【技术实现步骤摘要】
用于阻尼器的阀体
本申请总体涉及阻尼器。更具体地，本申请涉及用于阻尼器的阀体。
技术介绍
减震器/阻尼器通常安装在不同类型的设备(诸如车辆)上，以在运行期间衰减振动。例如，阻尼器通常连接在车辆的车身和悬架系统之间以便吸收振动。常规阻尼器通常包括压力管、储备管、活塞、活塞杆和一个或多个阀。在阻尼器的压缩行程和回弹行程期间，活塞可以限制阻尼流体在限定于阻尼器的主体内的工作室之间的流动，阻尼器由于该流动会产生阻尼力用于抵消振动。通常，阻尼器设置有阀以控制压力管和储备管之间的流动。阀包括联接到压力管的阀体。阀体通常可以与具有特定直径的压力管一起使用。具有不同直径的压力管需要不同的阀体。此外，为了与具有不同直径的压力管一起使用，还可能必须更换阀的其他部件。对于阻尼器的不同坚度设置，还可能必须更换阀的若干部件。针对阻尼器的不同构造对阀和阀体作出的此类更换可能带来制造和组装困难，并且可能增加阻尼器的总体成本。
技术实现思路
在本申请的一方面，提供了一种用于阻尼器的阀体。该阀体包括阻尼器的多根压力管，该多根压力管...
【技术保护点】
1.一种用于阻尼器的阀体，所述阀体包括：/n所述阻尼器的多根压力管，所述多根压力管具有不同直径；/n多个流体通道；和/n多个阶梯状区域，所述多个阶梯状区域相对于所述阀体的阀轴线具有不同直径，其中每个阶梯状区域被构造成选择性地联接到所述多根压力管中的具有对应直径的一根压力管。/n
【技术特征摘要】
20190923 US 16/578,5191.一种用于阻尼器的阀体，所述阀体包括：
所述阻尼器的多根压力管，所述多根压力管具有不同直径；
多个流体通道；和
多个阶梯状区域，所述多个阶梯状区域相对于所述阀体的阀轴线具有不同直径，其中每个阶梯状区域被构造成选择性地联接到所述多根压力管中的具有对应直径的一根压力管。
2.根据权利要求1所述的阀体，其中所述多个阶梯状区域彼此邻近设置。
3.根据权利要求1所述的阀体，其中所述多个阶梯状区域包括三个阶梯状区域。
4.根据权利要求1所述的阀体，其中所述多个阶梯状区域设置在所述阀体的外表面上。
5.根据权利要求1所述的阀体，其中每个阶梯状区域具有不同尺寸以适应所述多根压力管中的所述一根压力管。
6.根据权利要求1所述的阀体，还包括：
多个压缩凸台，所述多个压缩凸台相对于所述阀轴线具有不同直径；和多个阀盘，所述多个阀盘具有不同直径；
其中每个压缩凸台被构造成与所述多个阀盘中的具有对应直径的一个阀盘选择性地接合。
7.根据权利要求6所述的阀体，其中所述多个流体通道包括第一流体通道以及设置在所述第一流体通道的径向外侧的第二流体通道，其中所述多个压缩凸台径向设置在所述第一流体通道和所述第二流体通道之间。
8.根据权利要求7所述的阀体，其中所述多个压缩凸台包括设置在所述第一流体通道的近侧的第一压缩凸台以及设置在所述第一流体通道的远侧的第二压缩凸台。
9.根据权利要求8所述的阀体，其中所述第一压缩凸台的长度小于所述第二压缩凸台的长度。
10.根据权利要求6所述的阀体，其中来自所述多个压缩凸台的至少两个压缩凸台具有不同长度。
11.根据权利要求6所述的阀体，还包括与所述多个压缩凸台轴向相反地设置的多个回弹凸台。
12.一种用于阻尼器的底阀组件，所述底阀组件包括：
所述阻尼器的多根压力管，所述多根压力管具有不同直径；
限定阀轴线的阀体，所述阀体包括：
多个流体通道；
多个阶梯状区域，所述多个阶梯状区域相对于所述阀轴线具有不同直径，其中每个阶梯状区域被构造成选择性地联接到所述多根压力管中的具有对应直径的一根压力管；和
多个压缩凸台，所述多个压缩凸台相对于所述阀轴线具有不同直径，所述多个压缩凸台...
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·阿尔瓦雷斯·森多亚，
申请(专利权)人：DRiV汽车公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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