锚支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锚支架（４），用于道路交通工具的制动杠杆的控制臂配置，其中控制臂以枢接方式与所述制动杠杆连接。所述锚支架（４）包括与交通工具的框架部分连接的紧固部分（９）、与所述控制臂连接的配合部分（８）以及位于所述紧固部分（９）与所述配合部分（８）之间的中间部分（１０）。所述配合部分（８）包括相对于所述紧固部分（９）和所述中间部分（１０）特别选取的轴向尺寸，从而覆盖了以不同方式安装的交通工具的框架部分（２）与制动杠杆之间的多种距离。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锚支架，尤其涉及一种包含这种锚支架的道 路交通工具制动杠杆的控制臂配置、以及包含这种控制臂配置的鼓式 制动器。
技术介绍
重型道路交通工具的传统制动杠杆安装于鼓式制动器的s形凸轮 轴上，并与制动汽缸连接，这一点在本领域是众所周知的。该制动杠杆包括自动间隙(slack)调整器，自动间隙调整器为实现其功能，需 要由与交通工具上的固定点连接的控制臂通常借助于锚支架来提供的 控制信号。为了使自动间隙调整器能够将制动衬面调节至由磨损而产 生的鼓间隙处，因而在制动循环中将锚支架作为基准以测量鼓式制动 器的自动间隙调整器的角程。传统上，控制臂和锚支架借助螺紋接头装置连接，其中螺紋接头 装置包括垫圈，而且可能还包括减磨塑料垫片。这种磨损本身是不希 望存在的，因为它会导致制动调节器不准确工作。在安装时，两个部 件中相应的孔必须对准，并由螺紋接头(螺栓和螺母)牢靠地固定。 由于振动和相互运动，因而很难消除磨损和噪声。这种螺紋接头也给 后续的拆卸带来了困难。可以从例如US-A-4 440 268中得知制动杠杆 的这种控制臂配置。另一种可能性是提供一种具有槽的锚支架，以与控制臂合适形状 的端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锚支架，用于道路交通工具的制动杠杆（１）的控制臂配置，其中所述控制臂（３）以枢接方式与所述制动杠杆（１）连接，并且包括具有凸缘（６）的容纳部分（７）以形成Ｕ形横截面，所述锚支架（４）包括与交通工具的框架部分（２）连接的紧固部分（９）、与所述控制臂（３）的容纳部分（７）连接的配合部分（８）以及位于所述紧固部分（９）与所述配合部分（８）之间的中间部分（１０），其特征在于，所述配合部分（８）包括相对于所述紧固部分（９）和所述中间部分（１０）的轴向尺寸，以至于不管所述交通工具的所述框架部分（２）与所述制动杠杆（１）之间的距离为多少，所述控制臂（３）的容纳部分（７）在整个长度上总是由所述锚支架（４）...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥克奥尔松，
申请(专利权)人：哈尔德克斯制动产品股份公司，
类型：实用新型
国别省市：SE[瑞典]