电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质。所述电空制动控制装置列车试验系统包括模拟列车、电空制动控制装置、电空制动开关控制装置和数据处理装置。模拟列车的每节模拟车厢均设置有电空制动控制装置。每节模拟车厢上的电空制动控制装置均与模拟列车的列车制动管连通。电空制动开关控制装置用于控制每节模拟车厢上的电空制动控制装置是否工作。当电空制动开关控制装置控制各节模拟车厢上的电空制动控制装置工作时，数据处理装置用于采集列车制动管的压力数据，并根据压力数据和列车制动管的长度确定所有电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。

【技术实现步骤摘要】
电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质
本申请涉及铁路运输车辆
，特别是涉及电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质。
技术介绍
铁路运输的特点是高效、环保，随着世界经济的发展铁路运输越来越能体现其优势。随着世界经济的快速发展，丰富的矿物、粮食、化工原料等散装货物运输，为世界铁路货运长期高效运营创造了坚实稳定的物质基础。传统货运车辆主要使用空气制动系统。货运车辆采用一根贯通全列车的列车管，通过控制列车管的压力变化达到控制各车辆制动和缓解目的。由于列车管内压力变化从货运车辆行驶方向向后传递的速度(波速)有限，使货运车辆中不同位置车辆接收到司机控制信号的时间不一致。货运车辆中后部车辆接收控制信号和响应控制会存在延时，货运车辆越长延时越严重。为了避免货运车辆中后部车辆接收的控制信号和响应控制存在延时情况，设计了一种电空制动控制装置。电空制动控制装置应用于铁路货车之前，需要对每个电空制动控制装置的制动效果进行测试。各个电空制动控制装置分别测试完成后，直接应用于铁路货车。即各个电空制动控制装置在应用于铁路货车之前，并没有对由各个电空制动控制装置组成的电空制动控制系统应用于铁路货车的整体性能进行测试，存在安全隐患。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有电空制动控制装置在应用于铁路货车之前，并没有对由各个电空制动控制装置组成的电空制动控制系统应用于铁路货车的整体性能进行测试，存在安全隐患的问题，提供一种电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质。一种电空制动控制装置列车试验系统，包括：模拟列车，包括多节模拟车厢；电空制动控制装置，所述模拟列车的每节所述模拟车厢均设置有所述电空制动控制装置，每节所述模拟车厢上的所述电空制动控制装置均与所述模拟列车的列车制动管连通；电空制动开关控制装置，设置于所述模拟列车，分别与每节所述模拟车厢上的所述电空制动控制装置通信连接，用于控制每节所述模拟车厢上的所述电空制动控制装置是否工作；以及数据处理装置，与所述电空制动开关控制装置通信连接，当所述电空制动开关控制装置控制各节所述模拟车厢上的所述电空制动控制装置工作时，所述数据处理装置用于采集所述列车制动管的压力数据，并根据所述压力数据和所述列车制动管的长度确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。在其中一个实施例中，所述数据处理装置用于根据所述压力数据沿固定方向确定所述模拟列车的第一节所述模拟车厢对应的制动缸和最后一节所述模拟车厢对应的制动缸的压力变化时间差；所述数据处理装置根据所述压力变化时间差和所述列车制动管的长度确定所述模拟列车的制动和/或缓解波速，并根据所述制动和/或缓解波速确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。在其中一个实施例中，所述数据处理装置用于将所述制动和/或缓解波速与设定制动和/或缓解波速阈值进行比较；若所述制动和/或缓解波速小于或等于所述设定制动和/或缓解波速阈值，则确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能达标；若所述制动和/或缓解波速大于所述设定制动和/或缓解波速阈值，则确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能未达标。在其中一个实施例中，所述的电空制动控制装置列车试验系统还包括：制动控制装置，设置于所述模拟列车，所述制动控制装置的第一端用于输入压缩空气，所述制动控制装置的第二端与所述模拟列车的所述列车制动管连通，用于控制所述列车制动管的压力变化。在其中一个实施例中，所述的电空制动控制装置列车试验系统还包括：可控风源，与所述制动控制装置的第一端连通，用于提供所述压缩空气至所述制动控制装置。一种电空制动控制装置列车试验方法，应用于如权利要求-中任一项所述的电空制动控制装置列车试验系统，所述方法包括：当所述电空制动开关控制装置控制各节所述模拟车厢上的所述电空制动控制装置工作时，采集所述列车制动管的压力数据；根据所述压力数据和所述列车制动管的长度确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。在其中一个实施例中，所述根据所述压力数据和所述列车制动管的长度确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标的步骤包括：根据所述压力数据沿固定方向确定所述模拟列车的第一节所述模拟车厢对应的制动缸和最后一节所述模拟车厢对应的制动缸的压力变化时间差；根据所述压力变化时间差和所述列车制动管的长度确定所述模拟列车的制动和/或缓解波速；根据所述制动和/或缓解波速确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。在其中一个实施例中，所述根据所述制动和/或缓解波速确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标的步骤包括：将所述制动和/或缓解波速与设定制动和/或缓解波速阈值进行比较；若所述制动和/或缓解波速小于或等于所述设定制动和/或缓解波速阈值，则确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能达标；若所述制动和/或缓解波速大于所述设定制动和/或缓解波速阈值，则确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能未达标。一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例中任一项所述方法的步骤。一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中任一项所述的方法的步骤。与现有技术相比，上述电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质。所述模拟列车的每节所述模拟车厢均设置有所述电空制动控制装置，且每节所述模拟车厢上的所述电空制动控制装置均与所述模拟列车的列车制动管连通。当所述电空制动开关控制装置控制各节所述模拟车厢上的所述电空制动控制装置工作时，所述数据处理装置可用于采集所述列车制动管的压力数据，并根据所述压力数据和所述列车制动管的长度确定所有所述电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。从而实现对所有所述电空制动控制装置的整体性能进行测试，提高使用时的安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请一实施例提供的电空制动控制装置列车试验系统的结构示意图；图2为本申请一实施例提供的电空制动控制装置列车试验系统的结构框图；图3为本申请另一实施例提供的电空制动控制装置列车试验系统的结构框图；图4为本申请一实施例提供的电空制动控制装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电空制动控制装置列车试验系统，其特征在于，包括：/n模拟列车(20)，包括多节模拟车厢(21)；/n电空制动控制装置(100)，所述模拟列车(20)的每节所述模拟车厢(21)均设置有所述电空制动控制装置(100)，每节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)均与所述模拟列车(20)的列车制动管(22)连通；/n电空制动开关控制装置(200)，设置于所述模拟列车(20)，分别与每节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)通信连接，用于控制每节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)是否工作；以及/n数据处理装置(300)，与所述电空制动开关控制装置(200)通信连接，当所述电空制动开关控制装置(200)控制各节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)工作时，所述数据处理装置(300)用于采集所述列车制动管(22)的压力数据，并根据所述压力数据和所述列车制动管(22)的长度确定所有所述电空制动控制装置(100)在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。/n

【技术特征摘要】
1.一种电空制动控制装置列车试验系统，其特征在于，包括：
模拟列车(20)，包括多节模拟车厢(21)；
电空制动控制装置(100)，所述模拟列车(20)的每节所述模拟车厢(21)均设置有所述电空制动控制装置(100)，每节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)均与所述模拟列车(20)的列车制动管(22)连通；
电空制动开关控制装置(200)，设置于所述模拟列车(20)，分别与每节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)通信连接，用于控制每节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)是否工作；以及
数据处理装置(300)，与所述电空制动开关控制装置(200)通信连接，当所述电空制动开关控制装置(200)控制各节所述模拟车厢(21)上的所述电空制动控制装置(100)工作时，所述数据处理装置(300)用于采集所述列车制动管(22)的压力数据，并根据所述压力数据和所述列车制动管(22)的长度确定所有所述电空制动控制装置(100)在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。


2.如权利要求1所述的电空制动控制装置列车试验系统，其特征在于，所述数据处理装置(300)用于根据所述压力数据沿固定方向确定所述模拟列车(20)的第一节所述模拟车厢(21)对应的制动缸和最后一节所述模拟车厢(21)对应的制动缸的压力变化时间差；
所述数据处理装置(300)根据所述压力变化时间差和所述列车制动管(22)的长度确定所述模拟列车(20)的制动和/或缓解波速，并根据所述制动和/或缓解波速确定所有所述电空制动控制装置(100)在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。


3.如权利要求2所述的电空制动控制装置列车试验系统，其特征在于，所述数据处理装置(300)用于将所述制动和/或缓解波速与设定制动和/或缓解波速阈值进行比较；
若所述制动和/或缓解波速小于或等于所述设定制动和/或缓解波速阈值，则确定所有所述电空制动控制装置(100)在执行制动和/或缓解时的整体性能达标；
若所述制动和/或缓解波速大于所述设定制动和/或缓解波速阈值，则确定所有所述电空制动控制装置(100)在执行制动和/或缓解时的整体性能未达标。


4.如权利要求1-3中任一项所述的电空制动控制装置列车试验系统，其特征在于，还包括：
制动控制装置(400)，设置于所述模拟列车(20)，所述制动控制装置(400)的第一端用于输入压缩空气，所述制动控制装置(400)的第二端与所述模拟列车(20)的所述列车制动管(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴吉恒，蒋勇，刘亚梅，欧东风，石宏原，李伟宁，王开恩，任治平，余鹏，陈太，王洪昆，王文刚，王蒙，边志宏，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11