一种镁合金转向支撑总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种镁合金转向支撑总成，包括一体铸造成型的镁合金支撑主梁以及与支撑主梁固定连接的地板连接支架、HAVC连接支架、前壁板连接支架和PAB安装支架；所述支撑主梁两端设有与车身侧围固定的连接部，左部向下延伸形成转向柱安装支架，中部至少设有一个向下延伸的支腿，所述支腿底端与地板连接支架固定连接。其能够减轻转向支撑总成重量，满足轻量化需求，且结构简单，通用性强。本实用新型专利技术还公开了一种车辆，包括上述的镁合金转向支撑总成。

【技术实现步骤摘要】
一种镁合金转向支撑总成及车辆
本技术涉及汽车零部件轻量化，具体涉及镁合金转向支撑总成及车辆。
技术介绍
随着近年来国内汽车保有量的增加，以及国家政策对环境的要求，降低油耗、减少环境污染已经成为汽车行业目前迫在眉睫的任务。汽车行业主要进行以下两个方面的研究，一是加快新能源汽车研发，二是加快推进汽车轻量化，降低整车质量，提升燃料的使用效率。转向支撑总成作为车身上的大型结构件，目前主要由传统钢制材料制成，重量大，不利于节能减排。同时，由于钢制转向支撑支架多采用焊接工艺成型，支架根据对应零部件的要求，直接焊接固定在钢制支撑主梁上，焊接后的零部件由于热变形，导致零件总成尺寸稳定性低，容易产生变形，进而难以保证装配精度。镁合金在汽车上应用具有质量轻、减震性能好、热稳定性强等优点，在减轻重量的同时也满足NVH和强度的要求，在汽车上应用的越来越多，同时，镁合金转向支撑采用一体化高压铸造工艺，能够保证零部件的尺寸稳定性，并且重量大大降低，在高端车型中应用广泛。但是，一体化铸造的镁合金转向支撑不利于零部件的设计变更，在实现轻量化的同时，如何提升零部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种镁合金转向支撑总成，其特征在于：包括一体铸造成型的镁合金支撑主梁（1）以及与支撑主梁（1）固定连接的地板连接支架（2）、HAVC连接支架（3）、前壁板连接支架（4）和PAB安装支架（5）；/n所述支撑主梁（1）两端设有与车身侧围固定的连接部（11），左部向下延伸形成转向柱安装支架（12），中部至少设有一个向下延伸的支腿（13），所述支腿（13）底端与地板连接支架（2）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种镁合金转向支撑总成，其特征在于：包括一体铸造成型的镁合金支撑主梁（1）以及与支撑主梁（1）固定连接的地板连接支架（2）、HAVC连接支架（3）、前壁板连接支架（4）和PAB安装支架（5）；
所述支撑主梁（1）两端设有与车身侧围固定的连接部（11），左部向下延伸形成转向柱安装支架（12），中部至少设有一个向下延伸的支腿（13），所述支腿（13）底端与地板连接支架（2）固定连接。


2.根据权利要求1所述的镁合金转向支撑总成，其特征在于：所述支腿（13）的数量为两个，两个支腿（13）间隔设置。


3.根据权利要求2所述的镁合金转向支撑总成，其特征在于：还包括横向连接两个支腿（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵虎，袁桂玲，张金生，陈海波，杨忠，郭文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50