一种汽车用三柱发动机箱体制造技术

本发明专利技术属于汽车发动机领域，具体涉及一种汽车用三柱发动机箱体，包括箱体，所述箱体的左端设置有箱座，所述箱座的底部开设有孔座，所述箱座的底部设置有箱座连接筋，所述箱座连接筋呈纵横交叉分布，所述箱体的右侧上部设置有缸体，所述缸体的外侧设置有缸外加强筋，所述缸外加强筋的外侧固定连接有耳座；所述箱体的外侧设置有外孔台。本发明专利技术通过在箱体的外侧设计冷却环腔体，并在冷却环腔体上设计进水管和出水管，进水管可连接冷却管路系统，出水管也与循环冷却系统连接，可使得冷却液在冷却环腔体内流动，将箱体的热量带走，实现箱体的高效冷却，相比传统仅仅靠风冷冷却，其冷却效果显著提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用三柱发动机箱体
本专利技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车用三柱发动机箱体。
技术介绍
目前发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。现有的汽车发动机箱体一般为一体铸造成型，但是发动机箱体的冷却效果较差，而且箱体安装箱盖时，缺乏定位设计，导致在安装时需要慢慢对位安装螺栓，而且为了轻量化设计，发动机箱体较薄，结构强度不够高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用三柱发动机箱体，解决了现有的发动机箱体冷却效果差、安装箱盖时缺乏定位设计以及结构强度不够高的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用三柱发动机箱体，包括箱体，所述箱体的左端设置有箱座，所述箱座的底部开设有孔座，所述箱座的底部设置有箱座连接筋，所述箱座连接筋呈纵横交叉分布，所述箱体的右侧上部设置有缸体，所述缸体的外侧设置有缸外加强筋，所述缸外加强筋的外侧固定连接有耳座；所述箱体的外侧设置有外孔台，所述外孔台的外侧设置有箱外结构筋，所述箱外结构筋的外侧设置有冷却环腔体，所述冷却环腔体的下端固定连接有进水管，所述冷却环腔体的下端固定连接有出水管，所述外孔台的外侧设置有箱外连接筋，所述箱外连接筋的末端设置有箱外柱，所述箱外柱的表面设置有柱体加强筋，所述箱体的外侧固定连接有连接架，所述连接架上开设有架孔；所述箱体的内侧设置有内孔台，所述内孔台的外侧设置有箱内连接筋，所述箱内连接筋的外侧设置有箱内环筋，所述箱内环筋上设置有定位柱。优选的，所述箱座上开设有侧孔，所述侧孔的数量为两个。优选的，所述孔座的数量为四个，四个所述孔座分布在箱座的四个拐角处，每个所述孔座内均开设有安装孔。优选的，所述耳座上开设有耳孔，所述耳座和缸体为一体式结构。优选的，所述箱外柱的数量为三个，三个所述箱外柱在外孔台的外侧呈环形阵列排布。优选的，所述定位柱的数量为两个，两个所述定位柱在箱内环筋的两侧呈对称分布，每个所述定位柱上均开设有定位孔。优选的，所述箱体的内侧设置有箱内纵筋，所述箱内纵筋的数量为两个。优选的，所述箱内连接筋的数量为四个，四个所述箱内连接筋在箱内环筋的内侧呈环形阵列分布。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过在箱体的外侧设计冷却环腔体，并在冷却环腔体上设计进水管和出水管，进水管可连接冷却管路系统，出水管也与循环冷却系统连接，可使得冷却液在冷却环腔体内流动，将箱体的热量带走，实现箱体的高效冷却，相比传统仅仅靠风冷冷却，其冷却效果显著提高。2、本专利技术通过在箱体的内侧设计箱内环筋，箱内环筋上设计定位柱，定位柱上设计定位孔，可在安装箱盖时，将箱盖与箱体配合时采用定位柱定位，无需慢慢定位后对箱盖安装螺栓，操作便捷。3、本专利技术通过在箱体外侧设计箱外结构筋、箱外连接筋、箱外柱，以及在箱体内侧设计箱内连接筋、箱内环筋和箱内纵筋，可在箱体内外均对箱体进行结构加强，使得箱体结构强度显著提高。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1的后视图；图3为本专利技术图1的左视图。图中：1、箱体；2、箱座；3、侧孔；4、孔座；5、安装孔；6、箱座连接筋；7、缸体；8、缸外加强筋；9、耳座；10、耳孔；11、外孔台；12、箱外结构筋；13、冷却环腔体；14、箱外连接筋；15、箱外柱；16、柱体加强筋；17、进水管；18、出水管；19、连接架；20、架孔；21、内孔台；22、箱内连接筋；23、箱内环筋；24、定位柱；25、定位孔；26、箱内纵筋。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，一种汽车用三柱发动机箱体，包括箱体1，箱体1的左端设置有箱座2，箱座2的底部开设有孔座4，箱座2的底部设置有箱座连接筋6，箱座连接筋6呈纵横交叉分布，通过箱座连接筋6的设计，可使得箱座2的结构得到加强，箱体1的右侧上部设置有缸体7，缸体7的外侧设置有缸外加强筋8，通过缸外加强筋8的设计，可使得缸体7的结构得到加强，缸外加强筋8的外侧固定连接有耳座9；箱体1的外侧设置有外孔台11，外孔台11的外侧设置有箱外结构筋12，箱外结构筋12的外侧设置有冷却环腔体13，冷却环腔体13的下端固定连接有进水管17，进水管17可用于连接冷却液管，冷却环腔体13的下端固定连接有出水管18，出水管18可与水冷循环系统连接，外孔台11的外侧设置有箱外连接筋14，箱外连接筋14的末端设置有箱外柱15，箱外柱15的表面设置有柱体加强筋16，箱体1的外侧固定连接有连接架19，连接架19上开设有架孔20；箱体1的内侧设置有内孔台21，内孔台21的外侧设置有箱内连接筋22，箱内连接筋22的外侧设置有箱内环筋23，通过箱内连接筋22和箱内环筋23的设计，可使得箱体1的内部结构得到加强，箱内环筋23上设置有定位柱24。请参阅图1、图2，箱座2上开设有侧孔3，侧孔3的数量为两个。通过设计侧孔3，可用于安装杆件，属于现有技术。请参阅图3，孔座4的数量为四个，四个孔座4分布在箱座2的四个拐角处，每个孔座4内均开设有安装孔5。通过孔座4的设计，可用于安装固定螺栓，对箱体1安装在发动机架上。请参阅图1、图2，耳座9上开设有耳孔10，耳座9和缸体7为一体式结构。通过耳座9的设计，方便对发动机进行吊装。请参阅图1，箱外柱15的数量为三个，三个箱外柱15在外孔台11的外侧呈环形阵列排布。通过三个箱外柱15的设计，用于对箱体1进行结构加强。请参阅图2，定位柱24的数量为两个，两个定位柱24在箱内环筋23的两侧呈对称分布，每个定位柱24上均开设有定位孔25。定位柱24可与匹配的箱盖配合，在组装时，通过定位柱24与箱盖插接，实现对箱盖的定位，方便安装紧固螺栓。请参阅图2，箱体1的内侧设置有箱内纵筋26，箱内纵筋26的数量为两个。通过箱内纵筋26的设计，可对箱体1进行结构加强。请参阅图2，箱内连接筋22的数量为四个，四个箱内连接筋22在箱内环筋23的内侧呈环形阵列分布。通过箱内连接筋22和箱内环筋23的设计，可从箱体1内部增强箱体1的结构强度。本专利技术具体实施过程如下：本方案通过在箱体1的外侧设计冷却环腔体13，并在冷却环腔体13上设计进水管17和出水管18，进水管17可连接冷却管路系统，出水管18也与循环冷却系统连接，可使得冷却液在冷却环腔体13内流动，将箱体1的热量带走，实现箱体1的高效冷却，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用三柱发动机箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的左端设置有箱座(2)，所述箱座(2)的底部开设有孔座(4)，所述箱座(2)的底部设置有箱座连接筋(6)，所述箱座连接筋(6)呈纵横交叉分布，所述箱体(1)的右侧上部设置有缸体(7)，所述缸体(7)的外侧设置有缸外加强筋(8)，所述缸外加强筋(8)的外侧固定连接有耳座(9)；/n所述箱体(1)的外侧设置有外孔台(11)，所述外孔台(11)的外侧设置有箱外结构筋(12)，所述箱外结构筋(12)的外侧设置有冷却环腔体(13)，所述冷却环腔体(13)的下端固定连接有进水管17，所述冷却环腔体(13)的下端固定连接有出水管(18)，所述外孔台(11)的外侧设置有箱外连接筋(14)，所述箱外连接筋(14)的末端设置有箱外柱(15)，所述箱外柱(15)的表面设置有柱体加强筋(16)，所述箱体(1)的外侧固定连接有连接架(19)，所述连接架(19)上开设有架孔(20)；/n所述箱体(1)的内侧设置有内孔台(21)，所述内孔台(21)的外侧设置有箱内连接筋(22)，所述箱内连接筋(22)的外侧设置有箱内环筋(23)，所述箱内环筋(23)上设置有定位柱(24)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用三柱发动机箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的左端设置有箱座(2)，所述箱座(2)的底部开设有孔座(4)，所述箱座(2)的底部设置有箱座连接筋(6)，所述箱座连接筋(6)呈纵横交叉分布，所述箱体(1)的右侧上部设置有缸体(7)，所述缸体(7)的外侧设置有缸外加强筋(8)，所述缸外加强筋(8)的外侧固定连接有耳座(9)；
所述箱体(1)的外侧设置有外孔台(11)，所述外孔台(11)的外侧设置有箱外结构筋(12)，所述箱外结构筋(12)的外侧设置有冷却环腔体(13)，所述冷却环腔体(13)的下端固定连接有进水管17，所述冷却环腔体(13)的下端固定连接有出水管(18)，所述外孔台(11)的外侧设置有箱外连接筋(14)，所述箱外连接筋(14)的末端设置有箱外柱(15)，所述箱外柱(15)的表面设置有柱体加强筋(16)，所述箱体(1)的外侧固定连接有连接架(19)，所述连接架(19)上开设有架孔(20)；
所述箱体(1)的内侧设置有内孔台(21)，所述内孔台(21)的外侧设置有箱内连接筋(22)，所述箱内连接筋(22)的外侧设置有箱内环筋(23)，所述箱内环筋(23)上设置有定位柱(24)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用三柱发动机箱体，其特征在于：所述箱座(2)上开设有侧孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小兵，
申请(专利权)人：重庆怡之驰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50