一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具制造技术

本实用新型专利技术公开了位置度检测技术的一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，包括底座，其特征在于：底座转动连接有转盘，底座通过轴转动连接有液压缸，液压缸的顶端固定连接有连杆，连杆的另一端的底部固定连接有连接柱，连接柱内开设有孔，且连接柱的孔内设置有第一弹簧组，第一弹簧组的另一端转动连接有转动块，转动块固定连接有连接棍，连接棍的滑动连接有L型槽，L型槽开设在连接柱上，连接棍的两端固定连接有圆柱套，连接柱的底端固定连接有检测座，本实用新型专利技术新型中的通过对比多个压力传感器数据数据相同时，则该孔位置度合格，反之则不合格。整个测量操作简便、快捷，特别适合作车间在线检测使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具
本技术属于位置度检测
，具体涉及一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具。
技术介绍
汽车动力转向器实为一种液压装置，其壳体底部的卸荷孔位置精度设计要求较高，该孔是关汽车转向极限时的卸荷问题。因汽车动力转向器的壳体形状及结构相对较复杂，处在壳体内部的卸荷孔用常规量具无法直接测量，现有技术采用三座标测量仪可进行精密测量，基于此测量环境要求高，工效低，不适合车间在线检测使用。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具解决因汽车动力转向器的壳体形状及结构相对较复杂，处在壳体内部的卸荷孔用常规量具无法直接测量，现有技术采用三座标测量仪可进行精密测量，基于此测量环境要求高，工效低，不适合车间在线检测使用的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，包括底座，所述底座转动连接有转盘，所述底座通过轴转动连接有液压缸，所述液压缸的顶端固定连接有连杆，所述连杆的另一端的底部固定连接有连接柱，所述连接柱内开设有孔，且所述连接柱的孔内设置有第一弹簧组，所述第一弹簧组的另一端转动连接有转动块，所述转动块固定连接有连接棍，所述连接棍的滑动连接有L型槽，所述L型槽开设在所述连接柱上，所述连接棍的两端固定连接有圆柱套，所述连接柱的底端固定连接有检测座，所述检测座的圆弧面固定连接有多个分布均匀的压力传感器，多个所述压力传感器均固定连接有第二弹簧组，多个所述第二弹簧组均固定连接有卡片。作为本技术新型进一步的方案：所述底座与所述转盘之间设置有第一轴承，且所述底座通过轴固定连接在第一轴承的内壁，所述转盘固定连接在第一轴承的外壁上，本结构有效的减小了所述转盘与所述底座之间的磨损。作为本技术新型进一步的方案：所述圆柱套的底端设置有喇叭口，方便使用时顺利的将所述卡片收集至所述圆柱套内。作为本技术新型进一步的方案：所述喇叭口外口的大小与转向器壳体卸荷孔的大小相同，方便检测时卡片能顺利的进入转向器壳体的卸荷孔内。作为本技术新型进一步的方案：所述第一弹簧组与所述转动块之间设置有第二轴承，减小转动块转动时的摩擦。作为本技术新型进一步的方案：所述圆柱套的外壁设置有把手，使用时方便转动所述圆柱套。作为本技术新型进一步的方案：所述检测座与所述圆柱套的长度相同，可以完全将卡片进行包裹。与现有技术相比，本技术新型的有益效果是：本技术新型中，通过将汽车动力转向器壳体的卸荷孔朝上放置到转盘上，通过转动转动转盘，将卸荷孔对准检测座，通多转动把手带动连接棍转动，转动棍从L型槽口顶端脱离，在第一弹簧组的大张力作用下连接棍沿着L型槽向下滑动，连接棍带动圆柱套向下，圆柱套的底部由上到下依次将卡片套接在内部，卡片压缩第二弹簧组，液压缸向下收缩，液压缸带动连杆向下运动，连杆带动连接柱，连接柱分别带动圆柱套和检测座向下，当喇叭口接触到转向器时圆柱套停止向下，检测座向下继续向下，此时第一弹簧组慢慢被压缩，卡片由下向上依次脱离圆柱套进入转向器的卸荷孔内，当检测座到达卸荷孔最底端时，停止液压缸向下，观察各个压力传感器的数据是否相同，数据相同则该孔位置度合格，反之则不合格，测量结束以后，液压缸相上伸缩将检测座从卸荷孔内抽出，因第一弹簧的张力原因，圆柱套与转向器紧紧贴合，而检测座向上带动卡片，卡片由上到下依次从喇叭口进入圆柱套内，转向器检测结束以后，转动转盘将转向器壳体转到一边，由下个工作人员进行下一步处理，当前工作人员，检测下一个转向器壳体依次循环，当检测座出现故障时可手动提起把手通过连接棍在L型槽内滑动至最顶端，在弹簧的作用下闹闹的卡接在L型槽的最顶端，此时对检测座进行检修或更换。附图说明图1为本技术新型的结构示意图；图2为本技术新型中圆柱套处连接关系示意图；图3为本技术新型中连接柱处的连接关系示意图；图4为本技术新型中检测座处连接关系示意图；图5为本技术新型中第二弹簧组处连接关系示意图。图中：1、底座；2、转盘；3、液压缸；4、连杆；5、圆柱套；6、喇叭口；7、卡片；8、连接柱；9、L型槽；10、第一弹簧组；11、转动块；12、连接棍；13、压力传感器；14、第二弹簧组；15、检测座。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1至图5所示，本技术新型实施例中，一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，底座1转动连接有转盘2，底座1通过轴转动连接有液压缸3，液压缸3的顶端固定连接有连杆4，连杆4的另一端的底部固定连接有连接柱8，连接柱8内开设有孔，且连接柱8的孔内设置有第一弹簧组10，第一弹簧组10的另一端转动连接有转动块11，转动块11固定连接有连接棍12，连接棍12的滑动连接有L型槽9，L型槽9开设在连接柱8上，连接棍12的两端固定连接有圆柱套5，连接柱8的底端固定连接有检测座15，检测座15的圆弧面固定连接有多个分布均匀的压力传感器13，多个压力传感器13均固定连接有第二弹簧组14，多个第二弹簧组14均固定连接有卡片7，本技术新型中的通过对比多个压力传感器13数据数据相同时，则该孔位置度合格，反之则不合格。整个测量操作简便、快捷，特别适合作车间在线检测使用。其中，底座1与转盘2之间设置有第一轴承，且底座1通过轴固定连接在第一轴承的内壁，转盘2固定连接在第一轴承的外壁上，本结构有效的减小了转盘2与底座1之间的磨损，圆柱套5的底端设置有喇叭口6，方便使用时顺利的将卡片7收集至圆柱套5内，喇叭口6外口的大小与转向器壳体卸荷孔的大小相同，方便检测时卡片7能顺利的进入转向器壳体的卸荷孔内，第一弹簧组10与转动块11之间设置有第二轴承，减小转动块11转动时的摩擦，圆柱套5的外壁设置有把手，使用时方便转动圆柱套5，所述检测座15与所述圆柱套5的长度相同，可以完全将卡片7进行包裹。本技术新型的工作原理是：在使用时工作人员将汽车动力转向器壳体的卸荷孔朝上放置到转盘2上，通过转动转动转盘2，将卸荷孔对准检测座15，通多转动把手带动连接棍12转动，转动棍从L型槽9口顶端脱离，在第一弹簧组10的大张力作用下连接棍12沿着L型槽9向下滑动，连接棍12带动圆柱套5向下，圆柱套5的底部由上到下依次将卡片7套接在内部，卡片7压缩第二弹簧组14，液压缸3向下收缩，液压缸3带动连杆4向下运动，连杆4带动连接柱8，连接柱8分别带动圆柱套5和检测座15向下，当喇叭口6接触到转向器时圆柱套5停止向下，检测座15向下继续向下，此时第一弹簧组10慢慢被压缩，卡片7由下向上依次脱离圆柱套5进入转向器的卸荷孔内，当检测座15到达卸荷孔最底端时，停止液压缸3向下，观察各个压力传感器13的数据是否相同，数据相同则该孔位置度合格，反之则不合格，测量结束以后，液压缸3相上伸缩将检测座15从卸荷孔内抽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)转动连接有转盘(2)，所述底座(1)通过轴转动连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的顶端固定连接有连杆(4)，所述连杆(4)的另一端的底部固定连接有连接柱(8)，所述连接柱(8)内开设有孔，且所述连接柱(8)的孔内设置有第一弹簧组(10)，所述第一弹簧组(10)的另一端转动连接有转动块(11)，所述转动块(11)固定连接有连接棍(12)，所述连接棍(12)的滑动连接有L型槽(9)，所述L型槽(9)开设在所述连接柱(8)上，所述连接棍(12)的两端固定连接有圆柱套(5)，所述连接柱(8)的底端固定连接有检测座(15)，所述检测座(15)的圆弧面固定连接有多个分布均匀的压力传感器(13)，多个所述压力传感器(13)均固定连接有第二弹簧组(14)，多个所述第二弹簧组(14)均固定连接有卡片(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)转动连接有转盘(2)，所述底座(1)通过轴转动连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的顶端固定连接有连杆(4)，所述连杆(4)的另一端的底部固定连接有连接柱(8)，所述连接柱(8)内开设有孔，且所述连接柱(8)的孔内设置有第一弹簧组(10)，所述第一弹簧组(10)的另一端转动连接有转动块(11)，所述转动块(11)固定连接有连接棍(12)，所述连接棍(12)的滑动连接有L型槽(9)，所述L型槽(9)开设在所述连接柱(8)上，所述连接棍(12)的两端固定连接有圆柱套(5)，所述连接柱(8)的底端固定连接有检测座(15)，所述检测座(15)的圆弧面固定连接有多个分布均匀的压力传感器(13)，多个所述压力传感器(13)均固定连接有第二弹簧组(14)，多个所述第二弹簧组(14)均固定连接有卡片(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友衡，
申请(专利权)人：湖北萨瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42