铸造模具的稳压机构制造技术

铸造模具的稳压机构，模具上设置有排气通道，排气通道中设置有关断用的真空阀门；稳压机构还包括能够驱动真空阀门进行开关动作的主驱动油缸、控制主驱动油缸动作的三位四通阀，主驱动油缸与三位四通阀接有油路管A和油路管B，三位四通阀上还接有进油管和回油管；油路管A用于向主驱动油缸提供驱动真空阀门打开的油压，油路管B用于向主驱动油缸提供驱动真空阀门关闭的油压；其特征在于，在进油管上还并接有第一储能装置的输出管，在油路管B上还并接有第二储能装置的输出管；通过在进油管上并接有第一储能装置的输出管大大提高主驱动油缸打开与关闭排气通道的响应速度；通过油路管B上还并接有第二储能装置的输出管大大提高排气通道的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
铸造模具的稳压机构
本专利技术涉及模具相关
，特别涉及压铸模具在高真空压铸技术中用于控制排气通道开关的稳压装置。
技术介绍
随着研发技术的进步，高强度的铸造铝合金铸件逐步取代了钣金件与铸铁件，但传统的铝合金铸造慢慢满足不了要求更高的市场需求，为了提高产品质量，铝合金压力铸造从普通真空铸造发展到高真空压力铸造。但高真空压铸模具对模具精度以及排气通道密封装置的响应速度要求都很高，其中，由于整个抽真空与压铸过程时间很短，这对排气通道密封装置的打开与关闭的响应速度要求更快速与更精准。为此申请人在早前申请的专利号为CN206500599U的中国技术专利公开了一种应用在高压压铸的真空阀系统结构，包括动模镶块和定模镶块，所述动模镶块和定模镶块之间开有排气通道，还包括有与排气通道相连接的截止阀，其中所述截止阀的输入端通过排气通道与模具型腔连接，所述截止阀的输出端通过真空管连接有真空机，所述截止阀的工作端通过封闭杆连接有液压缸，所述液压缸的油管连接至三位四通阀；该压铸真空阀结构利用三位四通阀反应快速的特点加快了液压缸的响应速度，从而实现控制所述截止阀快速打开与关闭的目的。但在实际使用时，真空阀系统需要由外部油压系统提供油压才能驱动所述液压缸，而外部油压系统响应速度会受信号传递与管路传输影响造成所述液压缸的响应时间有所延迟，由于整个抽真空与压铸过程时间是很短的，所述截止阀的关闭时间延迟会造成铝液堵塞所述排气通道，造成影响铸件质量、增加维修时间降低生产效率的问题；另外，在所述真空阀系统结构发生故障断电而中途关闭时，所述液压缸会由于缺乏油压也会无法关闭所述排气通道，这同样会可能造成铝液堵塞所述排气通道的问题。
技术实现思路
针对现有技术中所述真空阀系统响应延迟的问题，为了进一步提高所述真空阀系统的响应时间，保证所述排气通道的密封效果，提高铸件的品质，本专利技术提出一种铸造模具的稳压机构，所述模具上设置有排气通道，所述排气通道中设置有关断用的真空阀门；所述稳压机构还包括能够驱动所述真空阀门开关动作的主驱动油缸、控制所述主驱动油缸动作的三位四通阀，所述主驱动油缸与所述三位四通阀接有油路管A和油路管B，所述三位四通阀上还接有进油管和回油管；所述油路管A用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门打开的油压，所述油路管B用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门关闭的油压；其特征在于，在所述进油管上还并接有第一储能装置的输出管，在所述油路管B上还并接有第二储能装置的输出管。其中，所述真空阀门，是设置在所述排气通道中用于关闭或打开所述排气通道的构件，所述真空阀门与所述主驱动油缸相连接。其中，所述主驱动油缸，是用于驱动所述真空阀门关闭或打开所述排气通道的构件，所述主驱动油缸具有来回滑动的连杆，所述连杆的一端与所述真空阀门相连接，所述主驱动油缸连接有所述油路管A和油路管B并通过所述油路管A和油路管B之间的油压差转化为驱动所述连杆动作的作用力。其中，所述油路管A和油路管B，是用于连接所述主驱动油缸与所述三位四通阀的输油管路，油压可以通过所述油路管A与油路管B在所述主驱动油缸与所述三位四通阀之间传递；在其中一种实施方式中，油压的传递方式有以下两种，第一种是压力较高的驱动油压从所述三位四通阀通过所述油路管A传递到所述主驱动油缸并驱动所述连杆向外滑动，所述油路管B把所述主驱动油缸的油压传递到所述三位四通阀；第二种是压力较高的驱动油压从所述三位四通阀通过所述油路管B传递到所述主驱动油缸并驱动所述连杆向内滑动，所述油路管A把所述主驱动油缸的油压传递到所述三位四通阀。其中，所述进油管和回油管，是连接在所述三位四通阀上的输油管路，所述进油管用于把外部压力系统较高的油压传递到所述三位四通阀从而为所述稳压机构提供驱动油压，而所述回油管则用于把所述三位四通阀的油压传递到外部压力回收系统从而释放所述稳压机构的油压。其中，所述油路管A用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门打开的油压，所述油路管B用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门关闭的油压；这一方面说明了通过所述油路管A和油路管B提供驱动油压能够驱使所述主驱动油缸的连杆作来回运动；另一方面则说明了当向所述油路管A提供驱动油压能够打开所述真空阀门，而向所述油路管B提供驱动油压能够关闭所述真空阀门。其中，所述进油管上还并接有第一储能装置的输出管，是指所述第一储能装置的输出管是接通所述进油管并作为所述进油管的一个分支；当外部油压通过所述进油管向所述三位四通阀传递油压时，所述进油管的油压能够通过所述第一储能装置的输出管传递到所述第一储能装置上并让所述第一储能装置被压缩储能；当所述进油管的油压低于所述第一储能装置的压力，所述第一储能装置的压力也能够通过所述第一储能装置的输出管以及所述进油管向外传递到三位四通阀上。其中，在所述油路管B上还并接有第二储能装置的输出管，是指所述第二储能装置的输出管是接通所述油路管B并作为所述油路管B的一个分支；当所述三位四通阀通过所述油路管B向所述主驱动油缸传递油压时，所述油路管B的油压能够通过所述第二储能装置的输出管传递到所述第二储能装置上并让所述第二储能装置被压缩储能；当所述三位四通阀停止向所述主驱动油缸传递油压时，所述第二储能装置的压力能够通过所述第二储能装置的输出管以及所述油路管B传递到所述主驱动油缸上。根据上述技术方案，与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果在于：第一，通过在所述进油管上并接有第一储能装置的输出管，在外部油压系统通过所述进油管向所述三位四通阀传递油压时，所述第一储能装置能够承受油压并被压缩储能，在所述三位四通阀切换工作位置时所述第一储能装置能够通过所述第一储能装置的输出管和进油管快速向所述主驱动油缸提供油压，大大提高所述主驱动油缸打开与关闭所述排气通道的响应速度；第二，通过所述油路管B上还并接有第二储能装置的输出管，在所述三位四通阀通过所述油路管B向所述主驱动油缸传递油压从而实现关闭所述排气通道时，所述第二储能装置能够承受油压并被压缩储能，而在所述三位四通阀断电或主动关闭时，所述第二储能装置能够通过所述第二储能装置的输出管以及油路管B向所述主驱动油缸提供关闭所述排气通道的压力，从而有效地保证所述排气通道关闭，所述排气通道具有锁紧保持力，大大提高所述排气通道的密封效果。第三，所述第一储能装置能够缓冲进油管的油压冲击，从而很好地保护了输油管路，有利于提高所述稳压机构的使用寿命。为了更好地控制所述排气通道打开与关闭时间，进一步的技术方案还可以是，还包括压射机器，所述压射机器的金属液输出管连通到所述模具的浇口，所述压射机器上设置有金属液注入缸以及能够同步所述金属液注入缸挤出位置的位置传感器；还包括控制器，所述控制器信号连接所述位置传感器，所述控制器用于响应所述位置传感器的信号相应地控制所述三位四通阀、第一储能装置、第二储能装置。其中，所述金属液注入缸，是设置在所述压射机器上用于容纳及向模具注入金属液的构件，所述金属液注入缸与所述金属液输出管相连通，通过向所述金属液注入缸内的金属液施加挤压力能够把金属液从所述金属液注入缸挤压到所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铸造模具的稳压机构，所述模具上设置有排气通道，所述排气通道中设置有关断用的真空阀门；所述稳压机构还包括能够驱动所述真空阀门进行开关动作的主驱动油缸、控制所述主驱动油缸动作的三位四通阀，所述主驱动油缸与所述三位四通阀接有油路管A和油路管B，所述三位四通阀上还接有进油管和回油管；所述油路管A用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门打开的油压，所述油路管B用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门关闭的油压；其特征在于，在所述进油管上还并接有第一储能装置的输出管，在所述油路管B上还并接有第二储能装置的输出管。/n

【技术特征摘要】
1.铸造模具的稳压机构，所述模具上设置有排气通道，所述排气通道中设置有关断用的真空阀门；所述稳压机构还包括能够驱动所述真空阀门进行开关动作的主驱动油缸、控制所述主驱动油缸动作的三位四通阀，所述主驱动油缸与所述三位四通阀接有油路管A和油路管B，所述三位四通阀上还接有进油管和回油管；所述油路管A用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门打开的油压，所述油路管B用于向所述主驱动油缸提供驱动所述真空阀门关闭的油压；其特征在于，在所述进油管上还并接有第一储能装置的输出管，在所述油路管B上还并接有第二储能装置的输出管。


2.根据权利要求1所述的稳压机构，其特征在于，还包括压射机器，所述压射机器的金属液输出管连通到所述模具的浇...

【专利技术属性】
技术研发人员：简伟文，陈永剑，尹之华，麦俊逸，陈春阳，
申请(专利权)人：佛山市南海奔达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44