一种方向盘前后调节杆检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘前后调节杆检具，包括第一定位块、第二定位块和检测组件；第一定位块：左侧面的上端开设有检测槽，所述检测槽的内部滑动连接有方向盘调节杆；第二定位块：右侧面的上端开设有与检测槽相对应的卡槽，所述方向盘调节杆的左端卡接在卡槽的内部，通过设置卡槽对方向盘调节杆不需要检测的一端进行固定；检测组件：包含扁位检测块、连接杆、限位弧形板、弹簧和连接块，所述检测槽内部的后侧壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有扁位检测块，所述扁位检测块的后侧面上固定有连接杆，能够快速精准的对方向盘调节杆的扁位尺寸进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘前后调节杆检具
本技术涉及检测装置
，具体为一种方向盘前后调节杆检具。
技术介绍
方向盘前后调节杆是汽车中非常重要的零件，其形状误差精度直接影响汽车的运动性能，随着汽车工业的发展对方向盘调节杆的要求越来越高，从事方向盘调节杆的生产企业也越来越多，要想在激烈的竞争中不被淘汰，首要任务就是控制好产品质量精度，对零件进行检测时，传统的检测是采用单纯人工视觉检测或人工视觉与机械量具、光学仪器相结合进行抽检，人工检测往往存在效率低、可靠性差、检测精度不高、成本高等缺点；另外，是采用工业相机检测，检测精度不高，检测数据不够稳定，受外界光影响较大,所以，现有的检测方式及设备已经满足不了现代工业发展的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种方向盘前后调节杆检具，能够快速精准的对方向盘调节杆的扁位尺寸进行检测，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方向盘前后调节杆检具，包括第一定位块、第二定位块和检测组件；第一定位块：左侧面的上端开设有检测槽，所述检测槽的内部滑动连接有方向盘调节杆；第二定位块：右侧面的上端开设有与检测槽相对应的卡槽，所述方向盘调节杆的左端卡接在卡槽的内部，通过设置卡槽对方向盘调节杆不需要检测的一端进行固定；检测组件：包含扁位检测块、连接杆、限位弧形板、弹簧和连接块，所述检测槽内部的后侧壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有扁位检测块，所述扁位检测块的后侧面上固定有连接杆，所述第一定位块上侧面的后端固定有两个相对应的限位弧形板，所述连接杆滑动连接在两个限位弧形板的内部，所述连接杆的圆周面上套接有弹簧，所述弹簧位于两个限位弧形板之间，所述弹簧的前端固定在连接杆的圆周面上，所述弹簧的后端固定在后侧的限位弧形板的前侧面上，通过设置检测组件使得用户能够很方便的判断方向盘调节杆的扁位尺寸是否合格。进一步的，所述第一定位块上侧面的前后边部开设有四个相对应的第一固定孔。进一步的，所述第一定位块下侧面的前后两侧固定有两个相对应的第一固定块。进一步的，所述第二定位块下侧面的中部固定有第二固定块。进一步的，所述第二定位块上侧面的中部开设有四个相对应的第二固定孔，所述方向盘调节杆位于四个第二固定孔之间，通过设置第二固定孔对第二定位块进行固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本方向盘前后调节杆检具，具有以下好处：将方向盘调节杆不需要检测的一端卡接进第二定位块右侧面上端开设的卡槽内部，然后将方向盘调节杆需要进行扁位检测的一端插入进检测槽的内部，当方向盘调节杆的扁位尺寸不合格时，方向盘调节杆将向后挤压扁位检测块使得扁位检测块向后移动，扁位检测块向后移动带动连接杆向后移动，连接杆向后移动带动弹簧收缩同时带动连接块向后移动，当方向盘调节杆的扁位合格时则连接块不会移动，通过设置以上装置使得用户通过观察连接块的位置就能够很方便的判断方向盘调节杆的扁位是否合格。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术后侧结构示意图。图中：1第一定位块、2第一固定孔、3检测槽、4方向盘调节杆、5第二定位块、6检测组件、61扁位检测块、62连接杆、63限位弧形板、64弹簧、65连接块、7第一固定块、8第二固定孔、9第二固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种方向盘前后调节杆检具，包括第一定位块1、第二定位块5和检测组件6；第一定位块1：左侧面的上端开设有检测槽3，检测槽3的内部滑动连接有方向盘调节杆4；第二定位块5：右侧面的上端开设有与检测槽3相对应的卡槽，方向盘调节杆4的左端卡接在卡槽的内部，通过设置卡槽对方向盘调节杆4不需要检测的一端进行固定；检测组件6：包含扁位检测块61、连接杆62、限位弧形板63、弹簧64和连接块65，检测槽3内部的后侧壁上开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有扁位检测块61，扁位检测块61的后侧面上固定有连接杆62，第一定位块1上侧面的后端固定有两个相对应的限位弧形板63，连接杆62滑动连接在两个限位弧形板63的内部，连接杆62的圆周面上套接有弹簧64，弹簧64位于两个限位弧形板63之间，弹簧64的前端固定在连接杆62的圆周面上，弹簧64的后端固定在后侧的限位弧形板63的前侧面上，通过设置检测组件6使得用户能够很方便的判断方向盘调节杆4的扁位尺寸是否合格。其中：第一定位块1上侧面的前后边部开设有四个相对应的第一固定孔2。其中：第一定位块1下侧面的前后两侧固定有两个相对应的第一固定块7。其中：第二定位块5下侧面的中部固定有第二固定块9。其中：第二定位块5上侧面的中部开设有四个相对应的第二固定孔8，方向盘调节杆4位于四个第二固定孔8之间，通过设置第二固定孔8对第二定位块5进行固定。在使用时：通过四个第二固定孔8将第二定位块5固定，然后将方向盘调节杆4不需要检测的一端卡接进第二定位块5右侧面上端开设的卡槽内部，然后将方向盘调节杆4需要进行扁位检测的一端插入进检测槽3的内部，当方向盘调节杆4的扁位尺寸不合格时，方向盘调节杆4将向后挤压扁位检测块61使得扁位检测块61向后移动，扁位检测块61向后移动带动连接杆62向后移动，连接杆62向后移动带动弹簧64收缩同时带动连接块65向后移动，当方向盘调节杆4的扁位合格时则连接块65不会移动，通过设置以上装置使得用户通过观察连接块65的位置就能够很方便的判断方向盘调节杆4的扁位是否合格。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘前后调节杆检具，其特征在于：包括第一定位块(1)、第二定位块(5)和检测组件(6)；/n第一定位块(1)：左侧面的上端开设有检测槽(3)，所述检测槽(3)的内部滑动连接有方向盘调节杆(4)；/n第二定位块(5)：右侧面的上端开设有与检测槽(3)相对应的卡槽，所述方向盘调节杆(4)的左端卡接在卡槽的内部；/n检测组件(6)：包含扁位检测块(61)、连接杆(62)、限位弧形板(63)、弹簧(64)和连接块(65)，所述检测槽(3)内部的后侧壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有扁位检测块(61)，所述扁位检测块(61)的后侧面上固定有连接杆(62)，所述第一定位块(1)上侧面的后端固定有两个相对应的限位弧形板(63)，所述连接杆(62)滑动连接在两个限位弧形板(63)的内部，所述连接杆(62)的圆周面上套接有弹簧(64)，所述弹簧(64)位于两个限位弧形板(63)之间，所述弹簧(64)的前端固定在连接杆(62)的圆周面上，所述弹簧(64)的后端固定在后侧的限位弧形板(63)的前侧面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘前后调节杆检具，其特征在于：包括第一定位块(1)、第二定位块(5)和检测组件(6)；
第一定位块(1)：左侧面的上端开设有检测槽(3)，所述检测槽(3)的内部滑动连接有方向盘调节杆(4)；
第二定位块(5)：右侧面的上端开设有与检测槽(3)相对应的卡槽，所述方向盘调节杆(4)的左端卡接在卡槽的内部；
检测组件(6)：包含扁位检测块(61)、连接杆(62)、限位弧形板(63)、弹簧(64)和连接块(65)，所述检测槽(3)内部的后侧壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有扁位检测块(61)，所述扁位检测块(61)的后侧面上固定有连接杆(62)，所述第一定位块(1)上侧面的后端固定有两个相对应的限位弧形板(63)，所述连接杆(62)滑动连接在两个限位弧形板(63)的内部，所述连接杆(62)的圆周面上套接有弹簧(64)，所述弹簧(64)位于两个限位弧形板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕延登，王玉坤，
申请(专利权)人：苏州佰昆精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32