一种汽车传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传感器，涉及传感器领域，其包括传感组件、输出线以及导电插接头，还包括一对用于固定输出线的锁定机构，锁定机构包括长条形的锁定块，锁定块的一侧设置有矩形的凹腔，且另一侧间隔设置有多个连通凹腔内部的锁定孔；凹腔内滑动连接有橡胶塞，橡胶塞的四周抵紧凹腔的四周内壁，锁定孔内滑动连接有锁定杆，锁定杆位于凹腔内的一端固定于橡胶塞，且另一端之间连接设置有连接杆，并且锁定杆的一侧侧壁设置有供输出线嵌入的锁定槽。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过设置负压式且方便拆装的锁定机构，实现导线的限位固定，使得导线的拆装过程更加轻松方便，即使得传感器达到方便拆装的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器
本技术涉及传感器领域，特别涉及一种汽车传感器。
技术介绍
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。中国专利CN207689514U公开了一种汽车用磁电式速度传感器，其包括有传感组件、与传感组件连接的输出线及与输出线连接的导电插接头。当安装上述传感器时，将传感组件以及导电插接头与汽车上的接头位置进行连接固定，然后再将输出线进行固定。当固定输出线时，通常采用胶带或捆扎线进行固定，当需要更换传感器时，就需要将胶带或捆扎线剪断，导致传感器的拆装过程很不方便，有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车传感器，具有方便拆装的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车传感器，包括传感组件、输出线以及导电插接头，还包括一对用于固定所述输出线的锁定机构，所述锁定机构包括长条形的锁定块，所述锁定块的一侧设置有矩形的凹腔，且另一侧间隔设置有多个连通所述凹腔内部的锁定孔；所述凹腔内滑动连接有橡胶塞，所述橡胶塞的四周抵紧所述凹腔的四周内壁，所述锁定孔内滑动连接有锁定杆，所述锁定杆位于所述凹腔内的一端固定于所述橡胶塞，且另一端之间连接设置有连接杆，并且所述锁定杆的一侧侧壁设置有供输出线嵌入的锁定槽。通过采用上述技术方案，当需要固定导线时，将锁定块带有凹腔的一侧抵紧需要固定传输线的位置，然后拉动连接杆带动锁定杆向外运动。随后锁定杆带动橡胶塞同步运动，直至锁定槽位于锁定块的外部位置时，将传输线嵌入锁定槽内，使得传输线抵触锁定块的外壁，实现导线的固定。与此同时，凹腔内产生负压，并使得整个锁定块紧固的吸附在需要固定传输线的位置，实现传输线的固定。当需要拆卸传输线时，拉动连接杆带动锁定杆向外运，然后将传输线从锁定槽取出，随后驱动连接杆带动锁定杆反向运动，此时凹腔内的负压逐渐降低，随后即可将锁定块取下，实现传输线的拆卸。因此通过设置负压式且方便拆装的锁定机构，实现导线的限位固定，使得导线的拆装过程更加轻松方便，即使得传感器达到方便拆装的效果。本技术的进一步设置为：所述锁定槽设置有多个，且靠近所述连接杆的一端至另一端呈渐缩状设置。通过采用上述技术方案，通过设置多个渐缩状的锁定槽，使得锁定杆可以适配于不同型号的传输线，达到高适配性的效果，同时实现锁定机构的重复使用。本技术的进一步设置为：所述锁定槽的两侧上端内壁均设置有用于压紧所述输出线上端外壁的压条。通过采用上述技术方案，通过设置压条压紧传输线的上端外壁，增大传输线与锁定槽之间的连接稳定性，避免传输线出现脱落现象。本技术的进一步设置为：每个所述锁定槽内壁均设置有一层海绵垫层。通过采用上述技术方案，通过设置海绵垫层降低锁定槽对传输线外壁的压强，避免传输线的外壁出现压损现象，提高传输线的使用稳定性和使用寿命。本技术的进一步设置为：所述锁定块的侧壁设置有一圈环绕所述凹腔的密封垫。通过采用上述技术方案，通过设置密封垫增大锁定块与需要固定位置的密封性，使得锁定块可以紧固的吸附在需要固定传输线的位置，进而提高整个锁定机构的使用稳定性。本技术的进一步设置为：所述密封垫上粘附有一层清洁层，所述清洁层背离所述密封垫上设置有一层粘胶，并且所述粘胶上设置有一层清洁布。通过采用上述技术方案，当安装锁定块时，先利用清洁布对需要固定传输线的位置进行擦拭。然后将清洁布撕除，并利用清洁布上的粘胶对清理后的位置进行再次清理。最后再将清洁层撕除，即可将锁定块稳定的固定于需要固定传输线的位置，增大锁定机构的连接稳定性和使用稳定性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过设置负压式且方便拆装的锁定机构，实现导线的限位固定，使得导线的拆装过程更加轻松方便，即使得传感器达到方便拆装的效果；2.通过设置高适配性的锁定杆，使得锁定机构可以适配于不同型号的传输线，达到高适配性的效果，同时实现锁定机构的重复使用；3.通过在锁定块上设置带有粘胶的清洁层以及清洁布，实现需要固定传输线位置的快速清洁和方便清洁，实现锁定机构快速安装。附图说明图1是实施例的结构示意图；图2是实施例的锁定机构的结构示意图；图3是实施例的锁定机构的内部结构示意图。附图标记：1、传感组件；2、输出线；3、导电插接头；4、锁定机构；41、锁定块；42、凹腔；43、密封垫；44、锁定孔；45、橡胶塞；46、锁定杆；47、连接杆；5、锁定槽；51、压条；52、海绵垫层；6、清洁层；7、粘胶；8、清洁布。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种汽车传感器，包括传感组件1、输出线2以及导电插接头3，还包括一对用于固定输出线2的锁定机构4。当安装使用上述传感器时，先将传感组件1以及导电插接头3与汽车上的接头位置进行连接固定，然后再利用锁定机构4将输出线2平整的固定于需要固定传输线的位置，即可实现整个传感器的安装和使用。如图2、图3所示，锁定机构4包括长条形的锁定块41，锁定块41的一侧设置有矩形的凹腔42和一圈环绕凹腔42的密封垫43，且另一侧间隔设置有多个连通凹腔42内部的锁定孔44。如图2、图3所示，凹腔42内滑动连接有橡胶塞45，橡胶塞45的四周抵紧凹腔42的四周内壁，锁定孔44内滑动连接有锁定杆46，锁定杆46位于凹腔42内的一端固定于橡胶塞45，且另一端之间连接设置有连接杆47。如图2、图3所示，锁定杆46的一侧侧壁设置有供输出线2嵌入的锁定槽5，锁定槽5设置有多个，且靠近连接杆47的一端至另一端呈渐缩状设置。锁定槽5的两侧上端内壁均设置有用于压紧输出线2上端外壁的压条51，并且每个锁定槽5内壁均设置有一层海绵垫层52。当需要固定导线时，将锁定块41带有密封垫43和凹腔42的一侧抵紧需要固定传输线的位置，然后拉动连接杆47带动锁定杆46向外运动，随后多个锁定杆46将带动橡胶塞45同步运动。然后观察传输线的型号，直至可以与传输线相匹配的锁定槽5位于锁定块41的外部位置时，将传输线嵌入锁定槽5内，使海绵垫层52包裹传输线，同时使压条51压紧传输线的上端外壁，实现导线的固定。与此同时，凹腔42内产生负压，并使得整个锁定块41紧固的吸附在需要固定传输线的位置，并对橡胶塞45施加反向作用力，使锁定杆46向内运动并将传输线压紧固定在锁定块41的外壁，实现传输线的固定。当需要拆卸传输线时，拉动连接杆47带动锁定杆46向外运，然后用力将传输线从锁定槽5拉出，随后驱动连接杆47带动锁定杆46反向运动，此时凹腔42内的负压逐渐降低，随后即可将锁定块41取下，实现传输线的拆卸。如图2、图3所示，密封垫43上粘附有一层清洁层6，清洁层6背离密封垫43上设置有一层粘胶7，并且粘胶7上设置有一层清洁布8。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传感器，包括传感组件(1)、输出线(2)以及导电插接头(3)，其特征在于：还包括一对用于固定所述输出线(2)的锁定机构(4)，所述锁定机构(4)包括长条形的锁定块(41)，所述锁定块(41)的一侧设置有矩形的凹腔(42)，且另一侧间隔设置有多个连通所述凹腔(42)内部的锁定孔(44)；/n所述凹腔(42)内滑动连接有橡胶塞(45)，所述橡胶塞(45)的四周抵紧所述凹腔(42)的四周内壁，所述锁定孔(44)内滑动连接有锁定杆(46)，所述锁定杆(46)位于所述凹腔(42)内的一端固定于所述橡胶塞(45)，且另一端之间连接设置有连接杆(47)，并且所述锁定杆(46)的一侧侧壁设置有供输出线(2)嵌入的锁定槽(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器，包括传感组件(1)、输出线(2)以及导电插接头(3)，其特征在于：还包括一对用于固定所述输出线(2)的锁定机构(4)，所述锁定机构(4)包括长条形的锁定块(41)，所述锁定块(41)的一侧设置有矩形的凹腔(42)，且另一侧间隔设置有多个连通所述凹腔(42)内部的锁定孔(44)；
所述凹腔(42)内滑动连接有橡胶塞(45)，所述橡胶塞(45)的四周抵紧所述凹腔(42)的四周内壁，所述锁定孔(44)内滑动连接有锁定杆(46)，所述锁定杆(46)位于所述凹腔(42)内的一端固定于所述橡胶塞(45)，且另一端之间连接设置有连接杆(47)，并且所述锁定杆(46)的一侧侧壁设置有供输出线(2)嵌入的锁定槽(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器，其特征在于：所述锁定槽(5)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠旭，
申请(专利权)人：温州市飞旭汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33