一种汽车结构件用铝型材结构制造技术

本发明专利技术的一种汽车结构件用铝型材结构，包括：铝型材本体，铝型材本体为长方形板状，铝型材本体水平方向设置，铝型材本体上方设置有压板，铝型材本体的左右两端分别设置有第一导向孔和第二导向孔，第一导向孔内设置有第一导向杆，第一导向杆一端与压板底端连接，第一导向杆另一端穿过第一导向孔延伸至铝型材本体下方，第二导向孔内设置有第二导向杆，第二导向杆一端与压板底端连接，第二导向杆另一端延伸至铝型材本体下方，第一导向杆、二导向杆上均套设有第一弹簧，第一弹簧一端与压板连接，第一弹簧另一端与铝型材本体连接。本发明专利技术的目的在于提供一种减震效果好、清洁效率高、便于散热的汽车结构件用铝型材结构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车结构件用铝型材结构
本专利技术属于汽车型材
，具体涉及一种汽车结构件用铝型材结构。
技术介绍
型材是指金属经过塑性加工成形、具有一定断面形状和尺寸的实心直条。型材的品种规格繁多，用途广泛，在轧制生产中占有非常重要的地位。型材常见的分类方法主要有以下5种：按生产方法分类：成热轧型材、冷弯型材、冷轧型材、冷拔型材、挤压型材、锻压型材、热弯型材、焊接型材和特殊轧制型材等。型材按其横断面形状可分成简单断面型材和复杂断面型材。简单断面型材的横断面对称、外形比较均匀、简单，如圆钢、线材、方钢和扃钢等。复杂断面型材又称为异型断面型材，其特征是横断面具有明显凸凹分支。因此又可以进一步分成凸缘型材、多台阶型材、宽薄型材、局部特殊加工型材、不规则曲线型材、复合型材、周期断面型材和金属丝材等等。型材按使用部门分类有铁路用型材(钢轨、鱼尾板、道岔用轨、车轮、轮箍)、汽车用型材(轮辋、轮胎挡圈和锁圈)、造船用型材(L型钢、球扁钢、Z字钢、船用窗框钢)、结构和建筑用型材(H型钢、工字钢、槽钢、角钢、吊车钢轨、窗框和门框用材、钢板桩等)、矿山用钢(U型钢、槽帮钢、矿用工字钢、刮板钢等)、机械制造用异型材等。型材按断面尺寸可分为大型、中型和小型型材，其划分常以它们分别适合在大型、中型和小型轧机上轧制来分类。大型、中型和小型的区分实际上并不严格。另外还有用单重(kg/m)来区分的方法。一般认为，单重在5kg/m以下的是小型材，单重在5～20kg/m的是中型材，单重超过20kg/m的是大型材。由于铝型材材质轻，抗压强度大，因此汽车用的一大部分型材为铝型材，由于铝型材在使用过程中经常会处于振动环境中，容易折断，因此，需要设计一种减震、能抵抗强冲击的铝型材结构。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决现有技术中铝型材在使用过程中经常会处于振动环境，容易折断的问题。为此，采用的技术方案是，本专利技术的一种汽车结构件用铝型材结构，包括：铝型材本体，所述铝型材本体为长方形板状，所述铝型材本体水平方向设置，所述铝型材本体上方设置有压板，所述铝型材本体的左右两端分别设置有第一导向孔和第二导向孔，所述第一导向孔内设置有第一导向杆，所述第一导向杆一端与所述压板底端连接，所述第一导向杆另一端穿过所述第一导向孔延伸至所述铝型材本体下方，所述第二导向孔内设置有第二导向杆，所述第二导向杆一端与所述压板底端连接，所述第二导向杆另一端延伸至所述铝型材本体下方，所述第一导向杆、所述二导向杆上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述压板连接，所述第一弹簧另一端与所述铝型材本体连接。优选的，所述铝型材本体与所述压板之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述压板固定连接，所述第二弹簧另一端与所述铝型材本体连接，所述第一弹簧处于压缩状态，所述第二弹簧处于拉伸状态。优选的，还包括清洁装置，所述清洁装置包括：箱体、转盘、不完全齿轮、过滤网、摆杆、清洁刷，所述铝型材本体底端设置有箱体，所述箱体内设置有水平方向的第一转轴，所述第一转轴一端与所述箱体内壁转动连接，所述第一转轴上分别设置有第一转筒和第二转筒，所述第一转筒与所述第一转轴通过第一单向轴承连接，第一单向轴承能让第一转轴逆时针转动，所述第二转筒与所述述第一转轴通过第二单向轴承转动连接，第二单向轴承能让第一转轴逆时针转动；所述第一转筒的外壁上设置有第一连杆，所述第一连杆一端与所述第一转筒连接，所述第一连杆另一端与所述第一导向杆远离所述压板一端铰接，所述第二转筒的外壁上设置有第二连杆，所述第二连杆一端与所述第二转筒连接，所述第二连杆另一端与所述第二导向杆远离所述压板一端铰接；所述第一转轴远离所述箱体内壁的一端设置有转盘，所述转盘外圆周壁上设置有若干第一齿牙和若干第二齿牙，所述第一齿牙的齿面、所述第二齿牙的齿面均与所述转盘垂直，所述第一齿牙和所述第二齿牙相距预设距离，所述转盘远离所述第一转轴的一侧设置有第二转轴，所述第二转轴与所述第一转轴相垂直，所述第二转轴上间隔设置有不完全齿轮，所述不完全齿轮分别能与所述第一齿牙、所述第二齿牙啮合，所述第二转轴上间隔设置有两个固定块，所述不完全齿轮位于两个固定块之间，所述第二转轴穿过所述固定块，并与所述固定块转动连接，支撑杆一端与所述固定块外壁连接，支撑杆另一端与所述箱体内壁连接；所述箱体顶端设置有通气口，所述通气口内设置有过滤网，所述第二转轴上端与摆杆一端垂直连接，摆杆另一端与清洁刷连接，所述清洁刷与所述过滤网接触。优选的，还包括散热装置，所述散热装置包括：壳体、缸体、冷却管，所述箱体的外壁上设置有壳体，所述壳体内设置有缸体，所述缸体竖直方向固定在所述箱体外壁上，所述箱体的侧壁上设置有导向槽，所述导向槽位于所述缸体上方，水平方向的第一连接杆一端与所述第二导向杆下端连接，第一连接杆另一端穿过所述导向槽，并延伸至所述壳体内与竖直方向的第二连接杆一端连接，第二连接杆另一端延伸至缸体内，并与活塞连接，所述活塞在所述缸体内上下往复运动，所述壳体内壁底部设置有储水箱，第一输水管一端与所述储水箱连通，第一输水管另一端与所述缸体侧壁下端连通，所述壳体底壁上设置有呈S状分布的冷却管，第二输水管一端与所述缸体底端连通，第二输水管另一端与所述冷却管一端连通，所述冷却管另一端与回水管一端连通，回水管另一端与所述储水箱连通，所述第一输水管上设置有第一单向阀，第一单向阀只允许冷却水经第一输水管从所述储水箱内流入到所述缸体内，第二单向阀只允许冷却水经第二输水管从所述缸体内流入到所述冷却管内。优选的，所述储水箱顶端设置有进液管。优选的，所述进液管顶端设置有盖子，所述盖子与所述进液管顶端螺纹连接。优选的，所述壳体顶端设置有开口。优选的，所述开口上设置有盖板，所述盖板一端与所述壳体外壁铰接，所述盖板另一端通过螺钉连接。优选的，所述箱体底端设置有若干连接板，所述连接板上设置有螺纹孔。本专利技术技术方案具有以下优点：本专利技术的一种汽车结构件用铝型材，包括：铝型材本体，所述铝型材本体、压板，所述铝型材本体为长方形板状，所述铝型材本体水平方向设置，所述铝型材本体上方设置有压板，所述铝型材本体的左右两端分别设置有第一导向孔和第二导向孔，所述第一导向孔内设置有第一导向杆，所述第一导向杆一端与所述压板底端连接，所述第一导向杆另一端穿过所述第一导向孔延伸至所述铝型材本体下方，所述第二导向孔内设置有第二导向杆，所述第二导向杆一端与所述压板底端连接，所述第二导向杆另一端延伸至所述铝型材本体下方，所述第一导向杆、所述二导向杆上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述压板连接，所述第一弹簧另一端与所述铝型材本体连接。铝型材本体能用来做车体的骨架，压板位于外侧，当受到冲击时，由于第一弹簧的缓冲，压板上下往复运动，能起到减震的效果。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术中箱体的内部结构示意图；图3是本专利技术中清洁装置的结构示意图；图4是本专利技术中清洁装置的局部立体结构示意图；图5是本专利技术中散热装置的结构示意图；其中，1-铝型材本体，2-压板，3-第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车结构件用铝型材结构，其特征在于，包括：铝型材本体(1)，所述铝型材本体(1)为长方形板状，所述铝型材本体(1)水平方向设置，所述铝型材本体(1)上方设置有压板(2)，所述铝型材本体(1)的左右两端分别设置有第一导向孔(3)和第二导向孔(4)，所述第一导向孔(3)内设置有第一导向杆(4)，所述第一导向杆(4)一端与所述压板(2)底端连接，所述第一导向杆(4)另一端穿过所述第一导向孔(3)延伸至所述铝型材本体(1)下方，所述第二导向孔(4)内设置有第二导向杆(5)，所述第二导向杆(5)一端与所述压板(2)底端连接，所述第二导向杆(5)另一端延伸至所述铝型材本体(1)下方，所述第一导向杆(4)、所述二导向杆(5)上均套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)一端与所述压板(2)连接，所述第一弹簧(6)另一端与所述铝型材本体(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车结构件用铝型材结构，其特征在于，包括：铝型材本体(1)，所述铝型材本体(1)为长方形板状，所述铝型材本体(1)水平方向设置，所述铝型材本体(1)上方设置有压板(2)，所述铝型材本体(1)的左右两端分别设置有第一导向孔(3)和第二导向孔(4)，所述第一导向孔(3)内设置有第一导向杆(4)，所述第一导向杆(4)一端与所述压板(2)底端连接，所述第一导向杆(4)另一端穿过所述第一导向孔(3)延伸至所述铝型材本体(1)下方，所述第二导向孔(4)内设置有第二导向杆(5)，所述第二导向杆(5)一端与所述压板(2)底端连接，所述第二导向杆(5)另一端延伸至所述铝型材本体(1)下方，所述第一导向杆(4)、所述二导向杆(5)上均套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)一端与所述压板(2)连接，所述第一弹簧(6)另一端与所述铝型材本体(1)连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车结构件用铝型材结构，其特征在于，所述铝型材本体(1)与所述压板(2)之间设置有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)一端与所述压板(2)固定连接，所述第二弹簧(7)另一端与所述铝型材本体(1)连接，所述第一弹簧(6)处于压缩状态，所述第二弹簧(7)处于拉伸状态。


3.根据权利要求1所述的一种汽车结构件用铝型材结构，其特征在于，还包括清洁装置，所述清洁装置包括：箱体(8)、转盘(16)、不完全齿轮(20)、过滤网(24)、摆杆(25)、清洁刷(26)，
所述铝型材本体(1)底端设置有箱体(8)，所述箱体(8)内设置有水平方向的第一转轴(9)，所述第一转轴(9)一端与所述箱体(8)内壁转动连接，所述第一转轴(9)上分别设置有第一转筒(10)和第二转筒(12)，所述第一转筒(10)与所述第一转轴(9)通过第一单向轴承(11)连接，第一单向轴承(11)能让第一转轴(9)逆时针转动，所述第二转筒(12)与所述述第一转轴(9)通过第二单向轴承(13)转动连接，第二单向轴承(13)能让第一转轴(9)逆时针转动；
所述第一转筒(10)的外壁上设置有第一连杆(14)，所述第一连杆(14)一端与所述第一转筒(10)连接，所述第一连杆(14)另一端与所述第一导向杆(4)远离所述压板(2)一端铰接，所述第二转筒(12)的外壁上设置有第二连杆(15)，所述第二连杆(15)一端与所述第二转筒(12)连接，所述第二连杆(15)另一端与所述第二导向杆(5)远离所述压板(2)一端铰接；
所述第一转轴(9)远离所述箱体(8)内壁的一端设置有转盘(16)，所述转盘(16)外圆周壁上设置有若干第一齿牙(17)和若干第二齿牙(18)，所述第一齿牙(17)的齿面、所述第二齿牙(18)的齿面均与所述转盘(16)垂直，所述第一齿牙(17)和所述第二齿牙(18)相距预设距离，所述转盘(16)远离所述第一转轴(9)的一侧设置有第二转轴(19)，所述第二转轴(19)与所述第一转轴(9)相垂直，所述第二转轴(19)上间隔设置有不完全齿轮(20)，所述不完全齿轮(20)分别能与所述第一齿牙(17)、所述第二齿牙(18)啮合，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开健，李杰，王超，
申请(专利权)人：安徽鑫铂科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34