一种轴端限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴端限位结构，包括固定机架、传动轴、传动轮和轴端挡板，所述传动轴安装在固定机架上，所述传动轴伸出固定机架的一端为轴伸出端部，所述传动轮设于传动轴上，所述轴端挡板固定在固定机架上并横跨在轴伸出端部，所述轴端限位结构还包括螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过轴端挡板伸入轴伸出端部内，所述螺纹紧固件与传动轴的轴线之间具有偏距。本实用新型专利技术由于螺纹紧固件不与传动轴的轴线重合，二者具有一定偏距，传动轴将不会跟随传动轮转动，螺纹紧固件也不会松动，同时，该轴端挡板又能限传动轴的制轴向运动，在降低制造成本和安装难度的同时又实现了抑制传动轴的旋转和轴向运动。

【技术实现步骤摘要】
一种轴端限位结构
本技术涉及传动机构，尤其涉及一种轴端限位结构。
技术介绍
在现有技术中，机构之间动力的传送和动力改向，大都采用链轮、同步轮和改向轮，目前，已有的轮大都之间套装于传动轴上，其在传动过程中，容易松动，传动效率低，使用寿命短，需经常维修更换，影响了生产效益。某些其他固定方式就会存在轴加工比较困难，或者不能阻止轴的旋转的情况。现有的过渡轮或改向轮轴的固定方式有：轴端挡板方式。如图1和图2所示，轴端挡板3的安装需要将传动轴2上加工一道槽21，用轴端挡板3将其限制旋转，该种固定方式优点有：防止轴的旋转、固定轴的轴向运动。缺点：轴上开槽，增加的加工成本、开槽宽度大于挡板厚度则无法完全限制轴向运动，开槽宽度与挡板接近则增加了安装难度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在降低制造成本和安装难度的同时能抑制传动轴旋转和轴向运动的轴端限位结构。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种轴端限位结构，包括固定机架、传动轴、传动轮和轴端挡板，所述传动轴安装在固定机架上，所述传动轴伸出固定机架的一端为轴伸出端部，所述传动轮设于传动轴上，所述轴端挡板固定在固定机架上并横跨在轴伸出端部，所述轴端限位结构还包括螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过轴端挡板伸入轴伸出端部内，所述螺纹紧固件与传动轴的轴线之间具有偏距。作为上述技术方案的进一步改进，所述轴端挡板的两端分别通过螺纹连接件固定在固定机架上。作为上述技术方案的进一步改进，所述固定机架上设有与过螺纹连接件配合的连接螺纹孔。作为上述技术方案的进一步改进，所述螺纹连接件为连接螺栓。作为上述技术方案的进一步改进，所述轴端挡板为方形板。作为上述技术方案的进一步改进，所述轴端挡板的宽度小于传动轴的直径。作为上述技术方案的进一步改进，所述传动轴上设有可与螺纹紧固件配合的紧固螺纹孔。作为上述技术方案的进一步改进，所述螺纹紧固件为紧固螺栓。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的轴端限位结构，轴端挡板在固定在固定机架上后，在轴端挡板中间部分设置一个螺纹紧固件与传动轴连接，由于螺纹紧固件不与传动轴的轴线O重合，二者具有一定偏距，传动轴将不会跟随传动轮转动，螺纹紧固件也不会松动，同时，该轴端挡板又能限传动轴的制轴向运动，在降低制造成本和安装难度的同时又要解决安装完成后抑制轴旋转和轴向运动，完美的解决了现有技术中的缺陷。附图说明图1是现有技术中轴端限位结构的立体结构示意图。图2是现有技术中轴端限位结构的主视结构示意图。图3是本技术的轴端限位结构的立体结构示意图。图4是本技术的轴端限位结构的主视结构示意图。图中各标号表示：1、固定机架；2、传动轴；21、槽；22、轴伸出端部；3、传动轮；4、轴端挡板；5、螺纹紧固件；6、螺纹连接件。具体实施方式以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图3和图4所示，本实施例的轴端限位结构，包括固定机架1、传动轴2、传动轮3和轴端挡板4，传动轴2安装在固定机架1上，传动轴2伸出固定机架1的一端为轴伸出端部22，传动轮3设于传动轴2上，轴端挡板4固定在固定机架1上并横跨在轴伸出端部22，轴端限位结构还包括螺纹紧固件5，螺纹紧固件5穿过轴端挡板4伸入轴伸出端部22内，螺纹紧固件5与传动轴2的轴线之间具有偏距。该轴端限位结构，轴端挡板4在固定在固定机架1上后，在轴端挡板4中间部分设置一个螺纹紧固件5与传动轴2连接，由于螺纹紧固件5不与传动轴2的轴线O(回转中心)重合，二者具有一定偏距，传动轴2将不会跟随传动轮3转动，螺纹紧固件5也不会松动，同时，该轴端挡板4又能限传动轴2的制轴向运动，在降低制造成本和安装难度的同时又要解决安装完成后抑制轴旋转和轴向运动，完美的解决了现有技术中的缺陷。本技术能降低传动轴2在制作过程的成本和安装难度，传动轴的制作只需要车一根光轴后，在端部非回转中心位置打孔攻牙即可，精度要求不高，且能达到限制传动轴的旋转和传动轴向运动等目的，装配安装简单，而且，在一些高速运动部件上完全限制传动轴向运动，能防止传动轴的横向窜动，使结构更加稳定。现有技术在传动轴上开槽限制轴端挡板的情况，如果为了完全限制轴向运动，就必须让槽口宽度与轴端挡板厚度完全匹配，增加了安装难度和维护难度。本实施例中，传动轮3优选为改向轮。需要说明的是，在其他实施例中，传动轮3也可以为同步轮、带轮、链轮、齿轮、过渡轮等轮体。本实施例中，轴端挡板4的两端分别通过螺纹连接件6固定在固定机架1上。固定机架1上设有与过螺纹连接件6配合的连接螺纹孔。螺纹连接件6优选为连接螺栓。本实施例中，轴端挡板4为方形板。轴端挡板4的宽度小于传动轴2的直径。其长度大于传动轴2的直径。本实施例中，传动轴2上设有可与螺纹紧固件5配合的紧固螺纹孔。螺纹紧固件5优选为紧固螺栓。紧固螺纹孔采用打孔攻牙的方式制作。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴端限位结构，包括固定机架(1)、传动轴(2)、传动轮(3)和轴端挡板(4)，所述传动轴(2)安装在固定机架(1)上，所述传动轴(2)伸出固定机架(1)的一端为轴伸出端部(22)，所述传动轮(3)设于传动轴(2)上，其特征在于：所述轴端挡板(4)固定在固定机架(1)上并横跨在轴伸出端部(22)，所述轴端限位结构还包括螺纹紧固件(5)，所述螺纹紧固件(5)穿过轴端挡板(4)伸入轴伸出端部(22)内，所述螺纹紧固件(5)与传动轴(2)的轴线之间具有偏距。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴端限位结构，包括固定机架(1)、传动轴(2)、传动轮(3)和轴端挡板(4)，所述传动轴(2)安装在固定机架(1)上，所述传动轴(2)伸出固定机架(1)的一端为轴伸出端部(22)，所述传动轮(3)设于传动轴(2)上，其特征在于：所述轴端挡板(4)固定在固定机架(1)上并横跨在轴伸出端部(22)，所述轴端限位结构还包括螺纹紧固件(5)，所述螺纹紧固件(5)穿过轴端挡板(4)伸入轴伸出端部(22)内，所述螺纹紧固件(5)与传动轴(2)的轴线之间具有偏距。


2.根据权利要求1所述的轴端限位结构，其特征在于：所述轴端挡板(4)的两端分别通过螺纹连接件(6)固定在固定机架(1)上。


3.根据权利要求2所述的轴端限位结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘树，
申请(专利权)人：长沙华恒机器人系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43