一种既有电气化铁路电缆投运施工方法技术

本发明专利技术属于电气化铁路电缆施工技术领域，提供了一种既有电气化铁路电缆投运施工方法，包括以下步骤：步骤S1、将电缆投运涉及到的整条供电臂范围内的线路封锁；步骤S2、进行三次冲击试验：每次冲击试验前进行冲击试验准备；冲击试验时，使待投运电缆的一端与位于隧道一端的接触网连接，另一端与接触网断开，然后撤掉接地线，并对214号馈线送电，持续送电5min，观察电缆有无异响、异味、变色的不正常现象；步骤S3、进行空载试验：在第三次冲击试验的基础上，保持待投运电缆状态不变，即空载状态保持24h；步骤S4、进行加载试验：使待投运电缆的两端分别与位于隧道两端的接触网连接，进行电路加载，加载持续24h。本发明专利技术提高了提高了施工质量和施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种既有电气化铁路电缆投运施工方法
本专利技术属于电气化铁路电缆施工
，具体为一种既有电气化铁路电缆投运施工方法。
技术介绍
随着我国铁路建设的不断发展，既有电气化铁路改造施工逐渐增多，因早期建设的铁路隧道净空较低，在既有电气化铁路扩能改造施工中，往往采用“简单悬挂+载流电缆”接触网架设的形式通过低净空隧道，即在隧道壁上架空敷设一根27.5kV的载流电缆代替承力索，起到增大载流面积的效果。在既有电气化铁路扩能改造施工中，如何在保证不影响铁路运营的基础上迅速、高效、安全地将电缆投入运行到牵引供电系统中，是目前面临的难题。
技术实现思路
为了解决目前既有电气化铁路扩能改造施工中电缆投运效率低、安全风险高的难题，本专利技术提供了一种既有电气化铁路电缆投运施工方法。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种既有电气化铁路电缆投运施工方法，包括以下步骤：步骤S1、将电缆投运涉及到的整条供电臂范围内的线路封锁；步骤S2、进行三次冲击试验：每次冲击试验前进行试验准备；冲击试验时，使待投运电缆的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种既有电气化铁路电缆投运施工方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤S1、将电缆投运涉及到的整条供电臂范围内的线路封锁；/n步骤S2、进行三次冲击试验：每次冲击试验前进行试验准备；冲击试验时，使待投运电缆的一端与位于隧道一端的接触网连接，另一端与接触网断开，然后撤掉接地线，并对214号馈线送电，持续送电5min，观察电缆有无异响、异味、变色的不正常现象，若没有，则重新进行冲击试验准备，并进入下一次冲击试验；其中，第二次冲击试验时待投运电缆的一端与接触网断开，另一端与位于隧道另一端的接触网连接，第三次冲击试验时待投运电缆的连接方式与第一次冲击试验相同；/n步骤S3、进行空载试验：在第三次冲...

【技术特征摘要】
1.一种既有电气化铁路电缆投运施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、将电缆投运涉及到的整条供电臂范围内的线路封锁；
步骤S2、进行三次冲击试验：每次冲击试验前进行试验准备；冲击试验时，使待投运电缆的一端与位于隧道一端的接触网连接，另一端与接触网断开，然后撤掉接地线，并对214号馈线送电，持续送电5min，观察电缆有无异响、异味、变色的不正常现象，若没有，则重新进行冲击试验准备，并进入下一次冲击试验；其中，第二次冲击试验时待投运电缆的一端与接触网断开，另一端与位于隧道另一端的接触网连接，第三次冲击试验时待投运电缆的连接方式与第一次冲击试验相同；
步骤S3、进行空载试验：在第三次冲击试验的基础上，保持待投运电缆状态不变，即空载状态保持24h，期间安排专人定时巡视，观察电缆有无异响、异味、变色的不正常现象，24h后无异常则电缆空载试验结束；
步骤S4、进行加载试验：使待投运电缆的两端分别与位于隧道两端的接触网连接，进行电路加载，加载持续24h，期间安排专人定时巡视测温，24h后若无异常则电缆加载试验结束。


2.根据权利要求1所述的一种既有电气化铁路电缆投运施工方法，其特征在于，所述试验准备的具体方法为：对电缆投运涉及到的整条供电臂供电臂停电，然后对接触网验电，确认接触网不带电后，对接触网挂地线。


3.根据权利要求1所述的一种既有电气化铁路电缆投运施工方法，其特征在于，所述步骤S2中，具体包括以下步骤：
S201、冲击试验准备后，进行第一次冲击试验：使待投运电缆的一端与接触网连接，另一端与接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金录，张杰，张伟，辛东红，李蔚龙，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12