一种张紧器载荷标定装置、系统及发动机前端轮系制造方法及图纸

本申请提供一种张紧器载荷标定装置、系统及发动机前端轮系，提供一种张紧器静态载荷标定的装置，通过标定的张紧器实现发动机前端轮系动态载荷测量。包括：机架、第一测量装置、第二测量装置、张紧器、第一驱动装置，第二驱动装置，张紧器包括张紧轮基座、张紧轮以及用于连接张紧轮基座和张紧轮的摆臂，摆臂上设置有应变片；张紧轮基座可绕第一轴线旋转地设置于机架上；第一驱动装置为张紧轮基座提供相对于机架转动的作用力时，通过第一测量装置测量垂直方向载荷，通过应变片测量垂直方向载荷对应的第一应变数据；第二驱动装置为张紧轮提供水平方向拉力时，通过第二测量装置用于测量水平方向载荷，通过应变片测量水平方向载荷对应的第二应变数据。

【技术实现步骤摘要】
一种张紧器载荷标定装置、系统及发动机前端轮系
本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种张紧器载荷标定装置、系统及发动机前端轮系。
技术介绍
由于发动机前端轮系皮带的塑性变形，皮带伸长，带-轮间摩擦力产生的扭矩可能无法满足该轮负载扭矩的要求而出现打滑的现象。为了保证带传动的能力，常在前端轮系中增加张紧器。张紧器在工作过程中的载荷波动是研究发动机前端轮系动态力学特性的重要参数，但由于设置空间和张紧器摆动限制，其动态载荷的采集一直难以实现。目前，载荷识别方法是工程上常用的一种载荷测量方法，通过载荷识别方法对张紧器进行动态载荷测量，自动张紧器由于结构原因，同时带有弹性体和多体性质，难以实现直接的载荷测量。因此现有发动机前端轮系的载荷测量方法，多是通过改装惰轮，在惰轮轴承加装传感器的方式获取系统载荷，但对惰轮改装要求较高，且操作复杂、耗时较长。
技术实现思路
本申请提供一种张紧器载荷标定装置、系统及发动机前端轮系，用以提供一种结构简单、操作方便且准确实现张紧器静态载荷标定的标定装置，以通过标定装置标定的张紧器实现发动机前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种张紧器载荷标定装置，其特征在于，所述装置包括：机架、第一测量装置、第二测量装置、张紧器、用于为所述张紧轮基座提供相对于所述机架转动的作用力的第一驱动装置以及用于为所述张紧轮提供水平拉力的第二驱动装置，其中，所述张紧器包括张紧轮基座、张紧轮以及用于连接所述张紧轮基座和所述张紧轮的摆臂，所述摆臂上设置有应变片；其中：/n所述张紧轮基座可绕第一轴线旋转地设置于所述机架上，所述第一轴线与所述张紧轮的轴线平行；/n当所述第一驱动装置为所述张紧轮基座提供相对于所述机架转动的作用力时，通过所述第一测量装置测量垂直方向载荷，以及通过所述应变片测量所述垂直方向载荷对应的第一应变数据；/n当所述第二驱动装...

【技术特征摘要】
1.一种张紧器载荷标定装置，其特征在于，所述装置包括：机架、第一测量装置、第二测量装置、张紧器、用于为所述张紧轮基座提供相对于所述机架转动的作用力的第一驱动装置以及用于为所述张紧轮提供水平拉力的第二驱动装置，其中，所述张紧器包括张紧轮基座、张紧轮以及用于连接所述张紧轮基座和所述张紧轮的摆臂，所述摆臂上设置有应变片；其中：
所述张紧轮基座可绕第一轴线旋转地设置于所述机架上，所述第一轴线与所述张紧轮的轴线平行；
当所述第一驱动装置为所述张紧轮基座提供相对于所述机架转动的作用力时，通过所述第一测量装置测量垂直方向载荷，以及通过所述应变片测量所述垂直方向载荷对应的第一应变数据；
当所述第二驱动装置为所述张紧轮提供水平方向拉力时，通过所述第二测量装置用于测量水平方向载荷，以及通过所述应变片测量所述水平方向载荷对应的第二应变数据。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述机架包括安装底盘、安装基座；其中：
所述安装基座固定于所述安装底盘的一端，用于承载所述第一驱动装置，所述第一驱动装置包含有齿盘以及第一驱动组件；
所述齿盘用于安装和调节所述张紧器的张紧轮基座；
所述第一驱动组件用于为所述张紧轮基座提供相对于所述机架转动的作用力，以通过与所述张紧器的张紧轮垂直连接的第一测量装置测量垂直方向载荷。


3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，第一驱动组件设置有与所述齿盘螺纹配合的蜗杆。


4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支架还包括支撑板，所述支撑板位于所述安装底盘的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，汤海威，程祥军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37