无轨自行式液压台车制造技术

本实用新型专利技术公开了无轨自行式液压台车，包括印台车门框，所述台车门框的下端设置有门框支腿，所述门框支腿的内侧设置有挡板，所述挡板的下端门框千斤顶，所述挡板的上端设置有连接板，所述门框千斤顶的一侧设置有台车前支腿，所述台车前支腿的一侧设置有油缸，所述油缸的一侧设置有联接内杆，所述联接内杆的一侧设置有联接外杆，所述台车前支腿的下端设置有限位板，所述限位板的下端设置有护垫，所述挡板的上端设置有中部支腿，所述连接板的外表面设置有螺丝，本实用新型专利技术所述的无轨自行式液压台车，连接板与中部支腿之间的安装和拆卸较为便利，有利于台车的安装，同时油缸对联接内杆和联接外杆的作用较为便利，便于无轨台车的行进，提高效率。

【技术实现步骤摘要】
无轨自行式液压台车
本技术涉及台车领域，特别涉及无轨自行式液压台车。
技术介绍
台车的全称是全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用，是隧道施工中不可或缺的非标产品，目前正被广泛使用，现有的台车在使用时存在一定的弊端，首先在台车工作过程中，常规12米台车，单侧需要铺设30米轨道，双侧则需要60米轨道，且轨道下面需要枕木，并且随着台车的前移，需将轨道不断从后面倒运的前面重新铺设，极大的增大操作人员的工作强度，同时，台车在安装和拆卸过程较为复杂，降低效率，为此，我们提出无轨自行式液压台车。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供无轨自行式液压台车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：无轨自行式液压台车，包括台车门框，所述台车门框的下端设置有门框支腿，所述门框支腿的一侧设置有螺旋千斤，所述门框支腿的内侧设置有挡板，所述挡板的下端门框千斤顶，所述台车门框的上端设置有护栏，所述挡板的上端设置有连接板，所述门框千斤顶的一侧设置有台车前支腿，所述台车前支腿的一侧设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无轨自行式液压台车，包括台车门框(1)，其特征在于：所述台车门框(1)的下端设置有门框支腿(2)，所述门框支腿(2)的一侧设置有螺旋千斤(3)，所述门框支腿(2)的内侧设置有挡板(6)，所述挡板(6)的下端门框千斤顶(4)，所述台车门框(1)的上端设置有护栏(5)，所述挡板(6)的上端设置有连接板(7)，所述门框千斤顶(4)的一侧设置有台车前支腿(8)，所述台车前支腿(8)的一侧设置有油缸(9)，所述油缸(9)的一侧设置有联接内杆(10)，所述联接内杆(10)的一侧设置有联接外杆(11)，所述台车前支腿(8)的下端设置有限位板(12)，所述限位板(12)的下端设置有护垫(13)，所述挡板(...

【技术特征摘要】
1.无轨自行式液压台车，包括台车门框(1)，其特征在于：所述台车门框(1)的下端设置有门框支腿(2)，所述门框支腿(2)的一侧设置有螺旋千斤(3)，所述门框支腿(2)的内侧设置有挡板(6)，所述挡板(6)的下端门框千斤顶(4)，所述台车门框(1)的上端设置有护栏(5)，所述挡板(6)的上端设置有连接板(7)，所述门框千斤顶(4)的一侧设置有台车前支腿(8)，所述台车前支腿(8)的一侧设置有油缸(9)，所述油缸(9)的一侧设置有联接内杆(10)，所述联接内杆(10)的一侧设置有联接外杆(11)，所述台车前支腿(8)的下端设置有限位板(12)，所述限位板(12)的下端设置有护垫(13)，所述挡板(6)的上端设置有中部支腿(14)，所述连接板(7)的外表面设置有螺丝(15)。


2.根据权利要求1所述的无轨自行式液压台车，其特征在于：所述连接板(7)的数量为若干组，所述连接板(7)于中部支腿(14)之间呈对称排布，所述连接板(7)与中部支腿(14)之间为转动连接，所述中部支腿(14)与连接板(7)之间通过螺丝(15)进行固定，所述中部支腿(14)与挡板(6)之间为固定连接，所述中部支腿(14)之间设置有固定板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛艳芳，许国忠，彭烁，
申请(专利权)人：云南春鹰模板制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53