白车身结构静刚度试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种白车身结构静刚度试验装置，包括支架以及第一立柱机构和第二立柱机构；支架包括横梁和支撑架，横梁转动连接地设于支撑架上；第一立柱机构和第二立柱机构均包括前悬安装立柱和后悬安装立柱；前悬安装立柱设于横梁上，前悬安装立柱包括杆件和基座，基座设于横梁上，杆件固定连接于基座；基座包括连接板、第一连接块和第二连接块，第一连接块能够与连接板相对转动或固定，第二连接块能够与第一连接块相对转动或固定，第一连接块的转动轴线与第二连接块的转动轴线垂直。本发明专利技术解决了现有试验装置存在的实现弯曲和扭转试验转换结构复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
白车身结构静刚度试验装置
本专利技术属于汽车制造技术及设备的
，特别是涉及一种白车身结构静刚度试验装置。
技术介绍
汽车白车身的弯曲刚度和扭转刚度是评价白车身抵抗弯曲和扭转变形能力的重要技术指标，对汽车的性能和操纵稳定性有重要影响，其影响车辆的可靠性、安全性和NVH等关键性能指标。因此，白车身结构静刚度试验装置是开发乘用车产品必不可少的设备，试验内容包括车身弯曲刚度试验和车身扭转刚度试验。但是，现有的白车身结构静刚度试验装置为了保证白车身的约束状态，其设计的试验台结构通常存在结构复杂和设备成本高的问题。例如图1所示的试验装置，其支架(1a)的约束装置较为复杂，需要拆装连接斜杆(2)来实现弯曲和扭转的试验转换。
技术实现思路
本专利技术提供了一种白车身结构静刚度试验装置，用于解决现有试验装置存在的实现弯曲和扭转试验转换结构复杂的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种白车身结构静刚度试验装置，包括支架以及对称布置的第一立柱机构和第二立柱机构；所述支架包括横梁和支撑架，所述横梁转动连接地设于所述支撑架上；所述第一立柱机构和所述第二立柱机构均包括前悬安装立柱和后悬安装立柱；所述后悬安装立柱和所述前悬安装立柱均设有用于与白车身结构连接的球铰链结构；所述前悬安装立柱设于所述横梁上，所述前悬安装立柱包括杆件和基座，所述基座设于所述横梁上，所述杆件固定连接于所述基座；所述基座包括连接板、第一连接块和第二连接块，所述第一连接块能够与所述连接板相对转动或固定，所述第二连接块能够与所述第一连接块相对转动或固定，所述第一连接块的转动轴线与所述第二连接块的转动轴线垂直。优选地，所述基座还包括第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴穿设所述连接板和所述第一连接块，所述第二转动轴穿设所述第一连接块和所述第二连接块。优选地，所述基座还包括第一固定销和第二固定销，所述第一固定销可插拔地穿设所述连接板和所述第一连接块，所述第二固定销可插拔地穿设所述第一连接块和所述第二连接块。优选地，还包括两个支撑柱，两个所述支撑柱设于所述支架左右两侧的下方并用于支撑所述横梁的两端。优选地，所述后悬安装立柱、所述支撑柱和所述前悬安装立柱均包括同轴布置的第一杆件和第二杆件，所述第一杆件能够沿其轴向方向相对于所述第二杆件移动。优选地，所述第一杆件为实心杆，所述第一杆件外周面开设有外螺纹，所述第二杆件为空心杆，所述第二杆件的内周面开设有内螺纹，所述第一杆件与所述第二杆件螺纹连接。优选地，所述第一杆件螺纹连接有卡环，所述卡环的最大直径小于所述第二杆件的内周面直径。优选地，所述横梁上设有若干沿其两端方向布置的安装孔，所述基座能够与若干所述安装孔的任意一个进行连接。优选地，所述横梁上沿其长度方向设有坐标刻度尺。优选地，所述横梁两端的位置分别安装有用于连接电机的连接组件，所述连接组件包括连接支架以及连接于所述连接支架上的连接轴。实施本专利技术的一种白车身结构静刚度试验装置，与现有技术相比，其有益效果在于：由于设在支撑架上的基座包括连接板、第一连接块和第二连接块，第一连接块能够与连接板相对转动或固定，第二连接块能够与第一连接块相对转动或固定，第一连接块的转动轴线与第二连接块的转动轴线垂直。具体地，第一连接块与连接板相对转动的方向与白车身结构的左右方向相同，第二连接块与第一连接块相对转动的方向与白车身结构的前后方向相同；因此，当连接板与第一连接块的连接方式为转动连接，第一连接块与第二连接块的连接方式为固定连接时，进行车身扭转刚度试验；当连接板与第一连接块的连接方式为固定连接，第一连接块与第二连接块的连接方式为转动连接时，进行车身弯曲刚度试验。另外，在进行白车身结构静刚度试验时，由于白车身结构的前悬和后悬分别通过球铰连接安装在前悬安装立柱和后悬安装立柱上，避免了使用焊接导致的车身过约束，并且其结构也较为简单。因此，本专利技术不仅使得车身扭转刚度试验和车身弯曲刚度试验可以快速切换，还可以避免试验过程中车身的过约束，因此解决了现有试验装置存在的实现弯曲和扭转试验转换结构复杂的问题。附图说明图1是现有技术中的一种白车身结构静刚度试验装置示意图；图2是本专利技术实施例中的试验装置整体示意图；图3是本专利技术实施例中的前悬安装立柱示意图；图4是本专利技术实施例中的后悬安装立柱示意图；图5是本专利技术实施例中的支架的局部示意图。图中，X向为白车身的前后方向，Y向为白车身的左右方向，Z向为白车身的上下方向；1a、支架，1b、支架，11、横梁，12、支撑架，2、连接斜杠，3、后悬安装立柱，4、前悬安装立柱，41、杆件，42、基座，421、连接板，422、第一连接块，423、第二连接块，424、第一转动轴，425、第二转动轴，5、支撑柱，61、第一杆件，62、第二杆件，63、卡环，7、连接组件，71、连接支架，72、连接轴。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。需要说明的是，本方案附图仅为原则性系统图，并没有全部表现出本专利技术的所有零部件，在本系统中增加零部件，其核心原理仍与本方案相同。结合图1-3所示，本专利技术实施例提供了一种白车身结构静刚度试验装置，包括支架1b以及对称布置的第一立柱机构和第二立柱机构；支架1b包括横梁11和支撑架12，横梁11转动连接地设于支撑架12上；第一立柱机构和第二立柱机构均包括前悬安装立柱4和后悬安装立柱3；后悬安装立柱3和前悬安装立柱4均设有用于与白车身结构连接的球铰接结构；前悬安装立柱4设于横梁11上，前悬安装立柱4包括杆件41和基座42，基座42设于横梁11上，杆件41固定连接于基座42；基座42包括连接板421、第一连接块422和第二连接块423，第一连接块422能够与连接板421相对转动或固定，第二连接块423能够与第一连接块422相对转动或固定，第一连接块422的转动轴线与第二连接块423的转动轴线垂直。基于以上技术方案，本专利技术实施例优选了一种白车身结构静刚度试验装置，试验时，将白车身结构安装在该试验装置上，并调整横梁、前悬安装立柱和后悬安装立柱的高度以使得白车身结构水平放置，其中，前悬安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，包括支架以及对称布置的第一立柱机构和第二立柱机构；/n所述支架包括横梁和支撑架，所述横梁转动连接地设于所述支撑架上；/n所述第一立柱机构和所述第二立柱机构均包括前悬安装立柱和后悬安装立柱；/n所述后悬安装立柱和所述前悬安装立柱均设有用于与白车身结构连接的球铰链结构；/n所述前悬安装立柱设于所述横梁上，所述前悬安装立柱包括杆件和基座，所述基座设于所述横梁上，所述杆件固定连接于所述基座；/n所述基座包括连接板、第一连接块和第二连接块，所述第一连接块能够与所述连接板相对转动或固定，所述第二连接块能够与所述第一连接块相对转动或固定，所述第一连接块的转动轴线与所述第二连接块的转动轴线垂直。/n

【技术特征摘要】
1.一种白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，包括支架以及对称布置的第一立柱机构和第二立柱机构；
所述支架包括横梁和支撑架，所述横梁转动连接地设于所述支撑架上；
所述第一立柱机构和所述第二立柱机构均包括前悬安装立柱和后悬安装立柱；
所述后悬安装立柱和所述前悬安装立柱均设有用于与白车身结构连接的球铰链结构；
所述前悬安装立柱设于所述横梁上，所述前悬安装立柱包括杆件和基座，所述基座设于所述横梁上，所述杆件固定连接于所述基座；
所述基座包括连接板、第一连接块和第二连接块，所述第一连接块能够与所述连接板相对转动或固定，所述第二连接块能够与所述第一连接块相对转动或固定，所述第一连接块的转动轴线与所述第二连接块的转动轴线垂直。


2.如权利要求1所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述基座还包括第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴穿设所述连接板和所述第一连接块，所述第二转动轴穿设所述第一连接块和所述第二连接块。


3.如权利要求2所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述基座还包括第一固定销和第二固定销，所述第一固定销可插拔地穿设所述连接板和所述第一连接块，所述第二固定销可插拔地穿设所述第一连接块和所述第二连接块。


4.如权利要求1所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦祖国，陈祖兴，赵汉兴，廖勇，陈方根，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45