本实用新型专利技术公开了汽车配件领域的一种具有防脱安装结构的汽车传感器，包括传输端头，传输端头一侧固定安装有检测端头，传输端头另一侧设置有连接端头，检测端头前后两侧壁呈前后对称固定连接有固定座，检测端头底壁呈前后对称固定连接有耐高温胶贴，连接端头另一侧呈前后对称状设置有两个接头，可与车机的数据接口相连接，连接端头另一侧前后两侧壁固定连接有配合安装座。本实用新型专利技术通过在其连接端头处设置有良好的防脱辅助安装结构，即于连接端头两侧呈对称设置有配合安装座，实际进行汽车传感器的接头连接安装后，其连接端头不容易发生松动脱落，进而避免造成不必要的汽车传感故障。障。障。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱安装结构的汽车传感器
[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种具有防脱安装结构的汽车传感器。
技术介绍
[0002]汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息（如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等）转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。汽车传感器在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
[0003]目前，现有汽车传感器在于实际的汽车装配安装工作时，其连接端头处缺乏良好的防脱辅助安装结构，实际进行汽车传感器的接头连接安装时，其容易发生松动脱落，进而造成不必要的汽车传感故障，此外现有汽车传感器其检测端头处缺乏利于配合安装的防脱结构，其汽车传感器的检测端头进行检测感应工作时，由于复杂的工况，极易于指定安装位置发生脱落位移，此时检测端头的检测感应工作缺乏准确性以及可靠性。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是现有汽车传感器缺乏良好的防脱结构设计。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种具有防脱安装结构的汽车传感器，包括传输端头，所述传输端头一侧固定安装有检测端头，所述传输端头另一侧设置有连接端头；
[0006]所述检测端头前后两侧壁呈前后对称固定连接有固定座，所述检测端头底壁呈前后对称固定连接有耐高温胶贴；
[0007]所述连接端头另一侧呈前后对称状设置有两个接头，可与车机的数据接口相连接，所述连接端头另一侧前后两侧壁固定连接有配合安装座。
[0008]优选的，所述配合安装座两侧壁中心位置之间开设有安装孔，连接端头通过其上的接头与车机的数据接口相连接，连接完成后，可通过两侧配合安装座上的安装孔配合固定件进行连接端头于对应工位上的进一步固定，其连接端头不容易发生松动脱落，进而避免造成不必要的汽车传感故障，所述传输端头与连接端头之间通过传输线连接，检测端头可将检测数据经传输端头由传输线传输至连接端头。
[0009]优选的，两个所述耐高温胶贴底部黏附端胶接有胶贴保护纸，所述固定座上下两侧壁中心位置之间开设有螺纹槽，可揭下胶贴保护纸，通过两个耐高温胶贴进行检测端头的黏附固定安装，再通过两个固定座上的螺纹槽配合安装螺钉进行检测端头于指定安装位置的进一步固定，待汽车传感器检测端头安装后进行检测感应工作时，不易于指定安装位置发生脱落位移。
[0010]优选的，所述检测端头顶部呈前后对称设置有第一传感探头，所述检测端头顶部中间位置设置有第二传感探头，第一传感探头与第二传感探头可进行检测感应工作。
[0011]优选的，所述固定座两侧壁呈对称固定连接有加固块，所述加固块固定连接有检测端头外侧壁，起到固定座与检测端头之间的连接加固作用。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1. 本技术通过在其连接端头处设置有良好的防脱辅助安装结构，即于连接端头两侧呈对称设置有配合安装座，实际进行汽车传感器的接头连接安装后，其连接端头不容易发生松动脱落，进而避免造成不必要的汽车传感故障；
[0014]2. 本技术通过于检测端头处设置有利于配合安装的防脱结构，即检测端头底部设置有配合胶贴，同时于检测端头前后两侧设置有加固安装结构，待汽车传感器检测端头安装后进行检测感应工作时，不易于指定安装位置发生脱落位移。
附图说明
[0015]图1为本技术的一侧立体图；
[0016]图2为本技术的主视图；
[0017]图3为本技术的另一侧立体图。
[0018]图中：1、传输端头；2、检测端头；3、连接端头；4、配合安装座；5、固定座；6、耐高温胶贴；7、传输线；8、安装孔；9、接头；10、螺纹槽；11、加固块；12、第一传感探头；13、第二传感探头；14、胶贴保护纸。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]请参阅图1和图2，一种具有防脱安装结构的汽车传感器，包括传输端头1，传输端头1一侧固定安装有检测端头2，传输端头1另一侧设置有连接端头3，检测端头2前后两侧壁呈前后对称固定连接有固定座5，检测端头2底壁呈前后对称固定连接有耐高温胶贴6，连接端头3另一侧呈前后对称状设置有两个接头9，可与车机的数据接口相连接，连接端头3另一侧前后两侧壁固定连接有配合安装座4。
[0021]如图3所示，配合安装座4两侧壁中心位置之间开设有安装孔8，连接端头3通过其上的接头9与车机的数据接口相连接，连接完成后，可通过两侧配合安装座4上的安装孔8配合固定件进行连接端头3于对应工位上的进一步固定，其连接端头3不容易发生松动脱落，进而避免造成不必要的汽车传感故障，传输端头1与连接端头3之间通过传输线7连接，检测端头2可将检测数据经传输端头1由传输线7传输至连接端头3，两个耐高温胶贴6底部黏附端胶接有胶贴保护纸14，固定座5上下两侧壁中心位置之间开设有螺纹槽10，可揭下胶贴保护纸14，通过两个耐高温胶贴6进行检测端头2的黏附固定安装，再通过两个固定座5上的螺纹槽10配合安装螺钉进行检测端头2于指定安装位置的进一步固定，待汽车传感器检测端头2安装后进行检测感应工作时，不易于指定安装位置发生脱落位移。
[0022]如图1所示，检测端头2顶部呈前后对称设置有第一传感探头12，检测端头2顶部中间位置设置有第二传感探头13，第一传感探头12与第二传感探头13可进行检测感应工作，固定座5两侧壁呈对称固定连接有加固块11，加固块11固定连接有检测端头2外侧壁，起到
固定座5与检测端头2之间的连接加固作用。
[0023]本技术在使用时，连接端头3通过其上的接头9与车机的数据接口相连接，连接完成后，可通过两侧配合安装座4上的安装孔8配合固定件进行连接端头3于对应工位上的进一步固定，其连接端头3不容易发生松动脱落，进而避免造成不必要的汽车传感故障，可揭下胶贴保护纸14，通过两个耐高温胶贴6进行检测端头2的黏附固定安装，再通过两个固定座5上的螺纹槽10配合安装螺钉进行检测端头2于指定安装位置的进一步固定，待汽车传感器检测端头2安装后进行检测感应工作时，不易于指定安装位置发生脱落位移，第一传感探头12与第二传感探头13可进行检测感应工作，检测端头2可将检测数据经传输端头1由传输线7传输至连接端头3，进而将检测数据传输至车机。
[0024]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防脱安装结构的汽车传感器，包括传输端头（1），其特征在于：所述传输端头（1）一侧固定安装有检测端头（2），所述传输端头（1）另一侧设置有连接端头（3）；所述检测端头（2）前后两侧壁呈前后对称固定连接有固定座（5），所述检测端头（2）底壁呈前后对称固定连接有耐高温胶贴（6）；所述连接端头（3）另一侧呈前后对称状设置有两个接头（9），所述连接端头（3）另一侧前后两侧壁固定连接有配合安装座（4）。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱安装结构的汽车传感器，其特征在于：所述配合安装座（4）两侧壁中心位置之间开设有安装孔（8）。3.根据权利要求1所述的一种具有防脱安装结构的汽车传感器，其特征在于：所述传输端头（1）与连接端头（3）之间通过传输...
【专利技术属性】
技术研发人员：张冠旭，
申请(专利权)人：温州市飞旭汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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