一种车辆调度方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆调度方法，应用于手持控制终端，包括：接收所述服务器根据候车区域的空车位数量和/或候车人数信息确定的出租车车辆调度计划数量，和/或由调度人员根据所述候车区域的空车位数量和/或候车人数信息确定的出租车车辆调度计划数量，发送控制指令给所述道闸控制器，控制所述道闸执行放行所述计划数量的出租车辆进入候车区域。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆调度方法本申请是申请号为201710757509.4的分案申请，母案的申请日为：2017年08月29日；母案的专利技术创造名称为：一种车辆调度方法和系统。
本专利技术属于停车管理
，具体涉及一种车辆调度方法。
技术介绍
随着我国汽运、铁路、民航事业的迅速发展，客车站、火车站、机场，尤其是作为大型枢纽的车站和机场，其吞吐量屡创新高，繁忙的交通运输，大量的客流量，对车站、机场的出站环境造成了巨大的压力。一般在车站或机场的出站口，旅客在候车区域排队，现场至少一名调度人员A站在候车区域的车辆入口处，至少一名调度人员B站在候车区域上，候车区域有数个车位供停车；调度人员B在候车区域车位空出时，通过对讲机通知调度人员A放进出租车，或者调度人员B以自身工作经验判断候车区域要放进来的出租车数量，车辆停稳后旅客上车，载客离开后车位空出，后面的车辆顺次进入车位。这种车辆调度方法，都是通过人工判断和指挥进出场；非智能化的调度模式，使得车辆进出场效率较低，易造成滞留和拥堵，对于大站或枢纽站，或者高峰时段，需要增加多名调度人员往来奔走进行指挥，十分考验调度人员的工作能力和体力，人工成本很高。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种信息化、网络化、高效化的车辆调度方法，通过云端服务器统筹管理，指挥放行，减少对人工的要求。为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法应用于手持控制终端，所述手持控制终端属于车辆调度系统的一部分，所述车辆调度系统包括服务器、所述手持控制终端和分别设置在蓄车池入口和/或出口以及候车区入口处的道闸系统，所述道闸系统包括道闸、在道闸内部设置的道闸控制器和车牌识别装置；其中，所述服务器与所述道闸控制器通讯连接，所述手持控制终端为搭载有软件程序的智能手机和/或PAD，与所述服务器通讯连接，并且能够向所述道闸控制器发送控制指令，所述车辆调度方法包括：接收所述服务器根据候车区域的空车位数量和/或候车人数信息确定的出租车车辆调度计划数量，和/或由调度人员根据所述候车区域的空车位数量和/或候车人数信息确定的出租车车辆调度计划数量，发送控制指令给所述道闸控制器，控制所述道闸执行放行所述计划数量的出租车辆进入候车区域。采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：本专利技术提供的车辆调度方法通过监控候车区域的停车情况或候车人数情况，可以通过手持控制终端进行道闸系统的控制，进行统筹调度，提高现场调度的智能化，可以大幅度降低人工成本(使用手持控制终端时有一个调度人员即可)，且在很大程度上降低了由于现场工作人员自身经验和能力的局限对车辆调度局面的影响，利于提高车站或机场旅客的出站效率。附图说明图1是本专利技术车辆调度方法中蓄车池供两个候车区域蓄车的示意图；图2是候车区域中的停车位和排队区设置示意图；图3是图1中所示蓄车池出口设置的道闸系统结构示意图；图4是本专利技术车辆调度系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，对本专利技术作进一步说明，以助于理解本专利技术的内容。如图1-3所示，并参考图4，一种车辆调度方法，在服务器侧，包括S1.获取候车区域中空车位数量信息和/或候车人数信息；S2.根据获得的信息控制候车区域入口道闸抬杠，放行计划数量的车辆进入。其中计划数量指的是，允许进入的车辆数量，根据获得候车区域的空车位数量和/或人数，判断出允许多少数量的车辆进入候车区域载客，该数量即为计划数量。实施例1在机场或车站的出站口的候车区域T1中，一般是在道路旁设置为排队区104供旅客排队，车辆沿道路依次停在排队区104的停车位103上等旅客上车后离去；本专利技术中，道路上的停车位103上设置车检器111以检测是否有车辆停留，车检器111可以是通过地感线圈识别的检测装置和/或通过视频流识别的检测装置，车检器111将检测到的信息传输到服务器110上，服务器110即可获知哪些停车位103有车，以及有多少空车位。本专利技术中，候车区域外设置蓄车池102，一个蓄车池102可供多个候车区域(T1、T2)蓄车，蓄车池102的出口即为候车区域的车辆入口，候车区域的车辆入口设置道闸系统101，道闸系统101包括道闸201、地感线圈装置203和车牌识别装置202等，道闸101控制器通信连通服务器110或手持控制终端113，能够被服务器110或手持控制终端113控制；地感线圈装置203和车牌识别装置202电路连接道闸201控制器，由道闸201的控制器通信连接服务器110，以能够将采集的车辆信息发送至服务器110使服务器110获知入口处是否有车以及入口处车辆的车牌号等信息。服务器110获取候车区域的空车位数量信息后，即能够判断出候车区域还可允许多少车辆进入，给出计划数量，如获知空车位有5个，则给出计划车辆为5；服务器110根据计划数量发送指令到道闸控制器，令道闸控制器执行五次抬杆放行动作，允许放进5辆车进入候车区域。车辆放行期间，地感线圈装置203检测到有车达到入口，则检测到的信息传输到道闸201控制器，道闸201控制器执行一次抬杆动作，车辆进入候车区域后落杆，车牌识别装置202采集该进入车辆的车牌信息传输至服务器110进行入场记录的存储。另一个实施方式是，手持控制终端113通信连接道闸201控制器，手持控制终端201通信连接服务器110，服务器110将获得的空车位数量发送至手持控制终端113，由调度人员判断出计划数量，并发送指令给道闸201控制器，令道闸201执行放行动作；这种方式的优点在于：服务器通知手持控制终端空车位为5，则调度人员可设置计划数量为5，允许5辆车进入；但如果此为低峰时段，候车人数较少，无需5辆车，调度人员可设置计划数量为小于5的任意正整数，令道闸控制器放行计划数量的车辆进入；且如果特殊需要，调度人员可直接根据自身经验判断确定出计划数量，不经过服务器的参与，直接令道闸控制器执行放行动作；如调度人员根据自身经验认为候车区域需要且能够容纳7辆车，则可通过手持控制终端发送命令至道闸控制器令道闸执行7次放行动作。放行期间，同样需要地感线圈装置和车牌识别装置辅助采集车辆信息，并将车辆信息(尤其车牌号信息)发送至服务器存储。实施例2本专利技术中，还可在候车区域中的旅客排队区设置视频采集装置112，视频采集装置112通信连接服务器110，以使服务器110能够通过视频信息采集估算出排队人数，如根据摄像机采集的图像的灰度值并设置适当的像素值可判断出头部继而统计出准确的人数，或者是根据摄像机采集的视频中基于运动目标的检测可计算出人数，等等技术，其误差极小甚至十分准确，基于视频影像统计人数为本领域成熟技术，本专利技术不做唯一限定。服务器110获取候车区域的候车人数信息后，判断出大约需要多少车辆，则可令候车区域的车辆入口处道闸系统101放行多少次，这种情况适于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法应用于手持控制终端，所述手持控制终端属于车辆调度系统的一部分，所述车辆调度系统包括服务器、所述手持控制终端和分别设置在蓄车池入口和/或出口以及候车区入口处的道闸系统，所述道闸系统包括道闸、在道闸内部设置的道闸控制器和车牌识别装置；其中，所述服务器与所述道闸控制器通讯连接，所述手持控制终端为搭载有软件程序的智能手机和/或PAD，与所述服务器通讯连接，并且能够向所述道闸控制器发送控制指令，所述车辆调度方法包括：/n接收所述服务器根据候车区域的空车位数量和/或候车人数信息确定的出租车车辆调度计划数量，和/或由调度人员根据所述候车区域的空车位数量和/或候车人数信息确定的出租车车辆调度计划数量，发送控制指令给所述道闸控制器，控制所述道闸执行放行所述计划数量的出租车辆进入候车区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法应用于手持控制终端，所述手持控制终端属于车辆调度系统的一部分，所述车辆调度系统包括服务器、所述手持控制终端和分别设置在蓄车池入口和/或出口以及候车区入口处的道闸系统，所述道闸系统包括道闸、在道闸内部设置的道闸控制器和车牌识别装置；其中，所述服务器与所述道闸控制器通讯连接，所述手持控制终端为搭载有软件程序的智能手机和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林祥，刘林会，赵皎平，李楠，
申请(专利权)人：西安艾润物联网技术服务有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61