一种用于汽车电机生产的卡簧机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电机生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车电机生产的卡簧机，包括机座、坡轨和卡簧机构，所述卡簧机构包括撞机、撞击头和卡簧套头，撞击头安装在撞机的侧壁上，卡簧套头通过弹簧活动设置于撞击头内的一侧，机座的上表面两侧均通过导块滑动设置有卡簧机构，导块的一侧连接有直线电机，且机座的侧壁上安装有控制器，所述坡轨呈倾斜设置在机座的上部，且坡轨的两端侧壁上均开设有送料孔，且坡轨的中间安装有夹紧机构。相比于现有技术，本实用新型专利技术不仅能够避免工人直接接触机械设备，消除了安全隐患，而且还能提高对工件在卡簧时的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电机生产的卡簧机
本技术涉及汽车电机生产
，尤其涉及一种用于汽车电机生产的卡簧机。
技术介绍
在汽车电机的装配过程中，电机转子的转轴上需要装配轴承及卡簧。公告号为CN211163753U的中国技术专利公开了一种手动卡簧机，在该专利中，通过将需要卡簧的装置放置在定位槽内，将扣环套接在卡簧套头，踩下踏板使踏板带动右侧拉杆及底部支撑杆向下运动，因为受到牵引块的牵制，固定的轴距使右侧拉杆无法继续向下，只能带动牵引块向右引动，带动撞机撞向需要卡簧的配件，在撞上配件的瞬间，卡簧套头被装回到撞击头的内部，扣环被卡簧套头挤压至配件的轴上，完成卡簧作业，但是在取放转轴的时候，都是需要人工进行操作的，而且都是近距离的与机械设备进行接触，以致于该过程存在极大的危险隐患，因此亟需一种装置来解决所述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种用于汽车电机生产的卡簧机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车电机生产的卡簧机，包括机座、坡轨和卡簧机构，所述卡簧机构包括撞机、撞击头和卡簧套头，撞击头安装在撞机的侧壁上，卡簧套头通过弹簧活动设置于撞击头内的一侧，机座的上表面两侧均通过导块滑动设置有卡簧机构，导块的一侧连接有直线电机，且机座的侧壁上安装有控制器；所述坡轨呈倾斜设置在机座的上部，且坡轨的两端侧壁上均开设有送料孔，且坡轨的中间安装有夹紧机构，夹紧机构包括第一固定座、第二固定座、第一调节座和第二调节座，第一固定座和第二固定座均焊接在坡轨的内壁之间，第一调节座通过推杆电机活动于第一固定座的上方，第二调节座通过推杆电机活动于第二固定座的下方，坡轨的内部一侧开设有与第二调节座相适配的凹槽，并且第一固定座与其中一侧的送料孔之间呈平面设置，所述第一固定座和第一调节座之间、以及第二固定座和第二调节座之间均设有间距测定机构。优选的，所述撞机的底壁上焊接有所述的导块，与导块相连接的直线电机通过螺丝安装在机座的侧壁上，且机座的上表面两侧均开设有与导块相适配的滑孔。优选的，其中一侧所述的送料孔的高度为另一侧送料孔的高度的一半。优选的，所述第一调节座和第二调节座均呈块状结构，第一固定座和第二固定座均呈长条状结构。优选的，所述第一调节座的两侧侧壁上均焊接有连接块，连接块与推杆电机相连接，且推杆电机内嵌在坡轨的内部。优选的，所述间距测定机构由发光二极管和光敏二极管组成，第一固定座和第二固定座的一侧侧壁上均嵌有发光二极管，第一调节座和第二调节座的一侧侧壁上均嵌有光敏二极管。本技术的有益效果是：通过在机座上设置斜置的坡轨，利用坡度来自动令工件落入或滑出夹紧机构，并配合第一调节座和第二调节座进行一进一出的工序，另外，在夹紧机构内设置间距测定机构，使其能够更精确的控制调节座的移动位置，相比于现有技术，本技术不仅能够避免工人直接接触机械设备，消除了安全隐患，而且还能提高对工件在卡簧时的稳固性。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车电机生产的卡簧机的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种用于汽车电机生产的卡簧机的轨座安装侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种用于汽车电机生产的卡簧机的夹紧机构结构示意图。图中：1机座、11控制器、2撞机、21导块、3撞击头、31卡簧套头、4坡轨、41送料孔、5夹紧机构、51第一固定座、52第一调节座、53第二固定座、54第二调节座、6间距测定机构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于汽车电机生产的卡簧机，包括机座1、坡轨4和卡簧机构，卡簧机构包括撞机2、撞击头3和卡簧套头31，撞击头3通过螺丝安装在撞机2的侧壁上，卡簧套头31通过弹簧活动设置于撞击头3内的一侧，机座1的上表面两侧均通过导块21滑动设置有卡簧机构，卡簧机构是为了对工件进行卡簧作业，撞机2的底壁上焊接有导块21，导块21对撞机2有导向驱动作用，导块21的一侧连接有直线电机，该直线电机通过螺丝安装在机座1的侧壁上，且机座1的上表面两侧均开设有与导块21相适配的滑孔，且机座1的侧壁上安装有控制器11；进一步的，坡轨4呈倾斜设置在机座1的上部，且坡轨4的两端侧壁上均开设有送料孔41，其中一侧送料孔41的高度为另一侧送料孔41的高度的一半，且坡轨4的中间安装有夹紧机构5，夹紧机构5的目的在于对工件进行夹紧固定，夹紧机构5包括第一固定座51、第二固定座53、第一调节座52和第二调节座54，第一固定座51和第二固定座53均焊接在坡轨4的内壁之间，第一调节座52通过推杆电机活动于第一固定座51的上方，第一调节座52是为了方便工件进入夹紧机构5中进行固定，第二调节座54通过推杆电机活动于第二固定座53的下方，第二调节座54是为了方便工件从夹紧机构5中落出，坡轨4的内部一侧开设有与第二调节座54相适配的凹槽，并且第一固定座51与其中一侧的送料孔41之间呈平面设置，第一固定座51和第一调节座52之间、以及第二固定座53和第二调节座54之间均设有间距测定机构6，间距测定机构6的目的在于判断两个调节座的位置。其中，第一调节座52和第二调节座54均呈块状结构，第一固定座51和第二固定座53均呈长条状结构，第一调节座52的两侧侧壁上均焊接有连接块，连接块与推杆电机相连接，且推杆电机内嵌在坡轨4的内部。另外，间距测定机构6由发光二极管和光敏二极管组成，第一固定座51和第二固定座53的一侧侧壁上均嵌有发光二极管，第一调节座52和第二调节座54的一侧侧壁上均嵌有光敏二极管。本实施例中，取一配件，将其从图2所示的右侧的送料孔41送入，沿坡道滑至夹紧机构5内固定，接着，启动设备，并将扣环套接在卡簧套头31上，控制直线电机启动，令其带动撞机2撞向配件，在撞上配件的瞬间，卡簧套头31被装回到撞击头3的内部，扣环被卡簧套头31挤压至配件的轴上，完成卡簧作业，结束后，控制设备令配件滑出，然后重复循环工作即可。在送入配件时，由控制器11控制推杆电机启动，带动第一调节座52向上移动，使得第一固定座51和第一调节座52之间露出空间，当推杆电机伸至最长后暂停，然后沿图2右侧的送料孔41将配件水平放入，使其沿着坡道直接滑至夹紧机构5中，随后，再控制推杆电机启动，令其带动第一调节座52下移，移至与第一固定座51接触时，该侧的间距测定机构6发送信号给控制器11，令其控制推杆电机停止；当配件滑出时，由控制器11控制另一侧的推杆电机启动，带动第二调节座54向下移动并移入凹槽内，使得第二固定座53和第二调节座54之间露出空间，当推杆电机缩至最短后暂停，然后配件直接沿坡道从图2左侧的送料孔41滑出，随后，再控制推杆电机启动，令其带动第二调节座54上移，移至与第二固定座53接触时，该侧的间距测定机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车电机生产的卡簧机，包括机座（1）、坡轨（4）和卡簧机构，其特征在于，所述卡簧机构包括撞机（2）、撞击头（3）和卡簧套头（31），撞击头（3）安装在撞机（2）的侧壁上，卡簧套头（31）通过弹簧活动设置于撞击头（3）内的一侧，机座（1）的上表面两侧均通过导块（21）滑动设置有卡簧机构，导块（21）的一侧连接有直线电机，且机座（1）的侧壁上安装有控制器（11）；/n所述坡轨（4）呈倾斜设置在机座（1）的上部，且坡轨（4）的两端侧壁上均开设有送料孔（41），且坡轨（4）的中间安装有夹紧机构（5），夹紧机构（5）包括第一固定座（51）、第二固定座（53）、第一调节座（52）和第二调节座（54），第一固定座（51）和第二固定座（53）均焊接在坡轨（4）的内壁之间，第一调节座（52）通过推杆电机活动于第一固定座（51）的上方，第二调节座（54）通过推杆电机活动于第二固定座（53）的下方，坡轨（4）的内部一侧开设有与第二调节座（54）相适配的凹槽，并且第一固定座（51）与其中一侧的送料孔（41）之间呈平面设置，所述第一固定座（51）和第一调节座（52）之间、以及第二固定座（53）和第二调节座（54）之间均设有间距测定机构（6）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电机生产的卡簧机，包括机座（1）、坡轨（4）和卡簧机构，其特征在于，所述卡簧机构包括撞机（2）、撞击头（3）和卡簧套头（31），撞击头（3）安装在撞机（2）的侧壁上，卡簧套头（31）通过弹簧活动设置于撞击头（3）内的一侧，机座（1）的上表面两侧均通过导块（21）滑动设置有卡簧机构，导块（21）的一侧连接有直线电机，且机座（1）的侧壁上安装有控制器（11）；
所述坡轨（4）呈倾斜设置在机座（1）的上部，且坡轨（4）的两端侧壁上均开设有送料孔（41），且坡轨（4）的中间安装有夹紧机构（5），夹紧机构（5）包括第一固定座（51）、第二固定座（53）、第一调节座（52）和第二调节座（54），第一固定座（51）和第二固定座（53）均焊接在坡轨（4）的内壁之间，第一调节座（52）通过推杆电机活动于第一固定座（51）的上方，第二调节座（54）通过推杆电机活动于第二固定座（53）的下方，坡轨（4）的内部一侧开设有与第二调节座（54）相适配的凹槽，并且第一固定座（51）与其中一侧的送料孔（41）之间呈平面设置，所述第一固定座（51）和第一调节座（52）之间、以及第二固定座（53）和第二调节座（54）之间均设有间距测定机构（6）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：鲍利云，
申请(专利权)人：常州市利云汽车电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32