一种改进的安全带连接板制造技术

本实用新型专利技术涉及安全带的技术领域，特别是涉及一种改进的安全带连接板，其可将锁扣拉到高处进行系安全带，操作简单，增大操作空间，便于系安全带，提高了实用性；包括车架、连接板、锁扣、滑板、弹簧、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆，车架顶端设置有两组链接立板，链接立板与连接板可旋转连接，锁扣中部设置有内腔，锁扣顶端和底端分别设置有插接口和过孔，滑板位于锁扣内腔中，滑板底端与弹簧顶端连接，弹簧底端与内腔底端连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆均位于弹簧中部，第一伸缩杆顶端与滑板底端连接，第三伸缩杆底端与内腔底端连接，第一伸缩杆和第二伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆滑动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的安全带连接板
本技术涉及安全带的
，特别是涉及一种改进的安全带连接板。
技术介绍
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。根据驾驶员的身高不同，对安全带的使用高度也不同，安全带在使用时一般在B柱上可以调节，适用于不同身高的人使用。现有的安全带连接板一般都是固定安装在车架上，有的车内操作空间较小，在系安全带时操作不便，影响驾驶体验，导致实用性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可将锁扣拉到高处进行系安全带，操作简单，增大操作空间，便于系安全带，提高了实用性的改进的安全带连接板。本技术的一种改进的安全带连接板，包括车架、连接板、锁扣、滑板、弹簧、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆，车架顶端设置有两组链接立板，链接立板与连接板可旋转连接，锁扣中部设置有内腔，锁扣顶端和底端分别设置有插接口和过孔，滑板位于锁扣内腔中，滑板底端与弹簧顶端连接，弹簧底端与内腔底端连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆均位于弹簧中部，第一伸缩杆顶端与滑板底端连接，第三伸缩杆底端与内腔底端连接，第一伸缩杆和第二伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆滑动连接。本技术的一种改进的安全带连接板，还包括螺栓、螺母和垫片，链接立板和连接板上均设置有通孔，螺栓左端依次穿过通孔与螺母配合连接，垫片套装在螺栓上。本技术的一种改进的安全带连接板，锁扣内腔侧壁两侧均设置有滑槽，滑板两端分别设置有滑块，滑块与滑槽配合滑动连接。本技术的一种改进的安全带连接板，链接立板左端设置有螺母槽，螺母位于螺母槽中部。本技术的一种改进的安全带连接板，所述垫片设置为弹性垫片。本技术的一种改进的安全带连接板，所述滑槽设置为T型滑道，滑块设置为T型滑块。本技术的一种改进的安全带连接板，所述滑槽顶端设置有防撞块。与现有技术相比本技术的有益效果为：驾驶员坐到驾驶座上，拉出安全带，之后右手握住锁扣，将锁扣向上抬起，左手手握安全带卡扣与锁扣配合连接，在启动汽车的过程中，在弹簧的作用下，锁扣缓慢归位，完成系安全带的过程，通过设置以上装置，可将锁扣拉到高处进行系安全带，操作简单，增大操作空间，便于系安全带，提高了实用性。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的右视结构示意图；图3是本技术锁扣的结构示意图；图4是本技术A的结构示意图。附图中标记：1、车架；2、连接立板；3、连接板；4、锁扣；5、插接口；6、过孔；7、滑板；8、弹簧；9、第一伸缩杆；10、第二伸缩杆；11、第三伸缩杆；12、螺栓；13、螺母；14、垫片；15、滑槽；16、滑块；17、螺母槽。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种改进的安全带连接板，包括车架1、连接板3、锁扣4、滑板7、弹簧8、第一伸缩杆9、第二伸缩杆10和第三伸缩杆11，车架1顶端设置有两组链接立板2，链接立板2与连接板3可旋转连接，锁扣4中部设置有内腔，锁扣4顶端和底端分别设置有插接口5和过孔6，滑板7位于锁扣4内腔中，滑板7底端与弹簧8顶端连接，弹簧8底端与内腔底端连接，第一伸缩杆9、第二伸缩杆10和第三伸缩杆11均位于弹簧8中部，第一伸缩杆9顶端与滑板7底端连接，第三伸缩杆11底端与内腔底端连接，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10、第二伸缩杆10和第三伸缩杆11滑动连接；驾驶员坐到驾驶座上，拉出安全带，之后右手握住锁扣4，将锁扣4向上抬起，左手手握安全带卡扣与锁扣4配合连接，在启动汽车的过程中，在弹簧8的作用下，锁扣4缓慢归位，完成系安全带的过程，通过设置以上装置，可将锁扣4拉到高处进行系安全带，操作简单，增大操作空间，便于系安全带，提高了实用性。本技术的一种改进的安全带连接板，还包括螺栓12、螺母13和垫片14，链接立板2和连接板3上均设置有通孔，螺栓12左端依次穿过通孔与螺母13配合连接，垫片14套装在螺栓12上；通过将设置以上装置，将连接板3设置成螺栓固定连接，可便于对其进行更换检修，提高了实用性。本技术的一种改进的安全带连接板，锁扣4内腔侧壁两侧均设置有滑槽15，滑板7两端分别设置有滑块16，滑块16与滑槽15配合滑动连接；通过设置滑槽15和滑块16，可使滑板7平稳地在锁扣4内滑动，避免发生错位，导致锁扣4损坏，提高了实用性。本技术的一种改进的安全带连接板，链接立板2左端设置有螺母槽17，螺母13位于螺母槽17中部；通过设置螺母槽17，可在安装连接板3时，将螺母13放置在滑板7中，仅用一个工具即可实现对连接板3的安装，提高了实用性。本技术的一种改进的安全带连接板，所述垫片14设置为弹性垫片；放置螺栓12因震动发生松动，提高了稳固性。本技术的一种改进的安全带连接板，所述滑槽15设置为T型滑道，滑块16设置为T型滑块；提高了滑板7滑动的稳定状态，提高了实用性。本技术的一种改进的安全带连接板，其在工作时，首先驾驶员坐到驾驶座上，拉出安全带，之后右手握住锁扣4，将锁扣4向上抬起，左手手握安全带卡扣与锁扣4配合连接，在启动汽车的过程中，在弹簧8的作用下，锁扣4缓慢归位即可。本技术的一种改进的安全带连接板，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本技术的一种改进的安全带连接板的锁扣为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的安全带连接板，其特征在于，包括车架（1）、连接板（3）、锁扣（4）、滑板（7）、弹簧（8）、第一伸缩杆（9）、第二伸缩杆（10）和第三伸缩杆（11），车架（1）顶端设置有两组链接立板（2），链接立板（2）与连接板（3）可旋转连接，锁扣（4）中部设置有内腔，锁扣（4）顶端和底端分别设置有插接口（5）和过孔（6），滑板（7）位于锁扣（4）内腔中，滑板（7）底端与弹簧（8）顶端连接，弹簧（8）底端与内腔底端连接，第一伸缩杆（9）、第二伸缩杆（10）和第三伸缩杆（11）均位于弹簧（8）中部，第一伸缩杆（9）顶端与滑板（7）底端连接，第三伸缩杆（11）底端与内腔底端连接，第一伸缩杆（9）和第二伸缩杆（10）、第二伸缩杆（10）和第三伸缩杆（11）滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的安全带连接板，其特征在于，包括车架（1）、连接板（3）、锁扣（4）、滑板（7）、弹簧（8）、第一伸缩杆（9）、第二伸缩杆（10）和第三伸缩杆（11），车架（1）顶端设置有两组链接立板（2），链接立板（2）与连接板（3）可旋转连接，锁扣（4）中部设置有内腔，锁扣（4）顶端和底端分别设置有插接口（5）和过孔（6），滑板（7）位于锁扣（4）内腔中，滑板（7）底端与弹簧（8）顶端连接，弹簧（8）底端与内腔底端连接，第一伸缩杆（9）、第二伸缩杆（10）和第三伸缩杆（11）均位于弹簧（8）中部，第一伸缩杆（9）顶端与滑板（7）底端连接，第三伸缩杆（11）底端与内腔底端连接，第一伸缩杆（9）和第二伸缩杆（10）、第二伸缩杆（10）和第三伸缩杆（11）滑动连接。


2.如权利要求1所述的一种改进的安全带连接板，其特征在于，还包括螺栓（12）、螺母（13）和垫片（14），链接立板（2）和连接板（3）上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春阳，刘波，
申请(专利权)人：宜兴市奥华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32