本实用新型专利技术公开了无轨自行式液压台车,包括印台车门框,所述台车门框的下端设置有门框支腿,所述门框支腿的内侧设置有挡板,所述挡板的下端门框千斤顶,所述挡板的上端设置有连接板,所述门框千斤顶的一侧设置有台车前支腿,所述台车前支腿的一侧设置有油缸,所述油缸的一侧设置有联接内杆,所述联接内杆的一侧设置有联接外杆,所述台车前支腿的下端设置有限位板,所述限位板的下端设置有护垫,所述挡板的上端设置有中部支腿,所述连接板的外表面设置有螺丝,本实用新型专利技术所述的无轨自行式液压台车,连接板与中部支腿之间的安装和拆卸较为便利,有利于台车的安装,同时油缸对联接内杆和联接外杆的作用较为便利,便于无轨台车的行进,提高效率。
【技术实现步骤摘要】
无轨自行式液压台车
本技术涉及台车领域,特别涉及无轨自行式液压台车。
技术介绍
台车的全称是全称衬砌台车,主要用于隧道,引水洞,二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用,是隧道施工中不可或缺的非标产品,目前正被广泛使用,现有的台车在使用时存在一定的弊端,首先在台车工作过程中,常规12米台车,单侧需要铺设30米轨道,双侧则需要60米轨道,且轨道下面需要枕木,并且随着台车的前移,需将轨道不断从后面倒运的前面重新铺设,极大的增大操作人员的工作强度,同时,台车在安装和拆卸过程较为复杂,降低效率,为此,我们提出无轨自行式液压台车。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供无轨自行式液压台车,可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:无轨自行式液压台车,包括台车门框,所述台车门框的下端设置有门框支腿,所述门框支腿的一侧设置有螺旋千斤,所述门框支腿的内侧设置有挡板,所述挡板的下端门框千斤顶,所述台车门框的上端设置有护栏,所述挡板的上端设置有连接板,所述门框千斤顶的一侧设置有台车前支腿,所述台车前支腿的一侧设置有油缸,所述油缸的一侧设置有联接内杆,所述联接内杆的一侧设置有联接外杆,所述台车前支腿的下端设置有限位板,所述限位板的下端设置有护垫,所述挡板的上端设置有中部支腿,所述连接板的外表面设置有螺丝。优选的,所述连接板的数量为若干组,所述连接板于中部支腿之间呈对称排布,所述连接板与中部支腿之间为转动连接,所述中部支腿与连接板之间通过螺丝进行固定,所述中部支腿与挡板之间为固定连接,所述中部支腿之间设置有固定板,所述连接板与固定板之间为活动连接。通过采用上述技术方案,可达到如下技术效果:便于台车的安装和拆卸,有利于台车的快速安装,提高工作效率。优选的,所述油缸与联接内杆之间为活动连接,所述联接内杆与联接外杆之间为活动连接,所述联接外杆与挡板之间为转动连接,所述台车前支腿与挡板之间为活动连接,所述台车前支腿的外表面设置有固定套管,所述挡板与固定套管之间为固定连接。通过采用上述技术方案,可达到如下技术效果:便于油缸对联接内杆和联接外杆的作用,便于无轨自行式液压台车的前行。优选的,所述限位板与台车前支腿之间为固定连接,所述护垫的材质为橡胶,所述护垫与台车前支腿之间为活动连接。通过采用上述技术方案,可达到如下技术效果:便于台车前支腿的固定和拆卸,有利于无轨自行式液压台车的移动和支撑。优选的,所述门框千斤顶贯穿于挡板,所述门框千斤顶与中部支腿之间为固定连接,所述油缸与挡板之间相匹配。通过采用上述技术方案,可达到如下技术效果:便于门框千斤顶对门框的作用,从而便于台车的移动。优选的,所述护栏与台车门框之间为固定连接,所述台车门框与门框支腿之间为固定连接,所述螺旋千斤与门框支腿之间为固定连接。通过采用上述技术方案,可达到如下技术效果:便于门框的固定,确保整个无轨自行式液压台车的稳定性,降低风险。与现有技术相比,本技术具有如下有益效果:该无轨自行式液压台车,通过设置有油缸、联接内杆、联接外杆和台车前支腿,在无轨自行式液压台车需要进行前移时,通过门框千斤顶的作用将台车前支腿进行移出,之后收起门框千斤顶,然后通过油缸的作用,油缸缩进一个行程,台车前进一个行程,直至无轨自行式液压台车到达合适的位置,然后支起门框千斤顶和螺旋千斤,并对台车前支腿和台车后支腿进行重新安装,然后收起千斤,再通过油缸的作用,是联接内杆和联接外杆恢复原位,更为便利,无轨自行式液压台车的前移较为便利,有利于对减少操作人员的工作强度,通过设置有中部支腿、连接板和螺丝,由螺丝对连接板的一侧进行固定,然后连接板可绕着固定部位进行转动,从而将两个中部支腿进行连接,同时可是整个台车框架更为固定,有利于台车的安装和拆卸,整个无轨自行式液压台车结构简单,操作方便,使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术无轨自行式液压台车的整体结构示意图;图2为本技术无轨自行式液压台车的局部侧剖视图;图3为本技术无轨自行式液压台车的局部结构侧剖视图;图4为本技术无轨自行式液压台车的局部结构放大图。图中:1、台车门框;2、门框支腿;3、螺旋千斤;4、门框千斤顶;5、护栏;6、挡板;7、连接板;8、台车前支腿;9、油缸;10、联接内杆;11、联接外杆;12、限位板;13、护垫;14、中部支腿;15、螺丝。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本技术。如图1-4所示,无轨自行式液压台车,包括台车门框1,台车门框1的下端设置有门框支腿2,门框支腿2的一侧设置有螺旋千斤3,门框支腿2的内侧设置有挡板6,挡板6的下端门框千斤顶4,台车门框1的上端设置有护栏5,挡板6的上端设置有连接板7,门框千斤顶4的一侧设置有台车前支腿8,台车前支腿8的一侧设置有油缸9,油缸9的一侧设置有联接内杆10,联接内杆10的一侧设置有联接外杆11,台车前支腿8的下端设置有限位板12,限位板12的下端设置有护垫13,挡板6的上端设置有中部支腿14,连接板7的外表面设置有螺丝15。连接板7的数量为若干组,连接板7于中部支腿14之间呈对称排布,连接板7与中部支腿14之间为转动连接,中部支腿14与连接板7之间通过螺丝15进行固定,中部支腿14与挡板6之间为固定连接,中部支腿14之间设置有固定板,连接板7与固定板之间为活动连接,有利于连接板7和中部支腿14的安装和固定,便于整个无轨自行式液压台车的安装和拆卸,提高效率。油缸9与联接内杆10之间为活动连接,联接内杆10与联接外杆11之间为活动连接,联接外杆11与挡板6之间为转动连接,台车前支腿8与挡板6之间为活动连接,台车前支腿8的外表面设置有固定套管,挡板6与固定套管之间为固定连接,有利于油缸9对联接内杆10和联接外杆11的作用从而有利于无轨自行式液压台车的前移。限位板12与台车前支腿8之间为固定连接,护垫13的材质为橡胶,护垫13与台车前支腿8之间为活动连接,便于限位板12对台车前支腿8的作用,使台车前支腿8更好的拆除。门框千斤顶4贯穿于挡板6,门框千斤顶4与中部支腿14之间为固定连接,油缸9与挡板6之间相匹配,便于门框千斤顶4对台车门框1的作用,从而便于整个无轨自行式液压台车的前移。护栏5与台车门框1之间为固定连接,台车门框1与门框支腿2之间为固定连接,螺旋千斤3与门框支腿2之间为固定连接,有利于门框支腿2对台车门框1的固定,从而确保整个无轨自行式液压台车的稳定性。需要说明的是,本技术为无轨自行式液压台车,在使用时,该无轨自行式液压台车,在无轨自行式液压台车需要进行前移时,通过门框千斤顶4的作用将台车前支腿8进行移出,之后收起门框千斤顶4,然后通过油缸9的作用,油缸9缩进一个行程,台车前进一个行程,直至无轨自行式液压台车到达合适的位置,然后支起门框本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.无轨自行式液压台车,包括台车门框(1),其特征在于:所述台车门框(1)的下端设置有门框支腿(2),所述门框支腿(2)的一侧设置有螺旋千斤(3),所述门框支腿(2)的内侧设置有挡板(6),所述挡板(6)的下端门框千斤顶(4),所述台车门框(1)的上端设置有护栏(5),所述挡板(6)的上端设置有连接板(7),所述门框千斤顶(4)的一侧设置有台车前支腿(8),所述台车前支腿(8)的一侧设置有油缸(9),所述油缸(9)的一侧设置有联接内杆(10),所述联接内杆(10)的一侧设置有联接外杆(11),所述台车前支腿(8)的下端设置有限位板(12),所述限位板(12)的下端设置有护垫(13),所述挡板(6)的上端设置有中部支腿(14),所述连接板(7)的外表面设置有螺丝(15)。/n
【技术特征摘要】
1.无轨自行式液压台车,包括台车门框(1),其特征在于:所述台车门框(1)的下端设置有门框支腿(2),所述门框支腿(2)的一侧设置有螺旋千斤(3),所述门框支腿(2)的内侧设置有挡板(6),所述挡板(6)的下端门框千斤顶(4),所述台车门框(1)的上端设置有护栏(5),所述挡板(6)的上端设置有连接板(7),所述门框千斤顶(4)的一侧设置有台车前支腿(8),所述台车前支腿(8)的一侧设置有油缸(9),所述油缸(9)的一侧设置有联接内杆(10),所述联接内杆(10)的一侧设置有联接外杆(11),所述台车前支腿(8)的下端设置有限位板(12),所述限位板(12)的下端设置有护垫(13),所述挡板(6)的上端设置有中部支腿(14),所述连接板(7)的外表面设置有螺丝(15)。
2.根据权利要求1所述的无轨自行式液压台车,其特征在于:所述连接板(7)的数量为若干组,所述连接板(7)于中部支腿(14)之间呈对称排布,所述连接板(7)与中部支腿(14)之间为转动连接,所述中部支腿(14)与连接板(7)之间通过螺丝(15)进行固定,所述中部支腿(14)与挡板(6)之间为固定连接,所述中部支腿(14)之间设置有固定板,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛艳芳,许国忠,彭烁,
申请(专利权)人:云南春鹰模板制造有限公司,
类型:新型
国别省市:云南;53
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