一种隔断组件与汽车制造技术

本申请属于汽车制造技术领域，提供了一种隔断组件与汽车，应用于汽车，汽车包括A柱内板和侧围外板，隔断组件用于设置于A柱内板和侧围外板围设形成的空腔内，包括卡接板、凸设于卡接板侧壁的卡接部以及环绕连接在卡接板侧壁上的发泡层，卡接部用于与A柱内板卡接，发泡层在膨胀状态下与A柱内板和侧围外板粘接并将空腔隔断成多个子空腔。与现有技术相比，本申请首先通过卡接部卡接在A柱内板上实现预安装，再通过发泡层膨胀至A柱内板和侧围外板实现与A柱内板和侧围外板的粘接，以达到密封目的，相比现有技术，其连接强度更加牢固，同时还适应大空间空腔的密封，能够有效降低形成过程中的风噪，提升汽车空调冷暖效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隔断组件与汽车
本申请属于汽车制造
，更具体地说，是涉及一种隔断组件与汽车。
技术介绍
随着人类生活水平的日益提高，汽车产品已经成为人们生活的重要组成部分，人们对于汽车感知质量的要求也在不断提高，气密性要求已经成为人们购车的重要因素。A柱空腔隔断安装在A柱内板和侧围外板之间，主要起到密封A柱空腔的作用。现有技术大多采用的是粘接型的空腔隔断，粘接型的空腔隔断只能解决钣金之间较小的空间，同时空腔隔断与钣金粘接不牢固的问题。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种隔断组件与汽车，以解决现有技术汽车空腔隔断与汽车钣金之间连接不牢固的技术问题。为实现上述目的，本申请一方面采用的技术方案是：提供一种隔断组件，应用于汽车，所述汽车包括A柱内板和侧围外板，其特征在于，用于设置于A柱内板和侧围外板围设形成的空腔内，包括卡接板、凸设于所述卡接板侧壁的卡接部以及环绕连接在所述卡接板侧壁上的发泡层，所述卡接部用于与A柱内板卡接，所述发泡层在膨胀状态下与所述A柱内板和所述侧围外板粘接并将所述空腔隔断成多个子空腔。可选地，所述卡接部包括至少两个卡扣，且两个卡扣沿所述卡接板侧壁间隔设置。可选地，所述卡扣包括连接杆和设置于所述连接杆一端的卡爪，所述连接杆的另一端与所述卡接板连接，所述卡爪包括多个爪臂，所述多个爪臂的第一端与所述连接杆的一端连接，所述多个爪臂的第二端朝所述连接杆的另一端延伸，且所述爪臂上任一点至所述连接杆的距离从所述爪臂的第一端向所述爪臂的第二端逐渐增大。可选地，所述爪臂的第二端至所述连接杆的距离为第一距离，所述至少两个卡扣之间的第一距离彼此不等。可选地，所述卡接板靠近所述A柱内板的侧壁上还设置有挡板，所述挡板与所述卡接板相交设置，所述挡板的面对所述A柱内板的侧壁与所述A柱内板抵接。可选地，所述挡板的数量为多个，且多个所述挡板间隔设置，相邻所述挡板的中截面分别位于所述A柱内板的中截面的两侧。可选地，所述卡接板形成有第一漏液孔以及连通所述第一漏液孔和所述卡接板侧壁的连接槽，所述发泡层包括依次连接的第一发泡段、第二发泡段和第三发泡段，所述第一发泡段对应围设在所述卡接板侧壁上，所述第二发泡段对应设置于所述连接槽内，所述第三发泡段对应设置于所述第一漏液孔内，所述发泡层在膨胀状态下填充所述第一漏液孔和所述连接槽。可选地，在所述卡接板上沿所述卡接板的端面边沿突出形成有安装耳，所述安装耳与所述卡接板侧壁呈角度设置，所述发泡层连接所述安装耳和所述卡接板侧壁。可选地，所述卡接板上还形成有第二漏液孔。另外，本实施例还提供了一种汽车，包括A柱内板、侧围外板和如上述任一项所述的隔断组件，所述隔断组件设置于所述A柱内板和所述侧围外板围设形成的空腔，并将所述空腔隔断形成多个子空腔。本申请提供的隔断组件的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的隔断组件首先通过卡接部卡接在A柱内板上实现预安装，再通过发泡层膨胀至A柱内板和侧围外板实现与A柱内板和侧围外板的粘接，以达到密封目的，相比现有技术，其连接强度更加牢固，同时还适应大空间空腔的密封，能够有效降低形成过程中的风噪，提升汽车空调冷暖效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请一实施例提供的汽车的部分结构示意图；图2为图1中A-A处的端面示意图；图3为本申请实施例提供的隔断组件的正视图；图4为本申请实施例提供的隔断组件的爆炸示意图；图5为图3中B处的放大图；图6为图3中C处的放大图；图7为本申请实施例提供的隔断组件的侧视图。其中，图中各附图标记：10-汽车；100-隔断组件；110-卡接板；111-卡扣；1111-连接杆；1112-爪臂；112-挡板；113-第一漏液孔；114-第二漏液孔；115-安装耳；116-连接槽；120-发泡层；121-第一发泡段；122-第二发泡段；123-第三发泡段；200-A柱下内板；300-侧围外板。具体实施方式为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参见图1至图4，为申请实施例提供的隔断组件100，应用于汽车10，汽车10包括A柱内板和侧围外板，隔断组件100用于设置于A柱内板和侧围外板300围设形成的空腔内，包括卡接板110、凸设于卡接板110侧壁的卡接部以及环绕连接在卡接板110侧壁上的发泡层120，卡接部用于与A柱内板卡接，发泡层120在膨胀状态下与A柱内板和侧围外板300粘接并将上述空腔隔断成多个子空腔，以达到气密性要求。其中，A柱内板可以为A柱上内板或A柱下内板200。隔断组件100可以设置于A柱下内板200与侧围外板300构成的空腔内，也可以设置于A柱上内板于侧围外板300构成的空腔内。其中，当汽车10上的隔断组件100的数量为1时，隔断组件100将上述空腔隔断成两个子空腔。当汽车10上的隔断组件100的数量为多个时，隔断组件100将上述空腔隔断成两个以上子空腔。其中，卡接板110为板状结构，卡接板110侧壁是指沿厚度方向的壁面。其中，发泡层120环绕连接在卡接板110侧壁上是指，发泡层120包裹卡接板110侧壁，发泡层120膨胀时以卡接板110为中心向四周膨胀至A柱内板和侧围外板300，实现与A柱内板、侧围外板300的连接。本实施例中，隔断组件100首先通过卡接部卡接在A柱内板上实现预安装，再通过发泡层120膨胀至A柱内板和侧围外板300实现与A柱内板和侧围外板300的粘接，以达到密封目的，相比现有技术，其连接强度更加牢固，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔断组件，应用于汽车，所述汽车包括A柱内板和侧围外板，其特征在于，用于设置于A柱内板和侧围外板围设形成的空腔内，包括卡接板、凸设于所述卡接板侧壁的卡接部以及环绕连接在所述卡接板侧壁上的发泡层，所述卡接部用于与A柱内板卡接，所述发泡层在膨胀状态下与所述A柱内板和所述侧围外板粘接并将所述空腔隔断成多个子空腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种隔断组件，应用于汽车，所述汽车包括A柱内板和侧围外板，其特征在于，用于设置于A柱内板和侧围外板围设形成的空腔内，包括卡接板、凸设于所述卡接板侧壁的卡接部以及环绕连接在所述卡接板侧壁上的发泡层，所述卡接部用于与A柱内板卡接，所述发泡层在膨胀状态下与所述A柱内板和所述侧围外板粘接并将所述空腔隔断成多个子空腔。


2.如权利要求1所述的隔断组件，其特征在于，所述卡接部包括至少两个卡扣，且两个卡扣沿所述卡接板侧壁间隔设置。


3.如权利要求2所述的隔断组件，其特征在于，所述卡扣包括连接杆和设置于所述连接杆一端的卡爪，所述连接杆的另一端与所述卡接板连接，所述卡爪包括多个爪臂，所述多个爪臂的第一端与所述连接杆的一端连接，所述多个爪臂的第二端朝所述连接杆的另一端延伸，且所述爪臂上任一点至所述连接杆的距离从所述爪臂的第一端向所述爪臂的第二端逐渐增大。


4.如权利要求3所述的隔断组件，其特征在于，所述爪臂的第二端至所述连接杆的距离为第一距离，所述至少两个卡扣之间的第一距离彼此不等。


5.如权利要求1所述的隔断组件，其特征在于，所述卡接板靠近所述A柱内板的侧壁上还设置有挡板，所述挡板与所述卡接板相交设置，所述挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，胡小平，严乔，
申请(专利权)人：湖南智点智能新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43