动连接有齿轮一(9)，所述齿轮一(9)的外壁活动连接有皮带(10)，所述转轴一(7)的右侧内部嵌入设置有管道(11)，所述管道(11)的右侧面固定连接有气泵(12)，所述气泵(12)的上方固定连接有固定架(13)，所述固定架(13)的上表面固定连接有电机一(14)，所述电机一(14)的左侧面转动连接有转轴二(15)，所述转轴二(15)的左侧面固定连接有齿轮二(16)，所述挡板(3)的上表面固定连接有转盘(17)，所述转盘(17)的上方固定连接有密封板(18)，所述密封板(18)的上表面固定连接有密封环二(19)，所述密封环二(19)的内壁嵌入...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智春，
申请(专利权)人：兴化市鑫杰船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32