—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构，其技术方案是：包括安装组件，所述安装组件内部设有换挡装置一、换挡装置二、换挡装置三、换挡装置四和换挡装置五，所述安装组件包括壳体，所述壳体顶部设有封盖，所述壳体内部设有固定板，所述固定板两端固定安装在壳体内壁，所述壳体顶部开设有主出气口，所述换挡装置一包括电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四和电磁阀五，所述电磁阀一上设有进气口一、出气口、进气口二和泄气口，本实用新型专利技术通过五组换挡装置：换挡装置一、换挡装置二、换挡装置三、换挡装置四和换挡装置五的结构相同，使得本实用新型专利技术的维修和养护更为简单，五个装置相互独立，各不干扰。

【技术实现步骤摘要】
—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构
本技术涉及汽车传动系统
，具体涉及—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构。
技术介绍
挂挡是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要，气动换挡是指通过高压气体实现换挡的工作。现有AMT变速器的集成式气动换挡执行机构通过一组或两组电磁阀控制气缸内的活塞运动，实现换挡的目的；这种方式一个电磁阀控制几个挡位的挂撤的方式存在以下不足：当电磁阀出现故障时，导致几个挡位不能使用，不利于用户对汽车的使用。因此，专利技术—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构，通过设置五组换挡装置，每组换挡装置控制一个挡位的挂挡和撤挡，使各组换挡装置各司其职，互不干扰，解决了现有AMT变速器的集成式气动换挡执行机构存在的不足。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：—种AMT变速器的集成式气动换挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构，包括安装组件(1)，其特征在于：所述安装组件(1)内部设有换挡装置一(2)、换挡装置二(3)、换挡装置三(4)、换挡装置四(5)和换挡装置五(6)；/n所述安装组件(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)顶部设有封盖(12)，所述壳体(11)内部设有固定板(13)，所述固定板(13)两端固定安装在壳体(11)内壁，所述壳体(11)顶部开设有主出气口(14)；/n所述换挡装置一(2)包括电磁阀一(21)、电磁阀二(31)、电磁阀三(41)、电磁阀四(51)和电磁阀五(61)，所述电磁阀一(21)上设有进气口一(23)、出气口(29)、进气口二(22)...

【技术特征摘要】
1.—种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构，包括安装组件(1)，其特征在于：所述安装组件(1)内部设有换挡装置一(2)、换挡装置二(3)、换挡装置三(4)、换挡装置四(5)和换挡装置五(6)；
所述安装组件(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)顶部设有封盖(12)，所述壳体(11)内部设有固定板(13)，所述固定板(13)两端固定安装在壳体(11)内壁，所述壳体(11)顶部开设有主出气口(14)；
所述换挡装置一(2)包括电磁阀一(21)、电磁阀二(31)、电磁阀三(41)、电磁阀四(51)和电磁阀五(61)，所述电磁阀一(21)上设有进气口一(23)、出气口(29)、进气口二(22)和泄气口(24)，所述出气口(29)和进气口二(22)通过导管固定连接气缸(25)，所述气缸(25)内部设有活塞(28)，所述活塞(28)顶部固定连接换挡杆(27)，所述换挡杆(27)底部外部套接弹簧(26)，所述弹簧(26)设置在气缸(25)的内部，所述电磁阀一(21)、电磁阀二(31)、电磁阀三(41)、电磁阀四(51)和电磁阀五(61)均匀的安装在壳体(11)底部，所述泄气口(24)通过导管固定连接泄气管(20)，所述泄气管(20)顶部连通主出气口(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，周浩，庾岭祥，钱磊，
申请(专利权)人：奈克斯特动力科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32