一种具有转向限位结构的电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有转向限位结构的电动滑板车，属于电动滑板车技术领域。该具有转向限位结构的电动滑板车包括电动滑板车主体和转向机构。所述电动滑板车主体包括有分段的第一主杆和第二主杆，所述第一主杆和所述第二主杆同轴设置，所述转向机构包括外壳件、内套筒、弹性件、拉伸件和转向限位件，所述内套筒底端转动连接于所述外壳件内部底端。本实用新型专利技术通过转动第二调节螺栓，第二调节螺栓带动外部的限位块在转向限位槽内部移动，使得限位块两侧的倾斜面与转向限位槽内壁的接触位置被调节；即内套筒与外壳件之间的转向角度被微调，也就是电动滑板车的转向角度被调节，可满足不同人群骑行时的转向角度微调。

【技术实现步骤摘要】
一种具有转向限位结构的电动滑板车
本技术涉及电动滑板车领域，具体而言，涉及一种具有转向限位结构的电动滑板车。
技术介绍
电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。电动滑板车的转向结构为固定的角度设置，针对的不同的使用人员，转向结构中的转向角度不能够进行微调使用。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种具有转向限位结构的电动滑板车，旨在改善转向结构中的转向角度不能够进行微调使用的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括电动滑板车主体和转向机构。所述电动滑板车主体包括有分段的第一主杆和第二主杆，所述第一主杆和所述第二主杆同轴设置，所述转向机构包括外壳件、内套筒、弹性件、拉伸件和转向限位件，所述内套筒底端转动连接于所述外壳件内部底端，所述弹性件一端固定连接于所述外壳件内壁底端，且所述弹性件另一端滑动连接于所述内套筒外壁，所述拉伸件固定连接于所述内套筒外壁顶端，且所述拉伸件底端转动连接于所述弹性件底端，所述转向限位件安装于所述内套筒正面，所述外壳件正面开设有转向限位槽，所述内套筒顶部固定连接于所述第一主杆底端，所述外壳件底部固定连接于所述第二主杆顶端，所述转向限位件包括限位块第二调节螺栓，所述限位块设置于所述转向限位槽内部，且所述第二调节螺栓螺接贯穿于所述限位块，且所述第二调节螺栓的杆端转动连接于所述内套筒正面，所述限位块两侧均设置有倾斜面。在本技术的一种实施例中，所述外壳件包括外套筒和底板，所述底板固定安装于所述外套筒底部。在本技术的一种实施例中，所述弹性件包括拉簧，且所述弹性件和所述拉伸件均设置有两组。在本技术的一种实施例中，所述拉簧两端分别连接有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座固定连接于所述外壳件内壁底端，所述第二连接座滑动设置于所述内套筒外壁。在本技术的一种实施例中，所述内套筒外壁开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有滑块，所述滑块外侧固定连接于所述第二连接座。在本技术的一种实施例中，所述滑块和滑槽均为滑动配合的T字型结构。在本技术的一种实施例中，所述拉伸件包括固定块和第一调节螺栓，所述固定块固定连接于所述内套筒外壁上方，所述第一调节螺栓底端螺接贯穿于所述固定块，且所述第一调节螺栓底端转动连接于所述弹性件顶端。在本技术的一种实施例中，所述固定块底部与所述内套筒外壁之间固定设置有加强板。在本技术的一种实施例中，所述转向限位槽的角度为86～90°，所述倾斜面的竖直倾斜角度不大于6°。在本技术的一种实施例中，所述内套筒正面固定安装有定位块，所述第二调节螺栓端部转动连接于所述定位块。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种具有转向限位结构的电动滑板车，使用时，通过转动第二调节螺栓，第二调节螺栓带动外部的限位块在转向限位槽内部移动，使得限位块两侧的倾斜面与转向限位槽内壁的接触位置被调节；即内套筒与外壳件之间的转向角度被微调，也就是电动滑板车的转向角度被调节，可满足不同人群骑行时的转向角度微调。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的具有转向限位结构的电动滑板车结构示意图；图2为本技术实施方式提供的转向机构结构示意图；图3为本技术实施方式提供的拉伸件安装结构示意图；图4为本技术实施方式提供的转向限位件横向截面俯视结构示意图。图中：10-电动滑板车主体；110-第一主杆；120-第二主杆；20-转向机构；210-外壳件；211-外套筒；212-底板；213-转向限位槽；220-内套筒；230-弹性件；231-拉簧；232-第一连接座；233-第二连接座；240-拉伸件；241-第一调节螺栓；242-固定块；250-转向限位件；251-限位块；252-第二调节螺栓；253-倾斜面；254-定位块；260-滑块；270-滑槽。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于，包括/n电动滑板车主体(10)，所述电动滑板车主体(10)包括有分段的第一主杆(110)和第二主杆(120)，所述第一主杆(110)和所述第二主杆(120)同轴设置；/n转向机构(20)，所述转向机构(20)包括外壳件(210)、内套筒(220)、弹性件(230)、拉伸件(240)和转向限位件(250)，所述内套筒(220)底端转动连接于所述外壳件(210)内部底端，所述弹性件(230)一端固定连接于所述外壳件(210)内壁底端，且所述弹性件(230)另一端滑动连接于所述内套筒(220)外壁，所述拉伸件(240)固定连接于所述内套筒(220)外壁顶端，且所述拉伸件(240)底端转动连接于所述弹性件(230)底端，所述转向限位件(250)安装于所述内套筒(220)正面，所述外壳件(210)正面开设有转向限位槽(213)，所述内套筒(220)顶部固定连接于所述第一主杆(110)底端，所述外壳件(210)底部固定连接于所述第二主杆(120)顶端；/n所述转向限位件(250)包括限位块(251)第二调节螺栓(252)，所述限位块(251)设置于所述转向限位槽(213)内部，且所述第二调节螺栓(252)螺接贯穿于所述限位块(251)，且所述第二调节螺栓(252)的杆端转动连接于所述内套筒(220)正面，所述限位块(251)两侧均设置有倾斜面(253)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于，包括
电动滑板车主体(10)，所述电动滑板车主体(10)包括有分段的第一主杆(110)和第二主杆(120)，所述第一主杆(110)和所述第二主杆(120)同轴设置；
转向机构(20)，所述转向机构(20)包括外壳件(210)、内套筒(220)、弹性件(230)、拉伸件(240)和转向限位件(250)，所述内套筒(220)底端转动连接于所述外壳件(210)内部底端，所述弹性件(230)一端固定连接于所述外壳件(210)内壁底端，且所述弹性件(230)另一端滑动连接于所述内套筒(220)外壁，所述拉伸件(240)固定连接于所述内套筒(220)外壁顶端，且所述拉伸件(240)底端转动连接于所述弹性件(230)底端，所述转向限位件(250)安装于所述内套筒(220)正面，所述外壳件(210)正面开设有转向限位槽(213)，所述内套筒(220)顶部固定连接于所述第一主杆(110)底端，所述外壳件(210)底部固定连接于所述第二主杆(120)顶端；
所述转向限位件(250)包括限位块(251)第二调节螺栓(252)，所述限位块(251)设置于所述转向限位槽(213)内部，且所述第二调节螺栓(252)螺接贯穿于所述限位块(251)，且所述第二调节螺栓(252)的杆端转动连接于所述内套筒(220)正面，所述限位块(251)两侧均设置有倾斜面(253)。


2.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于，所述外壳件(210)包括外套筒(211)和底板(212)，所述底板(212)固定安装于所述外套筒(211)底部。


3.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于，所述弹性件(230)包括拉簧(231)，且所述弹性件(230)和所述拉伸件(240)均设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦海军，
申请(专利权)人：宁波拓越科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33