地铁车辆地板连接结构制造技术

地铁车辆地板连接结构属于地铁车辆配件技术领域，包括双侧密搭地板、单侧下密搭地板、单侧上密搭地板、螺栓和连接板。本实用新型专利技术采用密搭接头和螺栓接头配合的地板连接方式，不需要大量进行地板粘接和腻子填补，减少了粘接胶和腻子的用量，减少了固化时间，兼顾了车辆免配钻的可调整性和连接可靠性，安装更加简单有效，提高车辆生产效率。这种结构的应用及生产方式能够提高车辆生产的时效性，提高了地板可维修性和地板连接紧固性。

【技术实现步骤摘要】
地铁车辆地板连接结构
本技术属于地铁车辆配件
，特别是涉及到一种地铁车辆地板连接结构。
技术介绍
随着地铁车辆的发展，紧固的地板连接能够提供更安全舒适的乘车环境。现有技术中地铁车辆的地板安装需要进行地板搭接胶的粘接，粘接胶固化24小时才能再进行腻子填补，腻子还需要再固化24小时才能进行地板布粘接，期间所有车内工序不可以进行操作，影响其他工序进行。并且选用的材料种类较多，对以后车辆维修性有更复杂的影响。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种地铁车辆地板连接结构用于解决现有技术中的地铁车辆地板安装需要大量的粘接胶，固化时间长，影响其他工序的进行，并且可维修性差等技术问题。地铁车辆地板连接结构，包括双侧密搭地板、单侧下密搭地板、单侧上密搭地板、螺栓和连接板，所述双侧密搭地板的一侧设置有上密搭接头，双侧密搭地板的另一侧设置有下密搭接头，双侧密搭地板的一侧通过上密搭接头与相邻的双侧密搭地板或单侧下密搭地板的下密搭接头搭接，双侧密搭地板的另一侧通过下密搭接头与相邻的双侧密搭地板或单侧上密搭地板的上密搭接头搭接；所述单侧下密搭地板的一侧设置有下密搭接头，单侧下密搭地板的另一侧为齐边，单侧下密搭地板与相邻的双侧密搭地板或单侧上密搭地板的上密搭接头搭接；所述单侧上密搭地板的一侧设置有上密搭接头，单侧上密搭地板的另一侧为齐边；所述连接板位于相邻两个齐边的下部并分别通过螺栓与两个齐边固定连接。所述上密搭接头和下密搭接头均为金属型材接头。所述上密搭接头和下密搭接头搭接的缝隙处涂有密封胶。所述相邻两个齐边之间填充有腻子。所述螺栓与齐边的连接处填充有腻子。通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：本技术采用密搭接头和螺栓接头配合的地板连接方式，不需要大量进行地板粘接和腻子填补，减少了粘接胶和腻子的用量，减少了固化时间，兼顾了车辆免配钻的可调整性和连接可靠性，安装更加简单有效，提高车辆生产效率。这种结构的应用及生产方式能够提高车辆生产的时效性，提高了地板可维修性和地板连接紧固性。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明：图1为本技术地铁车辆地板连接结构的结构示意图。图2为本技术地铁车辆地板连接结构A处的细节放大图。图3为本技术地铁车辆地板连接结构B处的细节放大图。图4为本技术地铁车辆地板连接结构中上密搭接头的结构示意图。图5为本技术地铁车辆地板连接结构中下密搭接头的结构示意图。图中1-双侧密搭地板、2-单侧下密搭地板、3-单侧上密搭地板、4-螺栓、5-连接板、6-上密搭接头、7-下密搭接头、8-密封胶、9-腻子。具体实施方式如图所示，地铁车辆地板连接结构，包括双侧密搭地板1、单侧下密搭地板2、单侧上密搭地板3、螺栓4和连接板5，所述双侧密搭地板1的一侧设置有上密搭接头6，双侧密搭地板1的另一侧设置有下密搭接头7，双侧密搭地板1的一侧通过上密搭接头6与相邻的双侧密搭地板1或单侧下密搭地板2的下密搭接头7搭接，双侧密搭地板1的另一侧通过下密搭接头7与相邻的双侧密搭地板1或单侧上密搭地板3的上密搭接头6搭接；所述单侧下密搭地板2的一侧设置有下密搭接头7，单侧下密搭地板2的另一侧为齐边，单侧下密搭地板2与相邻的双侧密搭地板1或单侧上密搭地板3的上密搭接头6搭接；所述单侧上密搭地板3的一侧设置有上密搭接头6，单侧上密搭地板3的另一侧为齐边；所述连接板5位于相邻两个齐边的下部并分别通过螺栓4与两个齐边固定连接。所述上密搭接头6和下密搭接头7均为金属型材接头。所述上密搭接头6和下密搭接头7搭接的缝隙处涂有密封胶8。所述相邻两个齐边之间填充有腻子9。所述螺栓4与齐边的连接处填充有腻子9。实施例：上密搭接头6和下密搭接头7搭接并用密封胶8密封构成密搭接头形式。螺栓4固定地板齐边为螺栓接头形式。R151项目采用密搭接头和螺栓接头配合的方式，每台车除了三条螺栓接头缝需要进行腻子9填补外，其余均为密搭接头连接方式，不需要大量进行地板粘接和腻子填补，减少了粘接胶和腻子的用量，减少了固化时间，每台车内装其他工序的上车操作时间提前了24小时，大大提高了生产效率，节省了工时。每个窗区采用一个螺栓4连接，能够满足车辆免配钻的可调整性，其他密搭接头安装操作简单，所需材料少。本技术兼顾了车辆免配钻的可调整性和连接可靠性，配合的地板连接方式更加简单有效，这种结构的应用及生产方式能够提高车辆生产的时效性和维修性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁车辆地板连接结构，其特征是：包括双侧密搭地板(1)、单侧下密搭地板(2)、单侧上密搭地板(3)、螺栓(4)和连接板(5)，/n所述双侧密搭地板(1)的一侧设置有上密搭接头(6)，双侧密搭地板(1)的另一侧设置有下密搭接头(7)，双侧密搭地板(1)的一侧通过上密搭接头(6)与相邻的双侧密搭地板(1)或单侧下密搭地板(2)的下密搭接头(7)搭接，双侧密搭地板(1)的另一侧通过下密搭接头(7)与相邻的双侧密搭地板(1)或单侧上密搭地板(3)的上密搭接头(6)搭接；/n所述单侧下密搭地板(2)的一侧设置有下密搭接头(7)，单侧下密搭地板(2)的另一侧为齐边，单侧下密搭地板(2)与相邻的双侧密搭地板(1)或单侧上密搭地板(3)的上密搭接头(6)搭接；/n所述单侧上密搭地板(3)的一侧设置有上密搭接头(6)，单侧上密搭地板(3)的另一侧为齐边；/n所述连接板(5)位于相邻两个齐边的下部并分别通过螺栓(4)与两个齐边固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.地铁车辆地板连接结构，其特征是：包括双侧密搭地板(1)、单侧下密搭地板(2)、单侧上密搭地板(3)、螺栓(4)和连接板(5)，
所述双侧密搭地板(1)的一侧设置有上密搭接头(6)，双侧密搭地板(1)的另一侧设置有下密搭接头(7)，双侧密搭地板(1)的一侧通过上密搭接头(6)与相邻的双侧密搭地板(1)或单侧下密搭地板(2)的下密搭接头(7)搭接，双侧密搭地板(1)的另一侧通过下密搭接头(7)与相邻的双侧密搭地板(1)或单侧上密搭地板(3)的上密搭接头(6)搭接；
所述单侧下密搭地板(2)的一侧设置有下密搭接头(7)，单侧下密搭地板(2)的另一侧为齐边，单侧下密搭地板(2)与相邻的双侧密搭地板(1)或单侧上密搭地板(3)的上密搭接头(6)搭接；
所述单侧上密搭地...

【专利技术属性】
技术研发人员：常玲，
申请(专利权)人：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22