一种新型硅油减振器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型硅油减振器总成，外壳内设有惯量环，信号盘通过过盈的方式安装在外壳的外部顶端，盖板与外壳扣合连接。本装置将信号盘集成到硅油减振器上后，消除由于硅油减振器厚度增加造成的影响，使发动机的安装空间更紧凑，减少发动机的整体体积和重量，减低发动机的能耗和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型硅油减振器总成
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种新型硅油减振器总成。
技术介绍
发动机曲轴既有刚度又有惯量，在发动机运转时发动机前后端会存在相对扭转振动，由于曲轴后端有大惯量的飞轮，所以通常曲轴前端的扭振幅值最大，为降低曲轴的扭转振动，保护曲轴安全，通常都会在发动机的曲轴前端上安装有减振器。常用的曲轴减振器包括橡胶减振器和硅油减振器，在较大功率和较高爆压条件下，一般采用硅油减振器。为避免硅油减振器与发动机前端其余部件产生干涉，减振器的外圆一般都不能做太大，但为满足曲轴降低扭振的需求，硅油减振器内部惯量环通常需要较大的惯量，这样只能增加硅油减振器的厚度，硅油减振器厚度的增加，会使发动机整体的轴向尺寸增加，影响发动机在整车上的布置。
技术实现思路
本技术的目的是：针对上述问题，约发动机前端的安装空间，于是把与硅油减振器串联的信号盘零件通过过盈的方式安装到硅油减振器外圆。两个产品的组合，节约了发动机前端的安装空间，使发动机前端的结构更紧凑。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型硅油减振器总成，包括信号盘(1)、外壳(2)、惯量环(3)、盖板(4)；所述外壳(2)为一内部有空腔的圆环，所述惯量环(3)放入到所述外壳(2)的内腔中，所述外壳(2)和所述惯量环(3)之间通过聚四氟乙烯圆环板衬垫进行隔开，在所述外壳(2)的外圆顶端加工有一段台阶，所述信号盘(1)经过高温机油加热后通过液压机和定位工装过盈压入到所述外壳(2)的外部顶端台阶上，所述盖板(4)通过电子束焊接的方式与所述外壳(2)扣合焊接连接；对整个产品进行抽真空后在加油加注机内加注硅油，硅油填充到所述外壳(2)和所述惯量环(3)之间的空间中。本技术的有益效果：本装置将信号盘集成到硅油减振器上后，消除由于硅油减振器厚度增加造成的影响，使发动机的安装空间更紧凑，减少发动机的整体体积和重量，减低发动机的能耗和成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种新型硅油减振器总成，包括信号盘1、外壳2、惯量环3、盖板4。外壳2为一内部有空腔的圆环，惯量环3放入到外壳2的内腔中，外壳2和惯量环3之间通过聚四氟乙烯圆环板衬垫进行隔开，在外壳2的外圆顶端加工有一段台阶，信号盘1经过高温机油加热后通过液压机和定位工装过盈压入到外壳2的外部顶端台阶上，盖板4通过电子束焊接的方式与外壳2扣合焊接连接。然后通过加油加注机，对整个产品进行抽真空后在进行硅油加注，硅油填充到外壳2和惯量环3之间的空间中。取消信号盘1这个单独零件，把信号盘1通过过盈的方式安装在硅油减振器的外圆上，新设计的硅油减振器既有减振器的减振效果又保留信号盘传递信号给传感器的功能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型硅油减振器总成，其特征在于，包括信号盘(1)、外壳(2)、惯量环(3)、盖板(4)；/n所述外壳(2)为一内部有空腔的圆环，所述惯量环(3)放入到所述外壳(2)的内腔中，所述外壳(2)和所述惯量环(3)之间通过聚四氟乙烯圆环板衬垫进行隔开，在所述外壳(2)的外圆顶端加工有一段台阶，所述信号盘(1)经过高温机油加热后通过液压机和定位工装过盈压入到所述外壳(2)的外部顶端台阶上，所述盖板(4)通过电子束焊接的方式与所述外壳(2)扣合焊接连接；/n对整个产品进行抽真空后在加油加注机内加注硅油，硅油填充到所述外壳(2)和所述惯量环(3)之间的空间中。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型硅油减振器总成，其特征在于，包括信号盘(1)、外壳(2)、惯量环(3)、盖板(4)；
所述外壳(2)为一内部有空腔的圆环，所述惯量环(3)放入到所述外壳(2)的内腔中，所述外壳(2)和所述惯量环(3)之间通过聚四氟乙烯圆环板衬垫进行隔开，在所述外壳(2)的外圆顶端加...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍长彬，甘新刚，刘定邦，房国虎，
申请(专利权)人：湖北广奥减振器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42