一种汽车用四柱发动机箱体制造技术

本发明专利技术属于汽车发动机领域，具体涉及一种汽车用四柱发动机箱体，包括箱体，所述箱体上设置有缸体，所述缸体的外侧设置有缸外散热筋，所述箱体的外侧设置有孔座，所述孔座的表面设置有第一外连接筋，所述箱体的外侧设置有柱体，所述柱体内开设有连接孔，所述箱体的外侧设置有外孔台，所述箱体的外侧设置有第二外连接筋，所述第二外连接筋分别与柱体和外孔台连接。本发明专利技术通过在箱体的箱座上设计散热横槽和散热纵槽，可利用箱座进行散热，且在箱体的外侧设计箱外散热筋，以及在缸体的外侧设计缸外散热筋，充分利用箱体各区域的空间，使得汽车在行驶时，利用产生的气流对发动机进行散热，使得散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用四柱发动机箱体
本专利技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车用四柱发动机箱体。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。汽车发动机的外侧一般是箱体结构，箱体内部用于安装传动部件，现有的发动机箱体散热性能较差，汽车行驶时难以利用其外部结构散热，而且目前为了减轻发动机的重量，箱体目前设计一般较薄，导致结构强度不够高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用四柱发动机箱体，解决了现有的发动机箱体散热性能差、结构强度不够高的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用四柱发动机箱体，包括箱体，所述箱体上设置有缸体，所述缸体的外侧设置有缸外散热筋，所述箱体的外侧设置有孔座，所述孔座的表面设置有第一外连接筋，所述箱体的外侧设置有柱体，所述柱体内开设有连接孔，所述箱体的外侧设置有外孔台，所述箱体的外侧设置有第二外连接筋，所述第二外连接筋分别与柱体和外孔台连接，所述柱体之间设置有第三外连接筋，所述箱体的外侧设置有箱外散热筋，所述箱体的左端设置有箱座，所述箱座的左端开设有散热横槽和散热纵槽，所述箱座的底部开设有安装孔；所述箱体的端口开设有螺栓孔，所述箱体的内部设置有内异形筋，所述箱体的内部设置有内柱，所述内柱的底部设置有第一内连接筋，所述第一内连接筋与箱体的内壁连为一体，所述内柱的底部设置有第二内连接筋，所述第二内连接筋的末端连接有内孔台，所述内孔台设置于箱体的内侧底部，所述内孔台的外侧底部设置有第三内连接筋，所述第三内连接筋与箱体的内壁连成一体。优选的，所述缸外散热筋的数量为多个，多个所述缸外散热筋在缸体的外侧均匀分布，所述缸外散热筋和缸体为一体式结构。优选的，所述缸体的外侧设置有耳座，所述耳座上开设有耳座孔。优选的，所述柱体的数量为四个，每个所述柱体内均开设有连接孔。优选的，所述箱外散热筋的数量为多个，多个所述箱外散热筋在箱体的外侧均匀分布。优选的，所述安装孔的数量为四个，四个所述安装孔分布在箱座的四个拐角处。优选的，所述箱座上开设有侧孔，所述侧孔的数量为两个。优选的，所述散热横槽和散热纵槽呈交叉分布，所述散热横槽与散热纵槽之间相互贯通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过在箱体的箱座上设计散热横槽和散热纵槽，可利用箱座进行散热，且在箱体的外侧设计箱外散热筋，以及在缸体的外侧设计缸外散热筋，充分利用箱体各区域的空间，使得汽车在行驶时，利用产生的气流对发动机进行散热，使得散热效果更好。2、本专利技术通过在箱体的外侧设计第一外连接筋、第二外连接筋和第三外连接筋，可对箱体的外部进行结构加强，且在箱体的内部设计第一内连接筋、第二内连接筋和第三内连接筋，使得箱体内部结构得到加强，从而使得整个箱体结构得到显著加强。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构示意图；图3为本专利技术结构示意图。图中：1、箱体；2、缸体；3、缸外散热筋；4、耳座；5、耳座孔；6、孔座；7、第一外连接筋；8、柱体；9、连接孔；10、外孔台；11、第二外连接筋；12、第三外连接筋；13、箱外散热筋；14、箱座；15、侧孔；16、散热横槽；17、散热纵槽；18、安装孔；19、螺栓孔；20、内异形筋；21、内柱；22、第一内连接筋；23、第二内连接筋；24、内孔台；25、第三内连接筋。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，一种汽车用四柱发动机箱体，包括箱体1，箱体1上设置有缸体2，缸体2的外侧设置有缸外散热筋3，通过缸外散热筋3的设计，可增大缸体2的面积，更有利于缸体2的散热，箱体1的外侧设置有孔座6，孔座6用于对箱体1安装螺栓，对箱体1进行固定，孔座6的表面设置有第一外连接筋7，箱体1的外侧设置有柱体8，柱体8内开设有连接孔9，通过连接孔9的设计，便于在柱体8内安装螺栓，箱体1的外侧设置有外孔台10，外孔台10内部中空，为主轴提供安装空间，箱体1的外侧设置有第二外连接筋11，第二外连接筋11分别与柱体8和外孔台10连接，柱体8之间设置有第三外连接筋12，箱体1的外侧设置有箱外散热筋13，箱外散热筋13的设计，使得箱体1散热性能更好，箱体1的左端设置有箱座14，箱座14的左端开设有散热横槽16和散热纵槽17，箱座14的底部开设有安装孔18；箱体1的端口开设有螺栓孔19，箱体1的内部设置有内异形筋20，箱体1的内部设置有内柱21，内柱21的底部设置有第一内连接筋22，第一内连接筋22与箱体1的内壁连为一体，内柱21的底部设置有第二内连接筋23，第二内连接筋23的末端连接有内孔台24，内孔台24设置于箱体1的内侧底部，内孔台24与外孔台10对应，内孔台24的外侧底部设置有第三内连接筋25，第三内连接筋25与箱体1的内壁连成一体。请参阅图1，缸外散热筋3的数量为多个，多个缸外散热筋3在缸体2的外侧均匀分布，缸外散热筋3和缸体2为一体式结构。通过缸外散热筋3的设计，可增大缸体2的面积，更有利于缸体2的散热。请参阅图1，缸体2的外侧设置有耳座4，耳座4上开设有耳座孔5。通过耳座4的设计，方便从缸体2外与其他支撑件连接固定。请参阅图1，柱体8的数量为四个，每个柱体8内均开设有连接孔9。通过连接孔9的设计，便于在柱体8内安装螺栓。请参阅图1，箱外散热筋13的数量为多个，多个箱外散热筋13在箱体1的外侧均匀分布。通过箱外散热筋13的设计，使得箱体1散热性能更好。请参阅图2，安装孔18的数量为四个，四个安装孔18分布在箱座14的四个拐角处。通过安装孔18的设计，用于安装螺栓，对箱体1进行固定。请参阅图1，箱座14上开设有侧孔15，侧孔15的数量为两个。通过侧孔15的设计，用于安装定位杆件。请参阅图2，散热横槽16和散热纵槽17呈交叉分布，散热横槽16与散热纵槽17之间相互贯通。通过散热横槽16和散热纵槽17的设计，可使得汽车行驶时，气流经过散热横槽16和散热纵槽17，可进行快速散热。本专利技术具体实施过程如下：本方案通过在箱体1的箱座14上设计散热横槽16和散热纵槽17，可利用箱座14进行散热，且在箱体1的外侧设计箱外散热筋13，以及在缸体2的外侧设计缸外散热筋3，充分利用箱体1各区域的空间，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用四柱发动机箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上设置有缸体(2)，所述缸体(2)的外侧设置有缸外散热筋(3)，所述箱体(1)的外侧设置有孔座(6)，所述孔座(6)的表面设置有第一外连接筋(7)，所述箱体(1)的外侧设置有柱体(8)，所述柱体(8)内开设有连接孔(9)，所述箱体(1)的外侧设置有外孔台(10)，所述箱体(1)的外侧设置有第二外连接筋(11)，所述第二外连接筋(11)分别与柱体(8)和外孔台(10)连接，所述柱体(8)之间设置有第三外连接筋(12)，所述箱体(1)的外侧设置有箱外散热筋(13)，所述箱体(1)的左端设置有箱座(14)，所述箱座(14)的左端开设有散热横槽(16)和散热纵槽(17)，所述箱座(14)的底部开设有安装孔(18)；/n所述箱体(1)的端口开设有螺栓孔(19)，所述箱体(1)的内部设置有内异形筋(20)，所述箱体(1)的内部设置有内柱(21)，所述内柱(21)的底部设置有第一内连接筋(22)，所述第一内连接筋(22)与箱体(1)的内壁连为一体，所述内柱(21)的底部设置有第二内连接筋(23)，所述第二内连接筋(23)的末端连接有内孔台(24)，所述内孔台(24)设置于箱体(1)的内侧底部，所述内孔台(24)的外侧底部设置有第三内连接筋(25)，所述第三内连接筋(25)与箱体(1)的内壁连成一体。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用四柱发动机箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上设置有缸体(2)，所述缸体(2)的外侧设置有缸外散热筋(3)，所述箱体(1)的外侧设置有孔座(6)，所述孔座(6)的表面设置有第一外连接筋(7)，所述箱体(1)的外侧设置有柱体(8)，所述柱体(8)内开设有连接孔(9)，所述箱体(1)的外侧设置有外孔台(10)，所述箱体(1)的外侧设置有第二外连接筋(11)，所述第二外连接筋(11)分别与柱体(8)和外孔台(10)连接，所述柱体(8)之间设置有第三外连接筋(12)，所述箱体(1)的外侧设置有箱外散热筋(13)，所述箱体(1)的左端设置有箱座(14)，所述箱座(14)的左端开设有散热横槽(16)和散热纵槽(17)，所述箱座(14)的底部开设有安装孔(18)；
所述箱体(1)的端口开设有螺栓孔(19)，所述箱体(1)的内部设置有内异形筋(20)，所述箱体(1)的内部设置有内柱(21)，所述内柱(21)的底部设置有第一内连接筋(22)，所述第一内连接筋(22)与箱体(1)的内壁连为一体，所述内柱(21)的底部设置有第二内连接筋(23)，所述第二内连接筋(23)的末端连接有内孔台(24)，所述内孔台(24)设置于箱体(1)的内侧底部，所述内孔台(24)的外侧底部设置有第三内连接筋(25)，所述第三内连接筋(25)与箱体(1)的内壁连成一体。

【专利技术属性】
技术研发人员：王小兵，
申请(专利权)人：重庆怡之驰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50