—种机械式变速器换挡助力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了—种机械式变速器换挡助力系统，其技术方案是：包括换挡箱、变速箱、第一活动齿轮、第二固定齿轮、换挡片、离合器、控制器、气缸和限位装置，所述换挡箱内部固定安装所述变速箱，所述变速箱内部设有所述第一活动齿轮，所述变速箱内部设有所述第二固定齿轮，所述变速箱上端设有所述换挡片，所述变速箱右端设有所述气缸，所述气缸电性连接所述控制器，所述控制器电性连接所述离合器，所述气缸电性连接电源，所述变速箱内部通过轴销固定安装第一液压杆，本实用新型专利技术的有益效果是：助力换挡，使机械换挡顺畅，且使机械换挡时不会卡档，提高变速器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
—种机械式变速器换挡助力系统
本技术涉及变速器领域，具体涉及—种机械式变速器换挡助力系统。
技术介绍
机械式变速器又称手动变速器，手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。现有技术存在以下不足：现有的手动变速器在换挡时容易卡档，导致在高速换挡时，换挡杆会因为卡档而异常抖动，影响驾车安全和影响用户体验。因此，专利技术—种机械式变速器换挡助力系统很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供—种机械式变速器换挡助力系统，通过驾驶员踩压离合器，离合器将踩压指令传输给控制器，控制器控制气缸给液压杆助力，将充满液压油的液压杆向左端液压，将活塞顶入活动齿轮内部，使活动齿轮和固定齿轮的旋转频率相同，方便套接在一起，以解决换挡时容易卡档的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：—种机械式变速器换挡助力系统，包括换挡箱、变速箱、第一活动齿轮、第二固定齿轮、换挡片、离合器、控制器、气缸和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械式变速器换挡助力系统，包括换挡箱(1)、变速箱(2)、第一活动齿轮(3)、第二固定齿轮(4)、换挡片(5)、离合器(6)、控制器(7)、气缸(8)和限位装置(9)，其特征在于：所述换挡箱(1)内部固定安装所述变速箱(2)，所述变速箱(2)内部设有所述第一活动齿轮(3)，所述变速箱(2)内部设有所述第二固定齿轮(4)，所述变速箱(2)上端设有所述换挡片(5)，所述变速箱(2)右端设有所述气缸(8)；/n所述气缸(8)电性连接所述控制器(7)，所述控制器(7)电性连接所述离合器(6)，所述气缸(8)电性连接电源(81)；/n所述变速箱(2)内部通过轴销固定安装第一液压杆(21)，所述变...

【技术特征摘要】
1.一种机械式变速器换挡助力系统，包括换挡箱(1)、变速箱(2)、第一活动齿轮(3)、第二固定齿轮(4)、换挡片(5)、离合器(6)、控制器(7)、气缸(8)和限位装置(9)，其特征在于：所述换挡箱(1)内部固定安装所述变速箱(2)，所述变速箱(2)内部设有所述第一活动齿轮(3)，所述变速箱(2)内部设有所述第二固定齿轮(4)，所述变速箱(2)上端设有所述换挡片(5)，所述变速箱(2)右端设有所述气缸(8)；
所述气缸(8)电性连接所述控制器(7)，所述控制器(7)电性连接所述离合器(6)，所述气缸(8)电性连接电源(81)；
所述变速箱(2)内部通过轴销固定安装第一液压杆(21)，所述变速箱(2)内部通过轴销固定安装第二液压杆(22)，所述第一液压杆(21)右端连接第一液压块(211)，所述第一液压杆(21)外壁右端套接第一弹簧(212)，所述第二液压杆(22)右端连接第二液压块(221)，所述第二液压杆(22)外壁右端套接第二弹簧(222)；
所述第一液压杆(21)和第二液压杆(22)内壁固定安装活塞(23)，所述第一液压杆(21)和第二液压杆(22)外壁粘接橡胶圈(24)，所述第一液压杆(21)和第二液压杆(22)外壁设有限位装置(9)；
所述限位装置(9)包括限位块(91)和限位槽(911)，所述第一液压杆(21)和第二液压杆(22)外壁套接所述限位块(91)，所述第一液压杆(21)和第二液压杆(22)外壁表面设有所述限位槽(911)，所述限位槽(911)两侧设有限位块(91)。


2.根据权利要求1所述的—种机械式变速器换挡助力系统，其特征在于：所述第一液压杆(21)外壁套接所述第一活动齿轮(3)，所述第一活动齿轮(3)右端设有第一固定齿轮(31)，所述第一液压杆(21)外壁右端套接第一加速齿轮(32)。


3.根据权利要求2所述的—种机械式变速器换挡助力系统，其特征在于：所述第一活动齿轮(3)设置为四组...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，周浩，庾岭祥，钱磊，
申请(专利权)人：奈克斯特动力科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32