一种耐腐蚀的汽车轴承滚针制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车配件技术领域，提供了一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，包括滚针机构和减震机构，所述滚针机构包括滚针本体，所述滚针本体的外壁上开设有两个第一沟槽和多个散热孔，所述滚针本体的内部具有一个内腔，所述内腔沿所述滚针本体的长度方向贯穿所述内腔的两端分别盖设一个端盖，所述减震机构包括内杆和支柱，通过设置带有第一沟槽的滚针本体，并且滚针本体内部具有容置带有支柱的内杆的内腔，从而第一沟槽和内腔首先可以作为储油槽储存润滑油，也能够增大滚针的散热面积，同时支柱和内杆能够对滚针本体提供稳定支撑，也能够提供一定的减震功能，使得滚针的润滑效果更佳，结构稳定性更好，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀的汽车轴承滚针
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种耐腐蚀的汽车轴承滚针。
技术介绍
滚针轴承是机械传动过程中的常用部件，现有的滚针轴承主要由外圈、内圈、保持架和滚针组成，保持架是用于引导滚针的部件，工作时，依靠滚针的滚动来达到减小两相对运动零部件之间的摩擦阻力的目的。但是现有的滚针散热效果和润滑效果差，滚针极易磨损，无法满足使用需求，另外，现有的滚针的还存在结构稳定性不足的问题。
技术实现思路
本技术提供一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，旨在解决现有技术存在的问题。本技术是这样实现的，一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，包括滚针机构和减震机构；所述滚针机构包括滚针本体，所述滚针本体的外壁上开设有两个第一沟槽和多个散热孔，所述滚针本体的内部具有一个内腔，所述内腔沿所述滚针本体的长度方向贯穿所述滚针本体，所述内腔的两端分别盖设一个端盖，所述端盖固定连接所述滚针本体；所述减震机构包括内杆和支柱，所述内杆的外壁上固定有多个所述支柱，所述内杆位于所述内腔内部，所述支柱的一端固定连接所述内杆，所述支柱的另一端紧贴所述内腔的腔壁。优选的，两个所述第一沟槽均为螺旋结构，且两个所述第一沟槽为交叉分布。优选的，所述滚针本体的外壁的两端开设有多个第二沟槽。优选的，所述内腔的两端的腔壁设置有内螺纹，所述端盖的外周壁上具有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，所述端盖的远离所述内腔的一侧面上开设有安装槽。优选的，所述多个所述支柱均分为多个支柱组，多个所述支柱组沿所述内杆的长度方向均匀间隔分布，每个所述支柱组包括在所述内杆的外周壁上环形分布的多个所述支柱。优选的，所述滚针本体的外壁上涂覆有钴基合金层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，通过设置带有第一沟槽的滚针本体，并且滚针本体内部具有容置带有支柱的内杆的内腔，从而第一沟槽和内腔首先可以作为储油槽储存润滑油，也能够增大滚针的散热面积，同时支柱和内杆能够对滚针本体提供稳定支撑，也能够提供一定的减震功能，使得滚针的润滑效果更佳，结构稳定性更好，使用寿命更长。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体的剖视图；图3为本技术的端盖的结构示意图；图4为本技术的内杆和支柱的结构示意图。图中：1-滚针机构、11-滚针本体、12-第一沟槽、13-散热孔、14-内腔、15-第二沟槽、16-端盖、17-安装槽、2-减震机构、21-内杆、22-支柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，包括滚针机构1和减震机构2。滚针机构1包括滚针本体11，滚针本体11的外壁上开设有两个第一沟槽12和多个散热孔13，滚针本体11的内部具有一个内腔14，内腔14沿滚针本体11的长度方向贯穿滚针本体11，内腔14的两端分别盖设一个端盖16，端盖16固定连接滚针本体11。减震机构2包括内杆21和支柱22，内杆21的外壁上固定有多个支柱22，内杆21位于内腔14内部，支柱22的一端固定连接内杆21，支柱22的另一端紧贴内腔14的腔壁。在本实施方式中，滚针本体11为圆柱结构，散热孔13设置有12个且呈对称分布，散热孔13能够增加滚针本体11的散热面积。内腔14和第一沟槽12均能够储存润滑油，并且内腔14内的润滑油可以通过散热孔13流出，从而更好的对滚针本体11提供润滑，两个端盖16用于夹持固定内杆21，内杆21通过支柱22向滚针本体11提供稳固支撑，具有一定的减震效果。进一步的，两个第一沟槽12均为螺旋结构，且两个第一沟槽12为交叉分布。在本实施方式中，通过设置交叉分布的两个螺旋结构的第一沟槽12从而能够使滚针本体11自身的结构更对称，结构更均匀稳定，也能够储存更多的润滑油增加更多的散热面积。进一步的，滚针本体11的外壁的两端开设有多个第二沟槽15。在本实施方式中，通过在滚针本体11的外壁上设置第二沟槽15，从而能够进一步增加储油量和散热面积。进一步的，内腔14的两端的腔壁设置有内螺纹，端盖16的外周壁上具有与内螺纹相匹配的外螺纹，端盖16的远离内腔14的一侧面上开设有安装槽17。在本实施方式中，端盖16上的安装槽17为矩形凹槽，安装时可以利用起子嵌入安装槽17内以旋转端盖16，从而利用螺纹将端盖16安装在滚针本体11的两端，安装后的端盖16的结构稳固，拆卸方便。进一步的，多个支柱22均分为多个支柱组，多个支柱组沿内杆21的长度方向均匀间隔分布，每个支柱组包括在内杆21的外周壁上环形分布的多个支柱22。在本实施方式中，支柱22余内杆21为一体成型，通过设置均匀分布的支柱22，从而支柱22能够均匀受力，支柱22能够向滚针本体11提供有效支撑。进一步的，滚针本体11的外壁上涂覆有钴基合金层。在本实施方式中，钴基合金，是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金，从而能够有效提升滚针的耐腐蚀性能，使用寿命更长。本技术的工作原理及使用流程：将内杆21置如内腔14，利用起子嵌入安装槽17内以旋转端盖16，从而利用螺纹将端盖16安装在滚针本体11上，两个端盖16能够夹持固定内杆21，内杆21通过支柱22向滚针本体11提供稳固支撑，并具有一定的减震效果，散热孔13、第一沟槽12、第二沟槽15和内腔14均能够增加滚针本体11的散热面积。内腔14和第一沟槽12均能够储存润滑油，并且内腔14内的润滑油可以通过散热孔13流出，从而更好的对滚针本体11提供润滑。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，其特征在于：包括滚针机构(1)和减震机构(2)；/n所述滚针机构(1)包括滚针本体(11)，所述滚针本体(11)的外壁上开设有两个第一沟槽(12)和多个散热孔(13)，所述滚针本体(11)的内部具有一个内腔(14)，所述内腔(14)沿所述滚针本体(11)的长度方向贯穿所述滚针本体(11)，所述内腔(14)的两端分别盖设一个端盖(16)，所述端盖(16)固定连接所述滚针本体(11)；/n所述减震机构(2)包括内杆(21)和支柱(22)，所述内杆(21)的外壁上固定有多个所述支柱(22)，所述内杆(21)位于所述内腔(14)内部，所述支柱(22)的一端固定连接所述内杆(21)，所述支柱(22)的另一端紧贴所述内腔(14)的腔壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，其特征在于：包括滚针机构(1)和减震机构(2)；
所述滚针机构(1)包括滚针本体(11)，所述滚针本体(11)的外壁上开设有两个第一沟槽(12)和多个散热孔(13)，所述滚针本体(11)的内部具有一个内腔(14)，所述内腔(14)沿所述滚针本体(11)的长度方向贯穿所述滚针本体(11)，所述内腔(14)的两端分别盖设一个端盖(16)，所述端盖(16)固定连接所述滚针本体(11)；
所述减震机构(2)包括内杆(21)和支柱(22)，所述内杆(21)的外壁上固定有多个所述支柱(22)，所述内杆(21)位于所述内腔(14)内部，所述支柱(22)的一端固定连接所述内杆(21)，所述支柱(22)的另一端紧贴所述内腔(14)的腔壁。


2.如权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车轴承滚针，其特征在于：两个所述第一沟槽(12)均为螺旋结构，且两个所述第一沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毓波，
申请(专利权)人：苏州市权顿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32