【技术实现步骤摘要】
电池包壳体、电池包和车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池包壳体、电池包和车辆。
技术介绍
随着新能源的发展，电动车得到了人们的广泛认可。电动车使用的动力源为动力电池包，动力电池包一般采用风冷的冷却形式。现有的动力电池包采用风冷的冷却形式时，通常在动力电池包中需设置与风冷相关的结构，导致动力电池包的结构复杂、体积和重量增大，当动力电池包安装到车辆上时，使得车辆后备箱的空间减小，车辆油耗增加。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电池包壳体、电池包和车辆，以解决动力电池包结构复杂、体积和重量大的技术问题。为了实现上述目的，本公开提供一种电池包壳体，所述电池包壳体包括：下壳体，形成有第二凹槽，所述第二凹槽从所述下壳体的一端延伸至另一端，上壳体，扣合在所述下壳体上，所述上壳体上形成有第一凹槽，所述第一凹槽从所述上壳体的一端延伸至另一端，第一端板和第二端板，分别设置在所述下壳体的两端，以与所述下壳体和所述上壳体围合形成容纳腔，所述容纳腔具有形成在所述第一端板与所述上壳体之间的第一开口，以及形成...
【技术保护点】
1.一种电池包壳体，其特征在于，所述电池包壳体(1)包括：/n下壳体(11)，形成有第二凹槽(111)，所述第二凹槽(111)从所述下壳体(11)的一端延伸至另一端，/n上壳体(12)，扣合在所述下壳体(11)上，所述上壳体(12)上形成有第一凹槽(121)，所述第一凹槽(121)从所述上壳体(12)的一端延伸至另一端，/n第一端板(13)和第二端板(14)，分别设置在所述下壳体(11)的两端，以与所述下壳体(11)和所述上壳体(12)围合形成容纳腔，所述容纳腔具有形成在所述第一端板(13)与所述上壳体(12)之间的第一开口(151)，以及形成在所述第二端板(14)与所述下...
【技术特征摘要】
1.一种电池包壳体，其特征在于，所述电池包壳体(1)包括：
下壳体(11)，形成有第二凹槽(111)，所述第二凹槽(111)从所述下壳体(11)的一端延伸至另一端，
上壳体(12)，扣合在所述下壳体(11)上，所述上壳体(12)上形成有第一凹槽(121)，所述第一凹槽(121)从所述上壳体(12)的一端延伸至另一端，
第一端板(13)和第二端板(14)，分别设置在所述下壳体(11)的两端，以与所述下壳体(11)和所述上壳体(12)围合形成容纳腔，所述容纳腔具有形成在所述第一端板(13)与所述上壳体(12)之间的第一开口(151)，以及形成在所述第二端板(14)与所述下壳体(11)之间的第二开口(152)，
其中，冷却气流能够从所述第一开口(151)进入所述第一凹槽(121)，并从所述第二凹槽(111)经所述第二开口(152)流出。
2.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述第一端板(13)的下端面与所述下壳体(11)的表面相贴合，所述第二端板(14)的上端面与所述上壳体(12)的表面相贴合。
3.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述下壳体(11)包括多个所述第二凹槽(111)，相邻的所述第二凹槽(111)之间形成有用于支撑电池模组(2)的支撑凸台(112)。
4.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述下壳体(11)上还设置有多条与所述第二凹槽(111)垂直延伸的第一加强筋(113)。
5.根据权利要求4所述的电池包壳体，其特征在于，所述第一加强筋(113)的两端设置有用于与车辆连接的安装孔(114)，所述安装孔(114)中设置有衬套(115)。
6.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述上壳体(12)的两侧形成有多条竖直延伸的第二加强筋(122)，所述第二加强筋(122)的下端形成有翻边(123)，所述翻边(123)与所述下壳体(11)固定连接。
7.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的电池包壳体(1)。
8.根据权利要求7所述的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：马腾，王旭东，范凯，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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