一种能够提升散热性能的汽车轴承制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车零部件技术领域，提供了一种能够提升散热性能的汽车轴承，包括传动组件和保持组件，所述传动组件包括内环，所述内环的内侧壁均匀设有若干个一体成型的凸起，所述内环的外侧壁开设有内钢珠槽；通过在内环的内侧壁均匀设置若干个一体成型的凸起，有效增加了内环的表面积，从而提高了该轴承的散热性能，通过在外环的四周侧壁均匀设置若干个一体成型的凸块，有效增加了外环的表面积，从而进一步提高了了该轴承的散热性能，同时在限位槽的表面均匀开设通孔，从而提高了钢珠与外界空气的接触面积，进而提高了该轴承的散热性能，有效避免了传统的汽车轴承散热效果较差，容易造成轴承使用寿命较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种能够提升散热性能的汽车轴承
本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种能够提升散热性能的汽车轴承。
技术介绍
随着科技的发展，轴承工业已进入了一个崭新的高质快速发展时期，轴承已经成为当代机械设备中一种举足轻重的零部件。轴承的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。在汽车领域中，也需要用到大量轴承用于支承转轴高速旋转，因此轴承的使用寿命直接关系到汽车的使用寿命。而传统的汽车轴承散热效果较差，容易造成轴承使用寿命较低。
技术实现思路
本技术提供一种能够提升散热性能的汽车轴承，旨在解决传统的汽车轴承散热效果较差，容易造成轴承使用寿命较低的问题。本技术是这样实现的，一种能够提升散热性能的汽车轴承，包括传动组件和保持组件；所述传动组件包括内环，所述内环的内侧壁均匀设有若干个一体成型的凸起，所述内环的外侧壁开设有内钢珠槽，所述内钢珠槽的外侧均匀设有钢珠，所述钢珠远离所述内钢珠槽的一侧设有外环，所述外环的内侧壁开设有与所述钢珠相适配的外钢珠槽，所述钢珠位于所述外环和所述内环之间；所述保持组件包括保持环，所述保持环设有两个，两个所述保持环均位于所述内环和所述外环之间，两个所述保持环的相对侧均匀开设与所述钢珠相适配的限位槽，所述钢珠套设于所述限位槽的内腔，所述限位槽的外侧壁均匀开设有若干个通孔，两个所述保持环之间固定连接有铆钉，所述外环的四周侧壁均匀设有若干个一体成型的凸块。优选的，所述内环的一侧四周均匀设有四个一体成型的内环连接片，所述内环连接片的内腔开设有内环固定孔。优选的，所述外环远离所述内环连接片一侧的四周均匀设四个一体成型的外环连接片，所述外环连接片的内腔开设有外环固定孔。优选的，所述外环连接片靠近所述内环连接片的一侧均匀固定连接有若干个加强片，所述加强片与所述外环的外侧壁固定连接。优选的，所述内环远离所述内环连接片的一侧设有一体成型的斜槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种能够提升散热性能的汽车轴承，通过在内环的内侧壁均匀设置若干个一体成型的凸起，有效增加了内环的表面积，从而提高了该轴承的散热性能，通过在外环的四周侧壁均匀设置若干个一体成型的凸块，有效增加了外环的表面积，从而进一步提高了了该轴承的散热性能，同时在限位槽的表面均匀开设通孔，从而提高了钢珠与外界空气的接触面积，进而提高了该轴承的散热性能，有效避免了传统的汽车轴承散热效果较差，容易造成轴承使用寿命较低的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术内环结构侧视图；图3为本技术保持环结构主视图。图中：1-传动组件、11-内环、12-凸起、13-内环连接片、14-内环固定孔、15-内钢珠槽、16-斜槽、17-钢珠、18-外环、19-外钢珠槽、2-保持组件、21-保持环、22-限位槽、23-通孔、24-铆钉、25-凸块、26-外环连接片、27-加强片、外环固定孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种能够提升散热性能的汽车轴承，包括传动组件1和保持组件2；传动组件1包括内环11，内环11的内侧壁均匀设有若干个一体成型的凸起12，内环11的外侧壁开设有内钢珠槽15，内钢珠槽15的外侧均匀设有钢珠17，钢珠17远离内钢珠槽15的一侧设有外环18，外环18的内侧壁开设有与钢珠17相适配的外钢珠槽19，钢珠17位于外环18和内环11之间；保持组件2包括保持环21，保持环21设有两个，两个保持环21均位于内环11和外环18之间，两个保持环21的相对侧均匀开设与钢珠17相适配的限位槽22，钢珠17套设于限位槽22的内腔，限位槽22的外侧壁均匀开设有若干个通孔23，两个保持环21之间固定连接有铆钉24，外环18的四周侧壁均匀设有若干个一体成型的凸块25。在本实施方式中，通过在内环11的内侧壁均匀设置若干个一体成型的凸起12，有效增加了内环11的表面积，从而提高了该轴承的散热性能，通过在外环18的四周侧壁均匀设置若干个一体成型的凸块25，有效增加了外环18的表面积，从而进一步提高了了该轴承的散热性能，同时通过设置保持环21，并在保持环21上均匀开设限位槽22，同时将外环18套设在限位槽22的内腔，从而有效对钢珠17进行限位，防止钢珠17堆积的问题，同时在限位槽22的表面均匀开设通孔23，从而提高了钢珠17与外界空气的接触面积，进而提高了该轴承的散热性能，避免了传统的汽车轴承散热效果较差，容易造成轴承使用寿命较低的问题。进一步的，内环11的一侧四周均匀设有四个一体成型的内环连接片13，内环连接片13的内腔开设有内环固定孔14；外环18远离内环连接片13一侧的四周均匀设四个一体成型的外环连接片26，外环连接片26的内腔开设有外环固定孔28。在本实施方式中，通过在内环11的一侧四周均匀设有四个一体成型的内环连接片13，同时在外环18远离内环连接片13一侧的四周均匀设四个一体成型的外环连接片26，使得可以通过螺栓穿过外环固定孔28和内环固定孔14实现对该轴承的安装固定。进一步的，外环连接片26靠近内环连接片13的一侧均匀固定连接有若干个加强片27，加强片27与外环18的外侧壁固定连接。在本实施方式中，通过在外环连接片26靠近内环连接片13的一侧均匀固定连接若干个加强片27，并将加强片27与外环18的外侧壁连接固定，既提高了外环连接片26与外环18的连接稳定性，也进一步增加了外环18的表面积，进而有效提高了该轴承的散热性能。进一步的，内环11远离内环连接片13的一侧设有一体成型的斜槽16。在本实施方式中，通过在内环11远离内环连接片13的一侧设置一体成型的斜槽16，进一步增加了内环11的表面积，从而进一步提高了该轴承的散热性能。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在使用该轴承时，可以利用螺栓穿过外环固定孔28和内环固定孔14，将该轴承固定安装在汽车的指定位置，在该轴承使用工作过程中产生的摩擦热可以从而内环11和外环18的表面散失，同时凸起12和凸块25的设置有效增加了该轴承的表面积，使该轴承的散热效率进一步提高，同时钢珠17的热量可以从通孔23散失。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够提升散热性能的汽车轴承，其特征在于：包括传动组件(1)和保持组件(2)；/n所述传动组件(1)包括内环(11)，所述内环(11)的内侧壁均匀设有若干个一体成型的凸起(12)，所述内环(11)的外侧壁开设有内钢珠槽(15)，所述内钢珠槽(15)的外侧均匀设有钢珠(17)，所述钢珠(17)远离所述内钢珠槽(15)的一侧设有外环(18)，所述外环(18)的内侧壁开设有与所述钢珠(17)相适配的外钢珠槽(19)，所述钢珠(17)位于所述外环(18)和所述内环(11)之间；/n所述保持组件(2)包括保持环(21)，所述保持环(21)设有两个，两个所述保持环(21)均位于所述内环(11)和所述外环(18)之间，两个所述保持环(21)的相对侧均匀开设与所述钢珠(17)相适配的限位槽(22)，所述钢珠(17)套设于所述限位槽(22)的内腔，所述限位槽(22)的外侧壁均匀开设有若干个通孔(23)，两个所述保持环(21)之间固定连接有铆钉(24)，所述外环(18)的四周侧壁均匀设有若干个一体成型的凸块(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种能够提升散热性能的汽车轴承，其特征在于：包括传动组件(1)和保持组件(2)；
所述传动组件(1)包括内环(11)，所述内环(11)的内侧壁均匀设有若干个一体成型的凸起(12)，所述内环(11)的外侧壁开设有内钢珠槽(15)，所述内钢珠槽(15)的外侧均匀设有钢珠(17)，所述钢珠(17)远离所述内钢珠槽(15)的一侧设有外环(18)，所述外环(18)的内侧壁开设有与所述钢珠(17)相适配的外钢珠槽(19)，所述钢珠(17)位于所述外环(18)和所述内环(11)之间；
所述保持组件(2)包括保持环(21)，所述保持环(21)设有两个，两个所述保持环(21)均位于所述内环(11)和所述外环(18)之间，两个所述保持环(21)的相对侧均匀开设与所述钢珠(17)相适配的限位槽(22)，所述钢珠(17)套设于所述限位槽(22)的内腔，所述限位槽(22)的外侧壁均匀开设有若干个通孔(23)，两个所述保持环(21)之间固定连接有铆钉(24)，所述外环(18)的四周侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毓波，
申请(专利权)人：苏州市权顿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32