一种铁路铁轨平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路铁轨平整度检测装置，包括箱体、测量机构、第一板体和第二板体，所述箱体上表面一侧设有推把，所述箱体上表面远离推把的一端设有竖板，所述竖板远离推把的一面设有测量机构，所述竖板远离推把的一面滑动设有倒L型结构的第二板体，所述第二板体与第一板体通过卡块卡接相连，且所述第二板体上表面转动安装有两组对称的旋钮，所述第一板体和第二板体侧壁均刻设有刻度线，所述第一板体、第二板体远离刻度线的一侧分别由安装板固定安装有第一气缸、第二气缸，且所述第一气缸、第二气缸的活塞部分均设有夹板，所述第一板体侧壁固定连接钢卷尺。该铁路铁轨平整度检测装置，结构合理，使用方便，测量准确度高。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路铁轨平整度检测装置
本技术属于测量设备
，具体涉及一种铁路铁轨平整度检测装置。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。铁轨在铺设完成后需要进行水平度和倾斜度检测，而后才能够进行验收。传统的检测方法为，通过手持测量尺对铁轨边缘进行垂直测量，测量精度较低，且测量速度较慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路铁轨平整度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路铁轨平整度检测装置，包括箱体、测量机构、第一板体和第二板体，所述箱体上表面一侧设有推把，所述箱体上表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路铁轨平整度检测装置，包括箱体(1)、测量机构(5)、第一板体(6)和第二板体(7)，其特征在于：所述箱体(1)上表面一侧设有推把(12)，所述箱体(1)上表面远离推把(12)的一端设有竖板(8)，所述竖板(8)远离推把(12)的一面设有测量机构(5)，所述测量机构(5)包括第一板体(6)、第二板体(7)和钢卷尺(20)，所述竖板(8)远离推把(12)的一面滑动设有倒L型结构的第二板体(7)，所述第二板体(7)与第一板体(6)通过卡块(16)卡接相连，且所述第二板体(7)上表面转动安装有两组对称的旋钮(21)，所述第一板体(6)和第二板体(7)侧壁均刻设有刻度线(19)，所述第一板体...

【技术特征摘要】
1.一种铁路铁轨平整度检测装置，包括箱体(1)、测量机构(5)、第一板体(6)和第二板体(7)，其特征在于：所述箱体(1)上表面一侧设有推把(12)，所述箱体(1)上表面远离推把(12)的一端设有竖板(8)，所述竖板(8)远离推把(12)的一面设有测量机构(5)，所述测量机构(5)包括第一板体(6)、第二板体(7)和钢卷尺(20)，所述竖板(8)远离推把(12)的一面滑动设有倒L型结构的第二板体(7)，所述第二板体(7)与第一板体(6)通过卡块(16)卡接相连，且所述第二板体(7)上表面转动安装有两组对称的旋钮(21)，所述第一板体(6)和第二板体(7)侧壁均刻设有刻度线(19)，所述第一板体(6)、第二板体(7)远离刻度线(19)的一侧分别由安装板固定安装有第一气缸(17)、第二气缸(13)，且所述第一气缸(17)、第二气缸(13)的活塞部分均设有抵接铁轨(18)的夹板，所述第一板体(6)侧壁固定连接有缠绕在第二板体(7)内部安装座(25)上的钢卷尺(20)，所述箱体(1)上表面安装照灯(11)，所述箱体(1)内滑动设有带有把手的储物屉(4)，所述箱体(1)底端面四角均设有滑轮(2)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路铁轨平整度检测装置，其特征在于：所述第二板体(7)靠近竖板(8)的一端焊接有滑块(14)，所述竖板(8)与滑块(14)对...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令帅，
申请(专利权)人：成都交建科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51