一种接触网作业梯车防倾覆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种接触网作业梯车防倾覆装置，其结构包括支持架，在所述支持架的上端设置有连接抱箍，所述连接抱箍用于安装在作业梯车的底盘横轴上，在所述支持架的下端开有滑动孔，在所述滑动孔内穿接有防倾杆，在所述防倾杆一端轴接有导向轴承，在所述防倾杆的另一端套接有防窜动弹簧，所述防窜动弹簧一端与所述支持架接触，所述防窜动弹簧另一端与所述支持架的另一端接触，在所述防倾杆上开有定位销孔，所述定位销孔靠近所述导向轴承一端，在所述定位销孔内插接有防倾定位销。本实用新型专利技术结构简单，拆装方便，同时便于作业梯车安装或从轨道上抬下，工作时能够避免梯车的倾覆。

【技术实现步骤摘要】
一种接触网作业梯车防倾覆装置
本技术涉及一种铁路作业梯车稳固装置，具体地说是一种接触网作业梯车防倾覆装置。
技术介绍
梯车是电气化铁路接触网施工的主要工具，其主要由上部作业平台、中部支撑结构和车轮底盘三部分组成，梯车整体结构呈梯形，作业平台距车轮底部约4.7m，进行接触网施工时，1-2名作业工人登临作业平台进行施工，下部设4名工人稳扶、推动梯车。因梯车高度较高，在铁路弯道作业时，存在失稳风险，铁路接触网施工作业用梯车倾覆事故时有发生，梯车倾覆往往产生人身伤亡等严重后果。目前接触网作业梯车卡轨器只能在梯车静止作业时使用，在梯车行进过程中必须将卡轨器从钢轨上取下。这样就造成了梯车在行进过程中没有防倾覆措施，完全靠梯车底部推扶梯车人员来防止梯车倾覆。现场施工过程中，梯车有很多时候都是在顶部有作业人员的情况下行进，例如进行吊弦调整作业时，由于吊弦间距在8-12米，顶部作业人员无法做到频繁上下梯车。在直线区段作业时，由于内外轨在同一水平面，梯车处于竖直状态，不容易发生倾覆事故。但在曲线地段，由于内外轨存在高差，且曲线越小设计时速越高内外轨高差越大，这种情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接触网作业梯车防倾覆装置，其特征在于，包括支持架，在所述支持架的上端设置有连接抱箍，所述连接抱箍用于安装在作业梯车的底盘横轴上，在所述支持架的下端开有滑动孔，在所述滑动孔内穿接有防倾杆，在所述防倾杆一端轴接有导向轴承，在所述防倾杆的另一端套接有防窜动弹簧，所述防窜动弹簧一端与所述支持架接触，所述防窜动弹簧另一端与所述支持架的端部接触，在所述防倾杆上开有定位销孔，所述定位销孔靠近所述导向轴承一端，在所述定位销孔内插接有防倾定位销。/n

【技术特征摘要】
1.一种接触网作业梯车防倾覆装置，其特征在于，包括支持架，在所述支持架的上端设置有连接抱箍，所述连接抱箍用于安装在作业梯车的底盘横轴上，在所述支持架的下端开有滑动孔，在所述滑动孔内穿接有防倾杆，在所述防倾杆一端轴接有导向轴承，在所述防倾杆的另一端套接有防窜动弹簧，所述防窜动弹簧一端与所述支持架接触，所述防窜动弹簧另一端与所述支持架的端部接触，在所述防倾杆上开有定位销孔，所述定位销孔靠近所述导向轴承一端，在所述定位销孔内插接有防倾定位销。


2.根据权利要求1所述的接触网作业梯车防倾覆装置，其特征在于，所述连接抱箍有至少两个，且所述连接抱箍的分布方向与所述防倾杆的长度方向平行。


3.根据权利要求1所述的接触网作业梯车防倾覆装置，其特征在于，所述支持架包括两个立板以及位于两个立板之间的连接板，所述连接板将两个所述立板连接为一体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵连浩，白俊刚，贾亮，陈宪祖，焦国栋，周鹏林，耿藏军，贺田中，周成林，蒋超，张海东，王中，周刚，陈云，安振华，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13