一种风电齿轮箱太阳轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风电齿轮箱太阳轮，包括环状中空轴体，中空轴体的外侧面设有花键和轮齿，花键和轮齿分别靠近中空轴体两端设置，中空轴体的一个端面上设置用于与闷盖上螺丝孔适配的起吊孔；轮齿与中空轴体一体设置；花键与中空轴体一体设置或分体设置。本实用新型专利技术将花键与中空轴体分体设置，分别热处理，针对热变形符合要求的花键套再装配到中空轴体上，这样能够在渗碳淬火后磨削外圆和磨齿仍然继续采用花键外径定心，解决了以往花键部基准无法定位，无法保证磨齿后轴线的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种风电齿轮箱太阳轮
本技术涉及一种风电齿轮箱太阳轮。
技术介绍
风电齿轮箱太阳轮是行星齿轮传动中，与行星架同一轴线的外齿轮。在行星减速机构中起主动齿轮的作用，也就是说变速箱输入轴上的动力最先传递到太阳轮上，再由太阳轮向行星轮、行星轮架、齿圈等传递。由于它处于高速、轻载的输入端，相比于承受重载荷的输出端部件，它不是太容易损坏，但加工起来比较繁琐。制造太阳轮常用的材料是18CrNiMo7-6等合金钢。为了保证原材料的质量，我们采取定点购货的方法，到厂后还须经过严格的化学成分检验、晶粒度测定和纯洁度评定，其目的是便于及时调整热处理工艺，控制热处理变形，提高齿形加工的质量。传统工艺路线：下料--粗车--正火--半精车--钻起吊孔--滚齿--滚花键--打深孔--渗碳淬火--精车--精磨--磨齿。其中花键在整个装配需间隙配合，并且要保证齿轮接触良好，不能啮合不稳，噪声大等现象。如花键与齿部轴线不平行，啮合时产生一轴向分力，会使行星轮快速磨损。传统的加工工艺中，渗碳淬火后磨削外圆和磨齿均采用花键外径定心，但由于内热处理花键变形很大，花键部基准无法定位，无法保证磨齿后轴线。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种风电齿轮箱太阳轮，能够在渗碳淬火后磨削外圆和磨齿仍然继续采用花键外径定心，解决了以往花键部基准无法定位，无法保证磨齿后轴线的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种风电齿轮箱太阳轮，包括环状中空轴体，中空轴体的外侧面设有花键和轮齿，花键和轮齿分别靠近中空轴体两端设置，中空轴体的一个端面上设置用于与闷盖上螺丝孔适配的起吊孔；轮齿与中空轴体一体设置；花键与中空轴体一体设置或分体设置。进一步的技术方案是，花键与中空轴体分体设置，所述花键为花键套且通过螺纹连接在中空轴体外侧面上。这样将花键与中空轴体分体设置，热处理时能够避免两者在一体时发生的变形，如果花键套变形不符合要求，通过修形或选择符合要求的花键套以及热处理变形符合要求的中空轴体配合安装后可以在渗碳淬火后磨削外圆和磨齿仍然继续采用花键外径定心，实现加工、检验、装配的基准统一，提高了啮合精度。并且这种结构上的改动对工艺路线无需改动，减少了技改的成本，能够更好适合产线上工人的处理，有更好地适应性。进一步的技术方案是，起吊孔其远离孔口的一端连通设有减重孔，减重孔的一端与起吊孔相连通、另一端位于中空轴体其远离起吊孔的端面上。起吊孔用于起吊以及与闷盖连接用，考虑到太阳轮处于高速、轻载的输入端，对其设置减重孔，进一步降低其重量，而且由于起吊孔是一圈呈环形阵列设置，因此减重孔也是均匀设置的。进一步的技术方案为，减重孔的孔径小于起吊孔的孔径。这样设置后起吊用连接螺柱或用于与闷盖连接的螺栓不会进一步伸入减重孔中，保证了连接螺柱或螺栓的伸入位置。进一步的技术方案为，中空轴体上设置若干圈连通孔，连通孔沿中空轴体径向设置，连通孔的一端与减重孔相连通、另一端与中空轴体其中空腔相连通。不仅设置轴向的减重孔，还设置与减重孔连通的径向的用于减重的连通孔，使得太阳轮整体质量更轻但强度几乎并未降低，减少整体风电齿轮箱的能耗。进一步的技术方案为，轮齿的齿顶圆直径为235.7mm，分度圆直径为212.43mm，齿根圆直径为190mm，轮齿沿中空轴体其轴向的长度为210mm，轮齿上齿形的螺旋方向为右旋；所述花键的外径为249.5mm。本技术的优点和有益效果在于：将花键与中空轴体分体设置，分别热处理，针对热变形符合要求的花键套再装配到中空轴体上，这样能够在渗碳淬火后磨削外圆和磨齿仍然继续采用花键外径定心，解决了以往花键部基准无法定位，无法保证磨齿后轴线的问题。将花键与中空轴体分体设置，热处理时能够避免两者在一体时发生的变形，如果花键套变形不符合要求，通过修形或选择符合要求的花键套以及热处理变形符合要求的中空轴体配合安装后可以在渗碳淬火后磨削外圆和磨齿仍然继续采用花键外径定心，实现加工、检验、装配的基准统一，提高了啮合精度。并且这种结构上的改动对工艺路线无需改动，减少了技改的成本，能够更好适合产线上工人的处理，有更好地适应性。起吊孔用于起吊以及与闷盖连接用，考虑到太阳轮处于高速、轻载的输入端，对其设置减重孔，进一步降低其重量，而且由于起吊孔是一圈呈环形阵列设置，因此减重孔也是均匀设置的。减重孔的孔径小于起吊孔的孔径。这样设置后起吊用连接螺柱或用于与闷盖连接的螺栓不会进一步伸入减重孔中，保证了连接螺柱或螺栓的伸入位置。不仅设置轴向的减重孔，还设置与减重孔连通的径向的用于减重的连通孔，使得太阳轮整体质量更轻但强度几乎并未降低，减少整体风电齿轮箱的能耗。附图说明图1是本技术一种风电齿轮箱太阳轮的示意图；图2是图1示出减重孔与连通孔后的示意图；图3是本技术改变工艺后施加闷盖后的示意图。图中：1、中空轴体；2、花键；3、轮齿；4、闷盖；5、起吊孔；6、减重孔；7、连通孔；8、中空腔。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1至图3所示(为便于图示，图1、图3中未示出减重孔与连通孔)，本技术是一种风电齿轮箱太阳轮，包括环状中空轴体1，中空轴体1的外侧面设有花键2和轮齿3，花键2和轮齿3分别靠近中空轴体1两端设置，中空轴体1的一个端面上设置用于与闷盖4上螺丝孔适配的起吊孔5；轮齿3与中空轴体1一体设置；花键2与中空轴体1一体设置或分体设置。花键2与中空轴体1分体设置，所述花键2为花键2套且通过螺纹连接在中空轴体1外侧面上。起吊孔5其远离孔口的一端连通设有减重孔6，减重孔6的一端与起吊孔5相连通、另一端位于中空轴体1其远离起吊孔5的端面上。减重孔6的孔径小于起吊孔5的孔径。中空轴体1上设置若干圈连通孔7(图2中的连通孔7可以设置也可以不设置，如果为了加强减重效果可以设置，但是加工略微麻烦，需要那种手持的小钻枪，并且设置限位板保证钻攻的位置正确；如果减重孔已经达到所要的减重效果，为了加工方便可以不再钻攻出连通孔7，根据实际情况选择)，连通孔7沿中空轴体1径向设置，连通孔7的一端与减重孔6相连通、另一端与中空轴体1其中空腔8相连通。轮齿3的齿顶圆直径为235.7mm，分度圆直径为212.43mm，齿根圆直径为190mm，轮齿3沿中空轴体1其轴向的长度为210mm，轮齿3上齿形的螺旋方向为右旋；所述花键2的外径为249.5mm。另外也可以在工艺上作出调整：在渗碳淬火后，精车内孔(也即中空腔8)并且配上闷盖4，闷盖4上打上螺丝孔与轴上起吊孔5配合拧紧闷盖4(起到防止闷盖4松动作用)并且闷盖4上打中心孔，磨外圆时以两闷盖4外圆为基准，从而实现了加工、检验、装配基准统一，提高了啮合精度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风电齿轮箱太阳轮，其特征在于，包括环状中空轴体，中空轴体的外侧面设有花键和轮齿，花键和轮齿分别靠近中空轴体两端设置，中空轴体的一个端面上设置用于与闷盖上螺丝孔适配的起吊孔；轮齿与中空轴体一体设置；花键与中空轴体一体设置或分体设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种风电齿轮箱太阳轮，其特征在于，包括环状中空轴体，中空轴体的外侧面设有花键和轮齿，花键和轮齿分别靠近中空轴体两端设置，中空轴体的一个端面上设置用于与闷盖上螺丝孔适配的起吊孔；轮齿与中空轴体一体设置；花键与中空轴体一体设置或分体设置。


2.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱太阳轮，其特征在于，所述花键与中空轴体分体设置，所述花键为花键套且通过螺纹连接在中空轴体外侧面上。


3.根据权利要求2所述的一种风电齿轮箱太阳轮，其特征在于，所述起吊孔其远离孔口的一端连通设有减重孔，减重孔的一端与起吊孔相连通、另一端位于中空轴体其远离起吊孔的端面上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永明，
申请(专利权)人：江阴市凯华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32