一种带伸长和缓冲功能的牵引杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带伸长和缓冲功能的牵引杆，尤其涉及飞机牵引设备领域，把飞机牵引杆分为前杆和后杆，在前杆和后杆之间设置有液压装置，通过液压装置相互连接的第一油室、第二油室和第三油室的液压油体积变化，带来第三油室的体积变化，使滑动设置在第三油室的推杆伸长、缩短，并且使连接前杆和后杆的推杆带动前杆和后杆之间的距离伸长、缩短，油压带来的一定的缓冲功能使前杆与后杆之间具有一定的缓冲效果；在紧急刹车和一些抖动的路况上，前杆与后杆之间的力被液压油所分散，保证牵引杆不会被刚性力所折断，保证了工作的安全性，牵引杆一定程度的伸长缩短亦使其能适应更多的运输情况。多的运输情况。多的运输情况。

【技术实现步骤摘要】
一种带伸长和缓冲功能的牵引杆


[0001]本技术涉及飞机牵引设备领域，尤其涉及一种带伸长和缓冲功能的牵引杆。

技术介绍

[0002]飞机牵引杆用于机车对飞机的地面牵引工作，是飞机维修安置等工作场合必不可少的工具。但是一般的飞机牵引杆不带有伸长缩短的功能，固定长度的牵引杆适用范围相对较小；在飞机牵引中，遇到刹车或者紧急情况时，飞机与机车之间的推拉力会对牵引杆造成损伤，甚至导致牵引杆损坏，以及安全问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种带伸长和缓冲功能的牵引杆以解决牵引杆无伸长功能和缓冲功能的技术问题。
[0004]根据本技术的实施例，一种带伸长和缓冲功能的牵引杆，包括液压支架和两个支撑轮，所述支撑轮可转动地设置在所述液压支架上，还包括前杆和后杆，所述液压支架设置在所述后杆上，两个所述支撑轮分布在所述后杆两侧，所述前杆内部设有液压装置，所述后杆一端设置有推杆；所述液压装置包括依次连通的第一油室、第二油室和第三油室，所述推杆滑动设置在所述第三油室，所述第一油室与所述第二油室之间设有第一单向阀，第一单向阀的方向为第一油室到第二油室，所述第二油室与所述第三油室之间设有第二单向阀，第二单向阀的方向为第二油室到第三油室，所述第一油室顶端设有通气孔，所述第二油室顶端设有活塞孔，所述活塞孔内滑动设置有第一活塞，所述第一油室和所述第三油室之间连通设置有通油管，所述通油管上设置有阀门。
[0005]对比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0006]把飞机牵引杆分为两段，即前杆和后杆，在前杆和后杆之间设置有液压装置，通过液压装置相互连接的第一油室、第二油室和第三油室的液压油体积变化，带来第三油室的体积变化，使滑动设置在第三油室的推杆伸长、缩短，并且使连接前杆和后杆的推杆带动前杆和后杆之间的距离伸长、缩短，油压带来的一定的缓冲功能使前杆与后杆之间具有一定的缓冲效果；在紧急刹车和一些抖动的路况上，前杆与后杆之间的力被液压油所分散，保证牵引杆不会被刚性力所折断，保证了工作的安全性，牵引杆一定程度的伸长缩短亦使其能适应更多的运输情况。
附图说明
[0007]图1为本技术实施例牵引杆伸长内部结构图；
[0008]图2为本技术实施例牵引杆缩短内部结构图；
[0009]图3为图2的A处放大示意图；
[0010]上述附图中：1、液压支架；2、支撑轮；3、前杆；4、后杆；41、推杆；42、第二活塞；5、液压装置；51、第一油室；52、第二油室；53、第三油室；54、第一单向阀；55、第二单向阀；56、通
气孔；57、活塞孔；58、通油管；59、阀门；61、第一活塞；62、第一支撑杆；63、压杆；64、第二支撑杆；65、弹簧；7、密封盖。
具体实施方式
[0011]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0012]本技术实施例提出了一种带伸长和缓冲功能的牵引杆，如图1至图3，包括液压支架1和两个支撑轮2，该支撑轮2可转动地设置在该液压支架1上，还包括前杆3和后杆4，该液压支架1设置在该后杆4上，两个该支撑轮2分布在该后杆4两侧，该前杆3 内部设有液压装置5，该后杆4一端设置有推杆41；该液压装置5包括依次连通的第一油室51、第二油室52和第三油室53，该推杆41滑动设置在该第三油室53，该第一油室51 与该第二油室52之间设有第一单向阀54，该第二油室52与该第三油室53之间设有第二单向阀55，该第一油室51顶端设有通气孔56，该第二油室52顶端设有活塞孔57，该活塞孔57内滑动设置有第一活塞61，通过对第一活塞61在活塞孔57内的往返滑动，即可改变第二油室52的空间体积，第一油室51的液压油通过第一单向阀54流入第二油室52 再通过第二单向阀55流向第三油室53，第三油室53体积增大，推动推杆41使前杆3与后杆4的距离边长，该第一油室51和该第三油室53之间连通设置有通油管58，该通油管 58上设置有阀门59；打开阀门59即可手动对前杆3和后杆4进行长度的调整。
[0013]此设置把飞机牵引杆分为两段，即前杆3和后杆4，在前杆3和后杆4之间设置有液压装置5，通过液压装置5相互连接的第一油室51、第二油室52和第三油室53的液压油体积变化，带来第三油室53的体积变化，使滑动设置在第三油室53的推杆41伸长、缩短，并且使连接前杆3和后杆4的推杆41带动前杆3和后杆4之间的距离伸长、缩短，油压带来的一定的缓冲功能使前杆3与后杆4之间具有一定的缓冲效果；在紧急刹车和一些抖动的路况上，前杆3与后杆4之间的力被液压油所分散，保证牵引杆不会被刚性力所折断，保证了工作的安全性，牵引杆一定程度的伸长缩短亦使其能适应更多的运输情况。
[0014]更进一步的方案中，如图3，该第一活塞61固定连接有第一支撑杆62，该第一支撑杆 62铰接有压杆63，该压杆63铰接有第二支撑杆64，该第二支撑杆64铰接在该后杆4上，该压杆63与该后杆4之间固定连接有弹簧65。此设置即可方便对第一活塞61进行运动施力，通过按压压杆63，弹簧65回力，即可轻松使第一活塞61在活塞孔57内运动。
[0015]更进一步的方案中，如图3，该第一单向阀54位于该第一油室51侧壁的下端。防止第一油室51液位过低导致第一单向阀54不能抽到液压油。
[0016]更进一步的方案中，该推杆41头部固定连接有第二活塞42，该第二活塞42滑动设置在该第三油室53内，第二活塞42的截面面积应与第三油室53的截面面积相同，第二活塞42可直接代替推杆41，更进一步地保证第三油室53内的密封性。
[0017]更进一步的方案中，该通气孔56上设置有密封盖7，在进行伸长缩短工作中，需要打开密封盖7，完成伸长缩短后关闭密封盖7，防止液压油流出。
[0018]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带伸长和缓冲功能的牵引杆，包括液压支架(1)和两个支撑轮(2)，所述支撑轮(2)可转动地设置在所述液压支架(1)上，其特征在于，还包括前杆(3)和后杆(4)，所述液压支架(1)设置在所述后杆(4)上，两个所述支撑轮(2)分布在所述后杆(4)两侧，所述前杆(3)内部设有液压装置(5)，所述后杆(4)一端设置有推杆(41)；所述液压装置(5)包括依次连通的第一油室(51)、第二油室(52)和第三油室(53)，所述推杆(41)滑动设置在所述第三油室(53)，所述第一油室(51)与所述第二油室(52)之间设有第一单向阀(54)，所述第二油室(52)与所述第三油室(53)之间设有第二单向阀(55)，所述第一油室(51)顶端设有通气孔(56)，所述第二油室(52)顶端设有活塞孔(57)，所述活塞孔(57)内滑动设置有第一活塞(61)，所述第一油室(51)和所述第三油室(53...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志华，
申请(专利权)人：宜昌市华赛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：