汽车车门的焊接夹具及焊接设备制造技术

本实用新型专利技术提供汽车车门的焊接夹具及焊接设备，该焊接夹具包括基准板、若干焊接机构和若干定位机构，所述焊接机构和所述定位机构固定设置在所述基准板上，所述焊接机构的工作部为双夹头焊接枪，所述双夹头焊接枪的两个夹头相对设置，形成上电极和下电极，且所述上电极和所述下电极相对所述基准板的垂直方向运动。本实用新型专利技术提供的汽车车门的焊接夹具及焊接设备操作简单、焊接质量稳定、能有效避免各种焊接缺陷且调试周期短、调试成本低。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门的焊接夹具及焊接设备
本技术属于汽车制造加工
，特别涉及汽车车门的焊接夹具及焊接设备。
技术介绍
汽车行业车门基本都采用滚边工艺，钣金车门滚边后经过焊装调整和涂装高温烘烤后车门会有轻微变形，影响车门间隙面差匹配工作，目前很多汽车公司使用分体式车门或在车门设计改变车门外观造型面增加车门强度，但由于实际制造过程中依然会出现轻微变形，因此使用车门单边焊接固定车门内外板来增加车门整体强度。目前使用的车门单边焊接工艺技术基本归属于三种：一是直接人工焊接，操作难度大，浪费工时成本，且焊瘤会导致涂胶不良且影响外观。二是使用工装定位车门后人工手持单边焊焊枪进行焊接，焊接质量不稳定，且焊点位置偏差大。三是使用焊接夹具焊接，现有的车门焊接夹具采用单夹头焊枪，采用固定不动的铜板做下电极，铜板上还设有陶瓷作为焊接的着力点，工作过程中仅上电极施压焊接，受力不均，导致焊接质量不稳定；同时为了保证焊接强度且防止车门被压变形，铜板面积较大，焊接过程容易出现过烧的焊接缺陷，而且下电极经常出现虚接状态导致炸枪的情况，调试周期长，调试成本高。因此，有必本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门的焊接夹具，其特征在于，包括基准板、若干焊接机构和若干定位机构，所述焊接机构和所述定位机构固定设置在所述基准板上，所述焊接机构的工作部为双夹头焊接枪，所述双夹头焊接枪的两个夹头相对设置，形成上电极和下电极，且所述上电极和所述下电极相对所述基准板的垂直方向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门的焊接夹具，其特征在于，包括基准板、若干焊接机构和若干定位机构，所述焊接机构和所述定位机构固定设置在所述基准板上，所述焊接机构的工作部为双夹头焊接枪，所述双夹头焊接枪的两个夹头相对设置，形成上电极和下电极，且所述上电极和所述下电极相对所述基准板的垂直方向运动。


2.如权利要求1所述的焊接夹具，其特征在于，还包括铜块和固定连接块；所述固定连接块设置在所述基准板上，且与所述铜块固定连接，所述下电极与所述铜块的下表面抵接。


3.如权利要求2所述的焊接夹具，其特征在于，所述焊接机构包括第一支撑组件、第一焊接压臂和第二焊接压臂；所述第一焊接压臂与所述第二焊接压臂相对设置，且均与所述第一支撑组件可转动连接，所述第一支撑组件设置在所述基准板上，所述上电极设置在所述第一焊接压臂上，所述下电极设置在所述第二焊接压臂上。


4.如权利要求3所述的焊接夹具，其特征在于，所述第一支撑组件包括第一角座、第一连接板和第二连接板；所述第一角座设置在所述基准板上，且与所述第一连接板、所述第二连接板分别连接，所述第一焊接压臂与所述第一连接板可转动连接，所述第二焊接压臂与所述第二连接板可转动连接。


5.如权利要求4所述的焊接夹具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，郑柱东，
申请(专利权)人：湖南智点智能新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43